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Ehm

IMHO dal punto di vista filosofico il cupolino non sarebbe molto più snaturante del DRS, con la differenza che uno è fatto per motivi di spettacolo e, sotto certi aspetti, aumenta la pericolosità delle vetture, l'altro verrebbe introdotto per motivi di sicurezza

Il problema del cupolino, che avrebbe anche Halo (ma solo il parte) è l'estrazione del pilota in caso di capottamento. Quindi un cupolino avrebbe senso solo nel caso in cui le F1 diventassero simili alle LMP. Halo è una soluzione inutile, brutta e a occhio anche pericolosa (può impedire al pilota di uscire, in certi casi). Per me se sei un pilota di Formula 1, o Indycar, o qualsiasi altra formula, sai che puoi essere soggetto di incidenti come quello di Surtees, Massa o Wilson. Se la cosa non ti aggrada esistono le ruote coperte e gli abitacoli chiusi Sarà brutto da dire, ma io la penso così... In 60 e passa anni sono stati fatti passi enormi dal punto di vista della sicurezza, ma senza mai snaturare lo sport. Una modifica del genere, imho, renderebbe questa F1 una non-F1 (più di quanto già non lo sia).

L'Halo è una buffonata. Inutile. Avrei grosse difficoltà ad accettare una F1 chiusa (a proposito, PEP, quella non è la soluzione. Quella è un altro tipo di macchina. Credo che il "senso" di una tipologia di vettura non debba essere stravolto completamente... E' per questo che ho scritto quella frase, ad inizio riga) ma, se proprio si deve chiudere, che lo si faccia con qualcosa di concreto - il cupolino - e non con quella schifezza orrenda che, tra l'altro, non risolve il problema e, anzi, rischia di crearne altri.

Troppe ce ne stanno... Basta altrimenti facciamo prendere al topic (interessante) una piega troppo OT musica...

Quello che è certo è che incidenti tipo Massa, Senna, Surtees Jr., Bianchi, Alonso (quasi con Grosjean) e tanti altri ancora, continuano ad accadere. Forse l'idea è buona e andrebbe sviluppata per bene. Il test sul cupolino del caccia è molto significativo. Forse un buon punto di partenza.

Non c'è niente da fare: se la FIA può fare una cosa male, la fa peggio. Già io non sono esattamente a favore dei cupolini, con l'Halo poi la mia idea si rafforza. La visibilità sarebbe ancora più scarsa di quanto già non lo sia all'interno di una monoposto, e inoltre mi sfugge in quale parte il pilota sarebbe più riparato rispetto ad ora: se cade un detrito dall'alto il casco è scoperto, se arriva dal di fronte c'è solo l'attacco anteriore che messo così sembra proteggere davvero poco. E, tra l'altro, visto così mi sembra che il casco stia pure più in alto del cupolino, quindi un detrito può anche oltrepassare lo stesso e prendere il pilota sulla fronte. Ergo: 'na schifezza, ma parlando della FIA non ci si può aspettare niente di diverso.

Il cupolino. Non sappiamo che tecnologia potrebbe essere a disposizione. Credo però che di materiali trasparenti e super resistenti ce ne siano e se lo sono allora il cupolino non solo protegge la testa del pilota, ma funge da sostegno ulteriore al rollbar. Halo: di oggi una variante proposta da Mercedes e cioè mettere "le finestre" alla sezione verticale del congegno. Ovviamente il tetto rimane libero e quindi vulneralibe a pneumatici saltellanti in pista o cose simili. Lo so, storco anche io il naso. cupolino o halo snaturano l'essenza della monoposto di F1 ma sappiamo che si va avanti e che prima o poi qualcosa si farà. Che almeno si faccia una cosa per bene.

Bella soprattutto la faccia trucida alla Fedez.

A questo punto non capisco perché non chiudere anche sopra...

io avrei la soluzione: è questa

L'attacco al telaio può essere sganciato, quello non dovrebbe essere un problema. È anche vero però che in certi casi può capitare che l'attacco si blocchi nella sua posizione. Se protezione ci dev'essere, secondo me, non c'è nulla di meglio di un cupolino che copra interamente l'abitacolo. L'Halo mi sembra una pagliacciata

Con Halo probabilmente eviti oggetti di grosse dimensioni, tipo uno pneumatico, ma non una molla di una sospensione, ad esempio. E da quanto vedo sembra solidale alla struttura e quindi si avrebbero delle difficoltà nell'estrazione del pilota in caso di emergenza.

Di halo non capisco una cosa, la sicurezza intrinseca. La colonna verticale posta davanti alla faccia del pilota, non potrebbe fare addiruttura peggio in caso di urto frontale ?