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Che è una situazione che storicamente si è sempre verificata nel mondo del motorsport, non facciamo finta di accorgercene solo ora. Non mi risulta che nessun cliente abbia mai vinto il mondiale (a parte la Brawn, ma questa è un'altra storia)

Riempire la griglia è un problema di Bernie, non certo di Marpionne

Fino agli attacchi del motore era identica. Ovviamente cambiava tutto il resto, motore, cambio, raffreddamento, ecc. Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

ottimo. Nei primi tre giorni c'è stato un incremento, oltre che degli articoli pubblicati, delle visite e delle pagine viste superiore, comunque, a quanto era il giro prima. Credo si possa dare l'idea per buona e mantenerla così.

Sinceramente il fatto che vinca chi ha il miglior motore, e non la miglior aerodinamica, non è che mi dispiaccia più di tanto, è sempre meglio che avere i motori tutti uguali come ai tempi dei V8. Piuttosto si può discutere sul fatto che queste PU non aggiungano assolutamente nulla allo spettacolo nonostante abbiano dei costi folli

A questo punto l'ingresso del gruppo VW è obbligato. Più ecologici di così Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Dovuta al fatto che la Messa del Papa a Cuba, imprescindibile su Rai1 ha fatto spostare la gara su Rai2 e quelli che il calcio sloggiato su RaiSport1 fino alla fine della corsa. Io sarò fissato ma oggi Mazzoni la faccia come un'altra parte del corpo quando ha elogiato Vettel dicendo che è un grande campione e sta facendo vedere quello che vale a tutti quelli che attribuivano i 4 mondiali solo alla macchina. Ma se lui era uno dei primi a cantarla così!

Giovannelli, pre-gara: "Ecco Kvyat che prende a pugni le mani del suo ingegnere, un metodo per abbassare la tensione prima della partenza" ......

Invece Vanzini è alto circa 2.30 180 + 50 di aria sotto

Piu' Vettel che Ascanelli. E quella TR era MOOOOLTO imparentata con la RB.

Beh Ascanelli l'ha fatto

Ma l'idea di base va anche bene: vince il miglior motore. Quello che non mi sta bene è la situazione in cui si trova un cliente, in cui il motore che acquista non è al 100% sfruttabile e uguale a quello del team principale. Si parte già azzoppati. Con l'aerodinamica (teoricamente), tutti dalla Red Bull alla HRT potevano sbizzarrirsi a trovare soluzioni differenti. Con questo tipo di motore non puoi, perchè acquisti dalla casa madre che non vorrà certo farsi battere dai clienti, e tu, team cliente, non ci puoi mettere le mani sulla PU. Se tutti avessero una propria PU differente, andrebbe benone. In questa situazione, come team cliente sei automaticamente escluso dalla lotta per il titolo. E per me questo non è accettabile.

Lunedì deve esserci stata qualche congiunzione astrale particolare: il Corriere della Sera nelle pagine sportive ha messo in primo piano la vittoria di Vettel (e non è neanche una sorpresa troppo grossa quando la Ferrari vince) e come seconda notizia la finale degli Europei di basket (sottolineando nell'articolo che l'allenatore della Spagna vincitrice è Italiano e questo sicuramente ha influito). Al netto di tutto ciò, seppur in condizioni particolari, cioè Ferrari + Scariolo, il calcio è stato dirottato alla terza pagina.

io dico questo, ma non detto e scritto niente, tra l'altro tra RB e TR non vanno nemmeno d'accordissimo

È vero, non avevo pensato alla Toro Rosso. Il fatto però sai qual è? Che in Toro Rosso io avverto molta più passione per l'automobilismo rispetto a quanto se ne senta in Red Bull che non è altro che una mega agenzia pubblicitaria. In Toro Rosso ci sono ancora i tecnici che stavano alla Minardi è questa la differenza. La Toro Rosso corre perché vuole correre, la Red Bull corre per reinvestire gli utili di Mateschitz.

Ci sono i costruttori i garagisti come si chiamavano una volta. La Red Bull non trova un motore? Non si può certo incolpare chi non glielo vuole dare. Con la Renault hanno vinto la bellezza di 8 mondiali, otto! Appena le cose sono iniziate ad andare male sono partiti i piagnistei. Penso che un pò di merito per le loro vittorie le aveva anche il loro motore.

L'unica soluzione, allora, è il ritiro di RB. Cosa gli serve stare in F1 se come cliente puoi aspirare massimo al 3°posto? Discorso che vale anche per gli altri.... Questa formula PU non mi va proprio giù.

Honda power may be only option for Toro Rosso Da un lato sarei "contento", nel senso che almeno si avrebbero 2 macchine in più per testare e progredire (e soldi in più). Dall'altro.. cazzo, poveri Max e Carlos..

Il vecchio Hector è tra gli organizzatori del GP del Messico Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Come se già non lo dicessero i GP in notturna...poco costosi ed ecologici come vuola la FIA, no?

Probabilmente aiutano il pilota a trovare il riferimento al buio, ma la dice lunga sul discorso dei costi in F1 Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

pazzesco, vorrei vedere la sua busta paga solo per vedere l'intestazione dell'azienda che gli dà i soldi...

Cioè, il TG5 ha appena parlato del Rally di Roma Capitale, nominando pure il vincitore Tempesta di neve a settembre?

Normale