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A Melbourne se sono 18 è un miracolo Inviato da Samsung Galaxy S3 con Tapatalk 4 Pro

Stanno cercando di gabbare gli ultimi polli, per me anche a abbu dabbol ci saranno 18 partenti Inviato dal mio ZX81 utilizzando Tapatalk

Non credo proprio che Mercedes, Audi ecc. siano così stupidi da non capire che la F1 ha bisogno commercialmente di una Ferrari periodicamente vincente, o comunque molto competitiva. Non dimenticate che parliamo di un'azienda, la F1, che va oltre le singole che la compongono; è un Circus, un sistema, e la Ferrari è un'architrave di tale sistema. Se perdesse all'infinito, alla lunga sarebbe nocivo per tutti.

La McLaren di Ron Dennis mi sa che è un bel po' che non esiste più.

Si dice che il contratto sia già stato firmato. Due anni con opzione sul terzo… Alo preferiva uno con opzione per gli altri due… Non c'è ancora l'annuncio perché si tenterebbe in tutti i modi di anticipare l'arrivo anche del main sponsor di Alonso fin dal 2015... Siccome c'è un contratto in corso fino al 2017 ci sono un po' di problemi. La storia dell'intervista a Bild con ultimatum da parte di Boullier sarebbe solo un giochino fra le parti per vedere se si smuove qualcosa di più interessante. http://www.formulapassion.it/2014/11/f1-santander-met-mclaren-austin-report/

Ma perché, scusa, quando per 24 anni non si vinceva una fava si son stracciati le vesti e si son riuniti per farci vincere un mondialino random? Ok, la Ferrari è necessaria alla F1… magari che arrivi li li, ma non è indispensabile che vinca… basta il blasone della sua storia e batterla renderà tutti più fighi… Piuttosto, sia la famiglia che L'AD han capito benissimo che il giocattolo continuerebbe ad esser tale anche con una uscita "di teatro" dalla F1… Le Ferrari negli USA e nel mondo si son vendute sempre, anche nei periodi più bui delle stagioni pre era Todt. Secondo me, piuttosto che dissanguarsi inseguendo la cavalcata inarrestabile delle Valchirie è più facile che si faccia il discorso " questa non è più la nostra F1, noi andiamo a correre altrove (guarda a caso "le sinergie" li si sprecherebbero)… e questa volta, visto il personaggio, non sarebbe solo una minaccia. Guarda, forse forse preferirei un discorso di questo tipo ( almeno nelle corse USA i concetti di business, sportività e spettacolo vanno ancora abbastanza di pari passo ) piuttosto che vedere questa sceneggiata di una formula che da campionato mondiale scuderie e piloti si evolve sempre più nel campionato costruttori tecnologggici der futuro che verrà .

http://www.autosport.com/news/report.php/id/116657 Formula 1 is considering tweaks to its safety car rules to minimise delays before restarts, AUTOSPORT has learned. One factor that has attracted criticism in recent years is the length of time it takes for lapped cars to unlap themselves and join up with the back of the field. In some cases, it has taken several laps for the backmarkers to catch up and allow F1 race director Charlie Whiting to restart the race. The matter has now been tabled for discussion at a sporting regulations working group meeting at the Brazilian Grand Prix to try to come up with a better solution. Sources have suggested that one idea that will be looked at is that rather than the lapped cars unlapping themselves, they simply drop back to the rear of the field instead. They will then be credited with an extra lap so they are not put at a disadvantage. By having this system in place, it would be straightforward to restart the race within a single lap of the instruction being given, which should minimise delays in bringing the safety car in. Other items due to be discussed are revisions to F1's engine penalty rules, whether the current five-second penalty for driving offences is too lenient, whether current cars can be used in show events and if there should be changes to parc ferme restrictions. F1 is due to introduce standing starts after safety car periods in 2015. However, there has been some concern about the potential dangers this can cause and it remains possible that the rule change could be dropped if teams agree.

Poco fiuto, come dicevo stamane. Avrebbe dovuto valutare con molta più attenzione gli effetti del cambio regolamentare e la presenza di un certo Adrian Newey in squadra...

La Red Bull, al tempo, era l'allegra combriccola festaiola e colorata che l'aveva appena preso tra le chiappe dai cuginetti poveri del Bovino... Non aveva grande credito, per il 2009 (ovviamente parliamo di ben prima che le macchine 2009 scendessero in pista), e addirittura venne domandato a Vettel, appena ingaggiato dalla casa madre, se c'avesse visto giusto o meno, nel passare dalla Toro Rosso alla Red Bull... Penso che lo spagnolo era tra coloro che davano poco credito ai bibitari, snobbandoli e facendo altre scelte... E suppongo che, in questi anni, abbia ripensato molte volte a quel rifiuto...

E' una certezza se lo monta la Mercedes. Se sei team cliente, non potrai mai competere con il team del costruttore, quanto meno sul motore. Vedere proprio la McLaren di quest'anno: larga parte del suo ritardo è dovuto anche ad un'insufficiente conoscenza del motore e relativi software.

Ps. Questa di "Alonso che resta comunque alla Ferrari" è ipotesi ancor più risibile di quella "Alonso cacciato dalla Ferrari". Per come la vedo io, Marchionne sarebbe disposto a pagarlo anche 100 milioni per starsene ad Oviedo. Ma, dopo questo tam-tam, il culo sulla Ferrari 2015 non glielo farà mai mettere... Questo è poco ma sicuro, per me...

Il fiuto ce l'hai se hai le dritte. Non ho mai creduto a quei piloti che hanno avuto l'intuito nel mollare una macchina vincente per passare ad una monoposto poco competitiva a volte mediocre. Negli ultimi 20 ci sono stati dei casi che mi hanno fatto pensare che dietro ci sia un disegno già scritto. Schumacher molla una Benetton vincente per passare ad una Ferrari disastrata...secondo me c'era la voglia di vedere la Ferrari vincere. Alonso molla la Renault vincente per passare ad una Mclaren a dir poco disastrosa...poi mi salta fuori la spy story (vedasi la "dritta"). Hamilton molla un missile Mclaren per una Mercedes scandalosa che brucia le gomme dopo 3 giri...poi mi saltano fuori i 1000km di test non sanzionati e un regolamento fatto a doc per la Mercedes...senza dimenticare che nel 2012 Rosberg vince in Cina all'indomani di un consiglio d'amministazione a Stoccarda e che Maldonado vince nel giorno del compleanno di Williams. ...e checcaso....

per questo la Sauber era favorevole alla quinta macchina...

Alonso vuole la Mercedes, ma in Mercedes la porta è bloccata. La McLaren è un ripiego, un'incognita in cui approdare sperando che i giapponesi azzecchino subito il progetto giusto, ma da cui scappare a gambe levate se invece la macchina dovesse rivelarsi un disastro e in Mercedes si liberasse un posto.

Tilke ha problemi con i 90° comunque. Tutte 'ste curve a 90 potrebbero essere l'espressione di un desiderio sessuale mai soddisfatto a dovere Inviato da Samsung Galaxy S3 con Tapatalk 4 Pro

certo, fa quello che gli dicono, ma secondo me la "spigolite" è una malattia tutta sua. Devi fare una curva lenta? ok, stringi il raggio, ma lasciala "tonda". Ha la mania di squadrare i bordi della pista, anche nelle curve veloci o in tornanti lunghi con traiettorie tonde, il profilo della pista è sempre squadrato. Guarda la curva ad U di austin, per esempio: 4 segmenti rettilinei raccordati invece che un unica curva con variazioni del raggio. E lo stesso nelle esse iniziali, che sono tanti spigoli in successione. Poi, l'unica volta che disegna una curva tonda, lo fa col compasso: la famigerata 3 di sochi, un mezzo cerchio perfetto. Gli chiederanno le vie di fuga asfaltate, i tornantini, le strutture megagalattiche, ma il fatto di usare solo la squadra è un problema suo, secondo me. Ed è una cosa che mi rende insopportabile le sue piste anche esteticamente, aldilà dei contenuti tecnici. Austin sarà a detta di tutti una pista ben riuscita e difficile, ma a me fa schifo uguale a vederla, con quei tornanti che sono angoli acuti, con le curve veloci disegnate con la squadra. Magari in termini di traiettoria non cambia niente, ma il profilo squadrato delle curve è proprio brutto a vedersi.

Credo che li stiano "strozzando", nel senso che stanno cercando di rilevare la baracca al prezzo minore.

Forse anche per Dennis è arrivato il momento di passare... se l'ha fatto Teddy Mayer lo può fare anche lui.

Zampieri e Giovesi non potevano....