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devo intervenire, è un falso! Non si può abbracciare un carpine secolare... ci vorrebbero 10 m. di braccia... La circonferenza di Muresan è oltre i limiti del campione asturiano... non è ciccia... ma "solid rock"

Jacky Ickx su Williams Ford a Montecarlo.

L'indimenticabile e sfortunato Gunnar Nilsson su JPS Lotus a Montecarlo.

Depailler al Loews.

A me non piace il suo atteggiamento fuori dalla pista, non sopporto alcune sue dichiarazioni che fa! Mi mandano sopratuttto in besta quando se ne uscito "spero che vettel faccia un incidente" come cavalo fai a parlare di cuor leggero di incidente quando sai che fuori in altre competizioni tuoi colleghi rischiano ancora di morire sul circuito? Capisco l'elevata sicurezza in Formula 1 ma non puoi parlare di incidente non puoi evocarlo per vincere un titolo! Quando lo ha detto a me mi si è ghiacciato il sangue pensando a Roland e Ayrton ... ed è stata veramente una sensazione orribile.

Ma non aveva altri posti dove attaccare lo sponsor???

custu es' seguru.

Regazzoni guida il gruppo....Laffite,Brambilla,Depailler,Amon,Scheckter,Pace e Reutemann.....Zolder.

Vi voglio consigliare bene Se si vuole arrivare alla categoria "Maestro Antialonso" è assolutamente necessario il dominio del spagnolo e farsi vedere nei forum latinoamericani

Prima lezione Mure, "pelotas" ha un uso direi più marginale...salvo nel uso "par de pelotas" (paio di palle) Ad Esempio, per andare in topic "Alonso tiene un par de pelotas" Ma nel uso normale, si preferisce "cojones" CO - JO - NES esempi: "¿Alonso? ¡Con dos cojones! " o " Todo el que odia a Alonso es un tonto de los cojones" Ma nella frase che hai scelto bisogna mettere una parolaccia diversa "Quanto vorrei parlare bene lo spagnolo, è una gran lingua ¡ Ostia ! " * prego di non leggere queste righe ignobile ai minori di 18 anni

ci capiamo subito spagnoli ed italiani, 4 gesti e 3 sinonimi e via! il problema è impararlo bene, dal mio lato, il italiano. Sono troppo simili, quindi è molto più facile fare vita comoda usando solo lo imprescindibile e se dai un passo in avanti passi allo stadio della invenzione creativa....condannata alla bestemmia grammaticale molto spesso .....Vero? ()

Come dissi domenica, ritengo il sistema di punteggio una delle cose più scandalose della F1 moderna. àˆ una vergogna che Hamilton con tre vittorie contro una sia ancors dietro in classifica.

Por ser espaà±ol no tiene por qué ser necesariamente amado por los espaà±oles. Ademà¡s los espaà±oles somos muy distintos entre el norte y el sur y el este y el oeste. Si el chico no cae bien en Honolulu, en Roma o en Liverpool, ... mà¡s que un problema de nacionalidad o de separatismo es un problema de carà¡cter Los asturianos caen muy bien a la mayorà­a de los espaà±oles, son muy divertidos en los grupos de amigos, son super generosos (siempre invitan y no te dejan pagar) ...pero también son muy orgullosos con las cosas de su tierra, pudiendo parecer presuntuosos. En el caso de Alonso, la sinceridad (que no es sinà³nimo de tener razà³n) es un valor de doble filo. Positivo porque cuando està¡s delante de él sabes que no te va a engaà±ar, negativo porque a menudo se entra en lo no politicamente correcto... El es un personaje pàºblico de un deporte de referencia. Onestamente, a mi Alonso no me cae especialmente bien, tampoco mal, pero lo que maravilla de él es la enorme cantidad de envidia que genera cada vez que hace bien las cosas con un coche de F1, cosa que hace "demasiado" a menudo

Magari mi sbaglio ..... Ma parlo con tanti e dovessi dire mi pare che quelli a cui Fernando sta più sul C sono proprio moltissimi ferraristi.

Finalmente un topic che vola meglio di quel delle donne

Poi, come adesso ci manca il fattore "Briatore", non va male introdurre il fattore "Botin" per aggiungere peppe alle letture sulle crisi del mondo in generale e della Ferrari in particolare E meno male che la maggioranza sa che Spagnolo, l'ingegnere di Raikkonen, non è spagnolo. Forse se ne esce qualcuno a cercare in lui le cause del duro inizio di Raikkonen

Luca, caro, basta tu! Non sarà che ti senti un po colpevole? Guarda, ho detto in qualche post che è un fenomeno universale, non particolare della nostra cara parrocchia Oggi ho appena letto i commenti degli utenti da un forum inglese sul podio di Alonso..., per non parlarti degli ispanici social ... Madonna! Il fenomeno è uguale in tutti i posti . Basta che uno fa il commento "ha fatto una gara fantastica" o "è il meglio pilota in circolazione" e ne escono 3 o 4 "amici" con i soliti luoghi comuni della letteratura anti che mi risparmio di scrivere qua

Speso mi domando chi è veramente dietro per alimentare gratuitamente giorno dopo giorno, anno dopo anno l'odio verso questo pilota

La F1 Con questa "formula sbilenca" il pilota, inteso nelle sue abilità a 360 gradi, può davvero poco...

rotfl

Infatti qui non stiamo discutendo di quanto sia forte Alonso, ma di quanto e perché sia diffusa l'antipatia verso Alonso. Per il grassetto, la stessa smobilitazione avviene da chi mal sopporta quello che ha fatto/fa Alonso. Non vedo differenze. Si rinfaccia che c'era chi odiava Alonso e adesso lo ama perché é vestito di rosso, allora si fa notare che cià³ é avvenuto allo stesso modo nei confronti di Schumacher. Se non peggio dopo, perché non ha finito la carriera in rosso. I sentimenti non possono essere indotti o convertiti da qualcuno, si provano e basta su base personale. Non puoi imporre a qualcuno di innomorarsi o odiare. Per questo nessuno vuole convicere o convertire nessun altro sui sentimenti che prova, si sta semplicemente discutento sui sentimenti che si provano verso un pilota in particolare facendo adesso paragoni con altri piloti (visto che ormai le argomentazioni verso Alonso sono state espresse ampiamente nelle pagine precedenti) ma non mi sembra che nessuno abbia tirato in ballo Alessandro o altri contro la questione.

No dai ......

Quoto al 1000 x 10000. Riguardo al "politically correct" di Schumacher lo traduco a mio personale uso e consumo : che 2 coglioni.....mai visto un pilota cosi' forte in pista quanto anonimo fuori....

il problema di alonso è che, in un mondo dove chiunque rilascia dichiarazioni preconfezionate e ripetitive, lui dice sempre quello che pensa. Inviato dal mio GT-P5110 utilizzando Tapatalk

Nessuno vuole farti cambiare idea e per favore evitiamo di postare questa frase ogni volta che qualcuno mette in risalto dei fatti inconfutabili. Schumacher in pista è sempre stato un gran b*****. Questo è impossibile da negare. Alonso non è un santino ma non ha mai superato un certo limite. Fuori dalla pista Schumacher è sempre stato "politically correct" nei confronti dei giornalisti, della squadra e dei tifosi e questo nessuno lo nega. Personalmente apprezzo uno che mostra anche i suoi lati negativi piuttosto che uno che si comporta in modo sempre calcolato e premeditato davanti alla stampa. Mia opinione, non pretendo di sicuro di cambiare quella degli altri

Tu e altri avete detto che non potete tifare Alonso perché avete dei principi morali, perché siete uomini dall'alta moralità , tutti d'un pezzo etc, (mentre gli altri probabilmente sono dei poco di buono), e per la vostra moralità non potete tifare uno come Alonso che ha *inserire la fedina penale di Alonso*. Viene naturale quindi chiedersi come si possa incastrare coerentemente con questo il tifo per Schumi.

L'indimenticabile Peterson su Lotus 79

La partenza del Gran Premio d'Inghilterra circuito di Brands Hatch.

Hunt a Monaco. Tornante della vecchia stazione.

Gran Premio di Monaco. Lauda su Ferrari 312 T. Regazzoni su ferrari 312 T. Regazzoni su Ferrari 312 T d'avanti ad Alain Jones su Surtees TS19.

L'attacco di Hunt a Peterson....Mosport.

Meravigliosa

Jarier...Jarama.

Montecarlo.

Zeltweg...prima vittoria per Watson.

Kyalami. Un bel gruppone....è inutile dire i nomi,tanto li sapete...forse la Tyrrell rossa in fondo....Jan Scheckter sulla Tyrrell del team Lexington.

Long Beach...Andretti e la sua Parnelli.

Piedone con la bella Parnelli con i colori del bicentenario con cui corse anche a Long Beach prima di passare definitivamente alla Lotus.

Caschi e firme...

Fuji Arrivano i jappo Noritake Takahara, Surtees TS19 Masahiro Hasemi, Kojima KE007 Debutta la Bridgestone sulla Tyrrell 007 di Kazuyoshi Hoshino Doveva correre anche Masami Kuwashima ma dopo le prove libere Frank Williams non ha visto cammello, dato calcio in gulo a japan e preso cammello di Binder. Warm-up. Mumble mumble... L'invenzione delle gomme intermedie. Via! Niki parte piano. Il coraggio di avere paura o pura e semplice fregatura? Brambilla sceglie il lato più bagnato della pista ma il sorpasso riesce. What do you mean "Safety car"? Colpo di scena a 4 giri dalla fine! Ma alla fine Hunt ce la fa. Campione del mondo per un punto.

Mosport. Jody sliding Cominciano ad apparire le paratie dell'alettone con funzione aerodinamica. Sotto alla Lotus vengono applicate delle strane spazzole. Il progetto Lotus 78 è in via di perfezionamento. Ci vorranno 2 anni agli altri a capirne l'importanza. Larry Perkins riesce ad aggiudicarsi la seconda Brabham ufficiale per il finale di stagione. La Brabham trova finalmente la soluzione migliore per far funzionare il boxer Alfa. La utilizzerà per tutto il 1977. Ricomincia la rimonta di Hunt. Nuovo airscope per la Shadow di Pryce. La FW05 aveva due grandi pregi: era orrenda e non andava manco a spingerla. La Ligier di Laffite è una delle rivelazioni dell'anno.

Zandvoort. Peterson, con l'ennesima livrea stagionale, scatta in testa al GP. Alle sue spalle Hunt, Watson, Andretti, Pryce, Regazzoni, Laffite, Scheckter, Brambilla, Pace, Ickx, Depailler, Reutemann, Mass, Jones, Fittipaldi e Nilsson. Dopo il boicottaggio di Zeltweg, la Ferrari ritorna col solo Regazzoni. Depa all'uscita della Hunzerug. Le bandelle di cui sopra. La grinta di Ronnie. Mass porta al debutto la M26, ancora senza radiatore sul muso. Debutta anche la nuova Shadow DN8 i cui disegni saranno poi trafugati a fine anno per creare la Arrows FA1. Lo svedese Conny Andersson sfila la TS19 a Lunger. Jacky Ickx all'uscita della Hunzerug Nuovo sponsor e nuovi colori per Ertl. Stommelen sulla seconda Hesketh. Il pilota locale Bob "Boy" Hayje, con una March privata, precede Perkins. Pesenti Rossi continua a divertirsi. E Hunt vince ancora.

Ultima parte Zeltweg La Brabham, la Lotus e la McLaren applicavano bandelle in plastica per ridurre il passaggio dell'aria sotto la monoposto. Effetto Venturi non ben concepito. I meravigliosi dislivelli di Zeltweg Brett Lunger non ha mai smesso di aiutare il prossimo. Tuttora è pilota aerei per trasportare bambini che necessitano di lunghi viaggi attraverso gli USA per cure. Hans Binder, imprenditore nel settore del legno e zio di Renè, pagò 15 milioni di lire (85.000 euro di oggi) per correre il GP d'Austria) Pesenti Rossi braccato da Laffite, Hunt e Peterson alla meravigliosa Bosch-Kurve. Wattie vince il primo GP per lui e per Penske... ... e onorerà la scommessa tagliandosi la barba.