Leaderboard

E' di questi giorni la notizia: il Governo dell'Isola di Man ha commissionato all'agenzia londinese specializzata "The Sports Consultancy" uno studio conoscitivo sull'effettiva fattibilità di una nuova "World Series" basata sul formato e sul concept del Tourist Trophy, ed a quanto pare i risultati sarebbero stati più che incoraggianti. Alla luce degli esiti di questa indagine preliminare, il Dipartimento per lo Sviluppo Economico di Manx (titolare di tutti i diritti per le gare del TT) sarebbe ora alla ricerca di un partner commerciale per sviluppare e promuovere un vero e proprio campionato internazionale fatto di gare simili al TT, da promuovere con il marchio del TT dell'Isola di Man. Questo eventuale partner sarebbe responsabile di tutti gli aspetti operativi della serie, tra cui naturalmente anche il round più importante, quello dell'Isola di Man. Ecco un link: http://www.motoblog.it/post/233753/il-governo-dellisola-di-man-prepara-il-campionato-mondiale-tt In realtà, e mi pare strano che nessuno lo abbia rimarcato, esso è in pratica la ripresa di un progetto che già si avverò effettivamente tra il 1977 e il 1990, quando il Tourist Trophy fu escluso dal Motomondiale e diede vita a un Campionato Mondiale su piste stradali simili (come conformazioni, pericoli e rischi) al circuito dell'isola di Man, con tre categorie: Formula 1, Formula 2 e Formula 3. Il grande Joey Dunlop vinse ben 5 titoli di Campione del Mondo di Formula 1 (dall'82 all'86): http://it.wikipedia.org/wiki/Campionato_mondiale_Formula_TT Quel Mondiale di F1 tramontò nel 1990, sostituito dalla Superbike, sebbene al Tourist Trophy la categoria F1 continuerà fino al 2004. Adesso, come avete visto, si parla di un nuovo Campionato Mondiale con piste simili all'Isola di Man. Ora, e vengo al punto, sarebbe bellissimo se anche in F1 nascesse un campionato parallelo, alternativo, simile alla "Formula TT" o alla Superbike prima maniera. Immaginatevi moderne macchine monoposto simili alla F1, opportunamente modificate, correre a Brands Hatch, al Vero Nurburgring, a Watkins Glen, a Le Mans, a Laguna Seca, a Elkart Lake, magari sul vero stradale di Francorchamps. Ok, non voglio spingermi a immaginare troppe piste eccezionali, però sarebbe una gran cosa. Eppure, come già qualcuno forse sa, un'idea del genere applicata alla F1 è vecchia di 37 anni, e porta la firma di uno dei piloti più colti e intelligenti, Jacky Ickx. Chi non conosce l'articolo, lo legga fino all'ultimo rigo, prima di commentare (cliccate per leggere meglio):

Io sarei curiosissimo di vedere Hulkenberg (ormai separato in casa in Sauber) in una squadra competitiva, è uno che secondo me può fare veramente molto bene.

Secondo me stiamo esagerando,soprattutto in relazione all'auto attualmente in mano a Jenson

Si diceva la stessa cosa della Mercedes...Mai come ora non si può essere così certi e perentori... Gli equilibri nel 2014 potrebbero essere stravolti. E la Ferrari non ha certo sfornato in questi anni vetture da metà gruppo o fondo griglia...

14 - Brands Hatch Keke! Che brutta la 012 Con la sua terza vittoria stagionale Piquet rosicchia altri 3 punti a Prost e torna in gioco per il mondiale Watson col turbo TAG nel giorno del suo 150° GP Elio conquista la sua prima pole position Prost chiude al 2° posto ma sente il fiato di Nelson sul collo Il dottor Palmer debutta sulla terza Williams

13 - Monza Tanti auguri a Giac "Credimi Danny, se te ne torni nel Kentucky è meglio per tutti" Chi non mangia la Golia... Vittoria n°30 per la Brabham Lo spettacolo di Monza

Nel '58 si corse anche la seconda edizione del Trofeo dei Due Mondi anche detto "Monzanapolis", visto che si basava su due corse, la Indy 500 e la 500 miglia di Monza, disputata sull'ovale sopraelevato. In pratica uno scontro tra monoposto americane e quelle europee. Date le altissime velocità , pericolose per le gomme, fu disputata per sicurezza in tre batterie (denominate rispettivamente"Premio Esso", "Premio Mobil" e "Premio Shell") Peccato che finora non abbia trovato dei filmati (ne ho reperiti solo sull'edizione '57). Il più veloce in qualifica fu Luigi Musso, che girò alla fantascientifica media di 281 km/h Eccolo al volante: la sua auto era una Ferrari studiata appositamente per quella corsa, la 412 MI (Monza-Indy) con motore V12 di oltre 4000 cc, potenza di 415 CV e velocità max di 320 km/h.: In corsa, Musso avrà ripetuti malori (dovuti alle pesanti esalazioni delle miscele di carburanti) e alternandosi con Phil Hill e Mike Hawthorn arriveranno 3° al traguardo. Ecco la 412 MI a 12 cilindri in corsa con Hawthorn:

Dove si firma?

A me sembra tanto che il mese di assenza da corse debba venire rimpolpato da chiacchiere. Ad ogni modo, staremo a vedere

Esatto. Gli daranno un anno per ricostruirsi una certa credibilità costruendo pneumatici degni di questo nome, per poi nel 2015 rimpiazzarla o farla entrare in competizione con Michelin. Anche se spero rimanga un regime di monopolio, ma con gomme decenti, che siano Pirelli, michelin o Avon, poco importa.

Sti dispensatori di detriti stanno diventando universali ormai.

Pirelli quindi porterà anche le gomme termiche per la prossima stagione?