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Tyrrell 001


v6dino

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Il 10/4/2018 at 17:09 , elvis ha scritto:

XVII International Gold Cup 1970 (Oulton Park)

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E' in questo GP fuori Campionato che avvenne il debutto della vettura, terminato in un ritiro.

Fece il giro veloce dopo essere rientrato ai box per problemi al cambio. Dopo l'exploit, il motore cedette per il calo della pressione dell'olio. Si pensava che il peccato di gioventù fosse stato aiutato anche dalla particolare conformazione del fondo stradale a Oulton ma, in realtà, la vettura soffriva  per problemi congeniti  di alimentazione che si sarebbero ripetuti anche a Monza. Praticamente, la pompa non riusciva a pescare bene dai serbatoi laterali.  Ecco perché per Monza venne tenuta in considerazione solo come  vettura di riserva. Poi, per Mont-Tremblant, Tyrrell fece ridisegnare radicalmente le sacche da Gardner. Presero parte ad alcune prove non ufficiali prima di Giovedì (giorno di inizio di quelle ufficiali) ma ruppero il motore non riuscendo a ripararlo in tempo per la prima tornata di qualifiche. Le prove di Stewart a St. Jovite furono una vera e propria altalena fra March 701 e Tyrrell 001, compreso quello che successe a venti minuti dal termine dell'ultima fase. La vettura era afflitta da motori che cedevano, pneumatici allentati, rotture di parti di sospensioni e lo scozzese accusò, inoltre, di essere a disagio con la pedaliera, tanto che disse qualcosa come: "Non posso fare più di quattro giri con questa macchina che qualcosa, prima o poi, cede". Quindi, quando la scelse per la gara - tanto di cappello, perché  la matematica non lo condannava ancora per la corsa al titolo - era ben conscio che sarebbe potuto succedere qualcosa.

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