Cominciamo con la prima gara, vinta da Eddie Irvine, davanti a Frentzen e Ralf Schumacher.Melbourne.

 

Il team Pros Peugeot al completo.

La triade..

La Arrows del debutto di De la Rosa a punti al traguardo..

Tora Takagi...

 

La ditta Stewart ....

La Ferrari e Schumacher alla vigilia di quel 1999 erano veramente sotto pressione. Ricordo un titolo emblematico nei giorni prima di Melbourne di non ricordo quale giornale...un maiuscolo in grassetto "NON CI SONO PIU' SCUSE"

 

Azzzz.....è vero!! 

Me lo ricordo, credo che fosse la Gazzetta dello Sport.

Ricordo anche che nello speciale F1 di Quattroruote, uscito pochi giorni prima di Melbourne, tra i "contro" della Ferrari c'era questa frase: "E' un team Schumacher-dipendente, nel bene ma anche nel male, come si è visto in questi anni".

Eh ma scusate...

E su chi doveva essere la pressione?Su Tuero?

No Tuero non era già  più in F1 [emoji16]

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Imola

 

GP Monaco, Irvine

GP Monaco, Schumacher

La 399 mi è sempre sembrata la vettura meno interessante, fra quelle disegnate da Byrne per la Ferrari. Uno sviluppo della F300, sostanzialmente, che incorporava qualche soluzione della McLaren dell'anno prima (come le pinnette davanti alle ruote posteriori), in un insieme piuttosto conservativo e poco originale. Per fortuna fu solo una parentesi, in seguito il buon Rory scatenò tutto il suo estro e diede vita a vetture sempre più straordinarie.

In effetti non era niente di più che una evoluzione della macchina dell'anno prima, forse anche per questo motivo la F399 fu molto affidabile. 

A Maranello preferirono puntare più a finire le corse che ad avere una macchina estremamente performante.

Come dici tu, esteticamente non era un granché bella...furono nettamente meglio (e non solo in bellezza) la F1-2000, la F2001 e la F2002

On board di Frentzen a Magny-Cours.

Quanto mi piaceva la Jordan di quell'anno, ed era pure una signora macchina, veloce e abbastanza affidabile.

 

Mamma mia che spettacolo questi on board....per me è stato il periodo più bello. Adoro queste macchine.

 

Non male il controllo in entrata alla Club.

L'uscita di pista di Hakkinen a Imola, con la "buffa" reazione di Murray Walker   

 

ricordo che inquadrarono un commissario di pista che esultava come un matto 

Io mi ricordo che stavo assistendo a quella gara a casa di amici, avevo 17 anni, le birre viaggiavano e mi stavo ormai rassegnando al fatto che avrebbe stravinto Hakkinen, non mi capacitavo di quanto stesse girando più forte di tutti (probabilmente era su due soste).

Improvvisamente inquadrarono la sua Mclaren a muro e cominciammo tutti ad esultare  .

Fu una gioia incredibile poi assistere al trionfo di Schumacher, che guidò "alla Schumacher" modificando la propria strategia da 1 a 2 pit-stop per scavalcare Coulthard.

Curioso come capitò più o meno la stessa cosa a Montreal, a parti invertite: Schumacher in testa sbatte contro il muro e vince Hakkinen...

Lo start del Gran Premio di Francia, dall'on-board di Hakkinen.

Che garone fece Mika quella volta! Da applausi!

 

 

Williams, Ralf Schumacher e Zanardi

Fisichella, Benetton

Arrows

Sauber

Ferrari...

GP Francia, Zanardi - Williams

Silverstone.

Hakkinen su tre ruote

 

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