Iniziamo un nuovo topic dedicato alla stagione 2000! 

A1 Ring - Gaston Mazzacane - Minardi PS01

Il contatto tra Schumi e Fisichella alla partenza del GP di Hockeneim, con il pilota italiano che centrò in pieno la rossa di Maranello, nella pazza gara (da ricordare l' episodio del ex dipendente della Mercedes che attraversò la pista e comportò l' ingresso della Safety Car) che diede la prima vittoria in carriera a Barrichello.

 

 

Alcune immagini di Schumacher l' 8 Ottobre 2000 a Suzuka che con la sua vittoria della gara e di conseguenza del Mondiale Piloti lo riporta a Maranello 21 anni dopo Scheckter.

 

 

Eccolo con Hakkinen che si congratula con lui per quello che è il suo terzo Mondiale Piloti.

Il contatto tra Schumi e Fisichella alla partenza del GP di Hockeneim, con il pilota italiano che centrò in pieno la rossa di Maranello, nella pazza gara (da ricordare l' episodio del ex dipendente della Mercedes che attraversò la pista e comportò l' ingresso della Safety Car) che diede la prima vittoria in carriera a Barrichello.

 

 

Beh veramente fu Schumacher che si spostò verso Fisichella, l'italiano tentò di allargare ma lo colpì senza colpe 

Modificato October 26, 2014 at 22:52Oct 26, 2014 da driver29

Jean Alesi - Prost AP04 - Magny Cours 

 

Hockenheim - Rubens Barrichello 

 

Spa - Ricardo Zonta 

Le vetture del 2000/2001 ,sono a mio avviso le ultime "vere Formula 1" per difficoltà  di guida (niente elettronica o al limite, nel 2001, in fase ancora embrionale) ,bellezza e pulizia aereodinamica nelle forme e tasso tecnico dei circuiti,senza contare le potenze dei V10 che  tra il 2000 e 2001 arrivarono a 840 cavalli !

Beh veramente fu Schumacher che si spostò verso Fisichella, l'italiano tentò di allargare ma lo colpì senza colpe 

 

Infatti io ho detto centrò in pieno, ma mica che la colpa sia stata di Fisichella.

 

Tornando in tema la Jaguar quando ero piccolo (ed iniziai diciamo coscientemente a seguire F1) sui 4/5 anni era la mia auto preferita dal punto di vista estetico, adoravo quel suo verde brillante, era bellissima.

Modificato October 27, 2014 at 14:21Oct 27, 2014 da Lui98

Davvero bella, ma come mai la Ford in F.1 non sfondò mai? 

Pedro Diniz con la Sauber a Montreal...

 

David Coulthard -Catalunya

Uno dei momenti di maggior tensione che io ricordi:

 

Uno dei momenti di maggior tensione che io ricordi:

Sorpasso stupendo all'esterno e lezione di guida allo scorretto Coulthard

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

Vidi quel sorpasso incollato alla tivù, con il terrore che potesse esserci un contatto tra i due con conseguente ritiro di Schumacher.

Che sorpasso, ragazzi..fu una gara durissima e alla bandiera a scacchi esplosi di gioia, dopo aver rischiato un attacco di cuore con quel testacoda di Schumi a pochi giri dalla fine

Dopo quasi 15 anni mi chiedo ancora: se Hakkinen non avesse rotto, come sarebbe finita?

Vittoria di importanza capitale oltretutto, che creò le basi per il trionfo di Suzuka.

David Coulthard -Catalunya

 

Questa però è la Mp4-17 (o 17D), quindi la foto risale almeno al 2002 se non alla stagione successiva.

Vidi quel sorpasso incollato alla tivù, con il terrore che potesse esserci un contatto tra i due con conseguente ritiro di Schumacher.

Che sorpasso, ragazzi..fu una gara durissima e alla bandiera a scacchi esplosi di gioia, dopo aver rischiato un attacco di cuore con quel testacoda di Schumi a pochi giri dalla fine

Dopo quasi 15 anni mi chiedo ancora: se Hakkinen non avesse rotto, come sarebbe finita?

 

Non lo so, ma per come si era rifatto sotto penso che sarebbe stata una dura battaglia. Io rividi i fantasmi di Spa.

Poi Andò come andò.. Un peccato, sportivamente parlando. 

Comunque pazzesco pubblico ad Indianapolis, non ho idea di quanti fossero ma erano tanti davvero. 

 

Il sorpasso di Schumacher fu da infarto, probabilmente uno dei suoi migliori, soprattutto considerando che Coulthard avrebbe dovuto scontare da li a breve lo stop and go, lui nel panino delle due McLaren, pressione a mille perchè non puoi commettere errori, staccata all'esterno con ruota a ruota, che se per caso si toccano succede un disastro. Indubbiamente palle, palle grosse come una casa. 

Probabilmente uno dei sorpassi più sottovalutati di sempre. 

Modificato May 18, 2015 at 21:42May 18, 2015 da TexasTerror

Comunque pazzesco pubblico ad Indianapolis, non ho idea di quanti fossero ma erano tanti davvero.

Ci credo, dopo quattro anni per la prima volta tornavano a vedere delle macchine da corsa

Uno dei momenti di maggior tensione che io ricordi:

 

per cmq il sorpasso più bello della stagione, perché in staccata e in una situazione in cui aveva tutto da perdere, un sorpasso da mondiale.

Non lo so, ma per come si era rifatto sotto penso che sarebbe stata una dura battaglia. Io rividi i fantasmi di Spa.

Poi Andò come andò.. Un peccato, sportivamente parlando. 

Comunque pazzesco pubblico ad Indianapolis, non ho idea di quanti fossero ma erano tanti davvero. 

 

Il sorpasso di Schumacher fu da infarto, probabilmente uno dei suoi migliori, soprattutto considerando che Coulthard avrebbe dovuto scontare da li a breve lo stop and go, lui nel panino delle due McLaren, pressione a mille perchè non puoi commettere errori, staccata all'esterno con ruota a ruota, che se per caso si toccano succede un disastro. Indubbiamente palle, palle grosse come una casa. 

Probabilmente uno dei sorpassi più sottovalutati di sempre. 

 

Anch'io temetti molto una replica di Spa, Mika gli guadagnava oltre un secondo al giro..dopo aver messo le gomme da asciutto Schumi aveva qualcosa come 16 secondi di vantaggio su Hakkinen, scesi a poco più di quattro al momento del cedimento del V10 Mercedes. Ricordo anche la gufata tremenda di Mazzoni che pochi giri prima aveva elogiato l'affidabilità  della Mclaren dicendo "dopo le prime due gare Hakkinen è sempre andato a punti"   

Sarebbe sicuramente stata una gran battaglia, ma il sorpasso non credo sarebbe avvenuto in pista per il semplice fatto che la Mclaren aveva una delle velocità  di punta più basse di tutti sul rettilineo principale..evidentemente avevano scelto un assetto molto carico privilegiando l'aderenza nella parte "guidata" della pista ma sacrificando la possibilità  di superare..Hakkinen non riusciva a superare la Minardi di Mazzacane 

Sul sorpasso a Coulthard hai già  detto tutto, una splendida manovra con cui Schumi si tirò fuori dalla pericoloso sandwich Mclaren, stavo smadonnando in tutte le lingue contro Coulthard e al momento del sorpasso trattenni il fiato. 

Immenso Schumacher, come in tutto quel 2000. Chapeau.

In quella gara, da sottolineare anche la bella prestazione di Barrichello che fu tra i primi a fermarsi per mettere le gomme da asciutto, imbarcò parecchia benzina e rimontò fino al 2° posto dietro Schumacher.

 

Giusto ricordare anche questo:

 

Le squadre per il mondiale 2000 (da autosprint)

GP Spagna, Barrichello

Alcuni sorpassi di Barrichello a Hockenheim, in quel pazzo gp in cui conquistò la sua prima vittoria.

Che gara fantastica fu quella, su quel circuito stratosferico. Miss you old Hockenheim.... 

 

Alcuni sorpassi di Barrichello a Hockenheim, in quel pazzo gp in cui conquistò la sua prima vittoria.

Che gara fantastica fu quella, su quel circuito stratosferico. Miss you old Hockenheim....

Gara e palle da fuoriclasse assoluto quel giorno per Rubens , andare a 350 all'ora sui lunghi rettilinei e guidare nel motodrom con le slick sotto la pioggia e' roba da pochissimi ! Mi commossi quel giorno !

Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.