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Apro questo thread sull'onda dell'incontro di ieri sera. Gian Carlo era in formissima e ci ha tenuto compagnia per più di 2 ore, con tanto di bis. Devo dire che ho potuto apprezzare un Minardi diverso da quello che parla in TV o viene descritto sulla stampa. Molto schietto, moderatamente polemico ma comunque pungente, un uomo che sembrava volersi togliere alcuni sassolini dalle scarpe, seppur davanti a una platea limitatissima (saremo stati una trentina). Scriverò più diffusamente stasera (adesso devo andare a fare dei trucioli) ma intanto vi dò una dritta suggerita da lui (magari la sapete già ma io no): Porsche e Toyota hanno un motore turbo da F1 al banco. Seguiranno aneddoti vari (sperando di ricordarmeli tutti) su Ferrari, Minardi, ecc. A stasera.

Apro questo topic perchè ricordo ancora, soprattutto io che sono tifoso di Jenson delle emozione e delle lacrime ( credetemi) che ho versato quella sera. Una gara pazzesca ed infinita, per me indimenticabile. Mi piacerebbe sapere che ricordi avete di quel favoloso 12 Giugno 2011.

Il 10 Aprile ho avuto il piacere di visitare la redazione di Autosprint. Mi ha accompagnato il direttore del giornale, Alberto Sabbatini. Con lui ho avuto il piacere di parlare di Formula 1 per parecchi minuti, passando dalla Ferrari, a Button, alla situazione Red Bull e così via. Ho visto più o meno come lavorano, e vi assicuro che non è per nulla semplice. Molti di noi pensano che fare i giornalisti sia quasi "facile" ma a contatto con la realtà vera è veramente un lavoro parecchio complicato, anche se però la passione lo rende più piacevole. Ho conosciuto Angelo Orsi, fotografo e grande amico di Ayrton Senna. Volevo condividere con voi questa fantastica esperienza.

Sono passati 12 anni dalla scomparsa di Michele Alboreto. Tutto cominciò nel 1976, sulla pista Junior di Monza. Pochi soldi, tanta passione, talento da vendere. Gli amici della scuderia Salvati seppero subito vedere in Michele Alboreto un potenziale campione. Forse senza di loro, è giusto dirlo, Michele Alboreto non sarebbe arrivato dove tutti sappiamo. Nato a Milano il 23 dicembre 1956, a quel tempo Michele era un ragazzo coi capelli neri e riccioluti, molto più lunghi di come li avrebbe avuti in seguito. Su una monoposto che si doveva rivelare storta, dopo accurate verifiche eseguite in seguito, si distingueva per il coraggio e la determinazione in staccata. Riservato, quasi timido, mostrava una decisione eccezionale. All'interno della scuderia lo adoravano e ci fu chi mise mano al portafogli per permettergli di andare avanti a correre in F.Italia. "Devo approfittare di ogni occasione, perchè non so se ci sarà una seconda possibilità ", diceva spesso. Prima ancora che gli altri se ne rendessero conto, Alboreto era già in Formula 3, a sfidare "quelli grandi", spiati spesso da dietro le reti. E a vincere subito, al primo anno. Nemmeno cinque anni dopo i primi giri di ruota con la F. Monza, Michele Alboreto era già in Formula 1. Quando le cose giravano per il verso sbagliato, Alboreto poteva diventare furibondo. Ma aveva la grande capacità di incanalare, in modo positivo, tutta la sua aggressività per andare più forte, per non cedere, per non arrendersi mai. Si poteva scommettere che, qualche ora o il giorno dopo, la tanta rabbia si sarebbe trasformata in decimi in meno nei tempi sul giro. Nadia, la fedele e tranquilla compagna sin dai giorni della scuola, lo accompagnava sempre. Michele era inarrestabile. L'occasione con la Tyrrell arriva a Imola, nel 1981. Un'altra chance da prendere al volo e che non gli sfugge, complice l'aiuto di un mecenate che già aveva aiutato, tra gli altri, Ronnie Peterson e che si aggiunse all'elenco degli amici. Di ciascuno di loro, Alboreto si è sempre ricordato fino agli ultimi giorni. Sapeva bene dove voleva arrivare: "Non voglio sembrare presuntuoso, ma ho programmato il mio arrivo in Formula 1. Potevo riuscirci o meno, ma quelle erano le tappe da percorrere." Le vittorie con la Tyrrell colgono di sorpresa molti, ma non chi lo conosceva bene. Poi, tra le proposte di McLaren e Ferrari, Michele sceglie il fascino del cavallino rampante e la grande sfida di Maranello. Diviene più riservato e diffidente, complici anche alcuni malintesi con la stampa. Il 1985 è il suo anno migliore, ma il grande sogno di diventare campione del mondo sfuma insieme ai turbo Garrett scelti dalla Ferrari per il finale di stagione. Alboreto è furioso in quelle settimane. Forse presagiva che non avrebbe avuto più occasioni simili. Invece di andare alla Williams (al posto di Nigel Mansell) vuole rimanere a Maranello anche per non abbandonare la squadra. L'avvento del suo più grande nemico, John Barnard, pone fine alla lunga parentesi ferrarista. Il sabato pomeriggio del Gran Premio di Germania 1988, in una camera dell'Holiday Inn di Walldorf si accorda per correre, finalmente, con la Williams. Un'unione siglata a parole che però non avrà seguito. Rimane molto male, anche se della cosa non si saprà molto. Il ritorno alla Tyrrell è ancora più amaro e concluso anzitempo a causa di un cambio di sponsor dei tabacchi. Seguono begli sprazzi, soprattutto con la Footwork e l'Arrows. Il sedile per vincere in F1 non tornerà mai più. L'incidente di Ayrton Senna lo scuote, soprattutto perchè Michele aveva visto il brasiliano il sabato della morte di Ratzenberger, turbato e quasi cosciente della fine in arrivo. In tribunale, da vero uomo, lo difende sino in fondo dalle menzogne di chi avrebbe detto qualunque cosa, pur di avere una monoposto vincente. Ma Michele Alboreto non abbandona la corse. Dal campionato turismo tedesco alla Irl e Indianapolis, finisce con l'approdare alle Sport. Delle corse sugli ovali dice che "gareggiare là è come andare in guerra in Vietnam", cosciente che ormai ha rischiato abbastanza per non andare oltre. Nadia lo implora, mese dopo mese, di smettere. Negli ultimi anni gli affari lo assorbono quasi a tempo pieno. Il resto è dedicato alla famiglia e all'Harley Davidson, con un occhio di riguardo agli aerei, altra sua grande passione. La vittoria a Le Mans è il coronamento di un sogno, cullato sin dai tempi in cui aveva visto Steve McQueen al cinema su una Porsche nel celebre lungometraggio sulla 24 ore. Si sentiva sicuro sulle Sport, così sicuro che il pensiero di smettere non lo sfiorava nemmeno. Il 25 aprile 2001 sul circuito tedesco di Lausitzring arriva il tragico incidente che strappa la vita a Michele Alboreto. Si ipotizza che un componente della vettura abbia improvvisamente ceduto e che sia decollata scavalcando il guard-rail e distruggendosi a lato della pista.

Colgo l'occasione del 59° compleanno per aprire una discussione su Patrese. Non solo per fargli i doverosi auguri, ma anche per invitarvi a postare i vostri ricordi su questo pilota che, probabilmente, ha vinto meno di quanto avrebbe meritato. Dici Patrese e pensi ad Imola, ovviamente. Prima di tutto viene in mente la gara del 1983, finita nel modo peggiore (ero alle Acque e devo ammettere che, da bimbetto tifoso della Ferrari, non fui tra quelli che rimasero impassibili alla sua uscita...), poi la 'grande riconciliazione' del 1990, con la vittoria appluadita a scena aperta anche dalla stavolta sportiva tifoseria rossa. I miei ricordi più forti - in un tweet o quasi - sono questi. Al di là di questi due momenti, ho sempre apprezzato molto Patrese, soprattutto per la sua capacità di sviluppare le auto, per la professionalità e per la serena lucidità che ha spesso mostrato, anche nei momenti meno facili. Quando sento qualcuno che evidenzia la mancanza di piloti italiani in F1, mi viene automatico pensare che non mi pesa l'assenza di nostri portacolori nella (cosidetta) massima formula, ma mi mancano figure come Patrese (e diversi altri): magari non campionissimi, ma comunque piloti di valore e, soprattutto, uomini veri che hanno fatto la fortuna della F1. A voi la parola, adesso. Ciao!

Anche quest'anno ecco uno specchietto con gli ascolti tv di gare e qualifiche. Data la novità SKY la lettura è un po' meno immediata perché sono necessarie alcune info (es. in diretta o in differita); per quanto riguarda SKY penso sia meglio (data la quantità di dati forniti) pubblicarli tutti, è così c'è il comunicato stampa per intero. GP AUSTRALIA (14-17 Marzo) Qualifiche RAI (in differita, ore 14.00): 2.077.000 10,42% (ore 13.00 dom) 3.271.000 15,43% Gara RAI (in differita, ore 14.00): 4.846.000 23,20% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: sono stati 1.777.232 gli spettatori unici che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD per le prove libere e le qualifiche del Gran Premio d'Australia sul circuito di Melbourne. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: la diretta esclusiva del Gran Premio d’Australia, dalle 7 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo, è stata vista da 605.920 spettatori medi complessivi, il doppio rispetto al GP d’Australia 2009 trasmesso su Sky. Inoltre, ieri sono stati 941.135 gli spettatori unici, con una share dell’11,4% e una permanenza del 64%*. Circa la metà di chi ha visto il GP su Sky lo ha seguito su più di un canale, godendo dell’interattività . Nel complesso, la gara e le prime repliche, in onda alle 10.30, alle 14 e alle 17.30, hanno ottenuto un’audience media di 978.271 spettatori. Nell’intera giornata, i canali Sky dedicati alla Formula 1 hanno raccolto 2.268.071 spettatori unici GP MALESIA (21-24 Marzo) Qualifiche RAI (in differita, ore 14.00): 2.390.000 12,69% Gara RAI (in differita, ore 14.00): 4.467.000 24,10% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: sono stati 1.429.209 gli spettatori unici che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD nella giornata delle prove libere e delle qualifiche del Gran Premio di Malesia sul circuito di Sepang. In particolare, la diretta delle qualifiche, in onda dalle 8.55, è stata seguita da 188.609 spettatori medi con il 3,04% di share e 297.304 spettatori unici. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: sono stati 753.186 gli spettatori medi complessivi (share del 7,78% e 1.342.421 spettatori unici)* che hanno seguito il GP della Malesia in diretta esclusiva, dalle 9 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo, con una crescita d’audience media di circa il 25% rispetto al primo GP della stagione. Se si considerano anche le tre repliche integrali delle 12, delle 14 e delle 17.30, gli spettatori medi cumulati sono stati 1.117.215. Inoltre, ieri, nell’intera giornata, i canali dedicati alla Formula 1 hanno raccolto nel complesso 2.486.756 spettatori unici. GP CINA (11-14 Aprile) Qualifiche RAI (in diretta, ore 08.00): 840.000 12,67% Gara RAI (in diretta, ore 09.00): 4.132.000 40,93% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: nella giornata della terza e ultima sessione delle prove libere e delle qualifiche, sono stati 1.319.504 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD. In particolare, la diretta delle qualifiche, in onda dalle 8, è stata seguita da 203.280 spettatori medi, con il 3,06% di share e 399.138 spettatori unici*. Nel complesso, sono stati 1.070.414 gli spettatori unici* che hanno seguito, sempre su Sky Sport F1 HD, la diretta e le tre differite delle qualifiche in onda nel corso della giornata. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: il Gran Premio di Cina, trasmesso ieri in diretta dalle 9 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo, è stato seguito in media da 807.872 spettatori complessivi (in crescita del 7% rispetto al GP della Malesia 2013), con una share dell’8%, 1.160.819 spettatori unici e una permanenza di circa il 70%*. GP BAHRAIN (18-21 Aprile) Qualifiche RAI (in differita, ore 18.15): 993.000 6,59% Gara RAI (in differita, ore 21.00): 2.469.000 8,36% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: nella giornata della terza e ultima sessione delle prove libere e delle qualifiche, sono stati 1.416.434 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD. In particolare, la diretta delle qualifiche, in onda dalle 13 circa, è stata seguita da 298.544 spettatori medi*. Nel complesso, sono stati 529.088 gli spettatori medi e 1.096.646 gli spettatori unici* che hanno seguito, sempre su Sky Sport F1 HD, la diretta e le tre differite delle qualifiche in onda nel corso della giornata. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: il Gran Premio di Bahrain, trasmesso ieri in diretta esclusiva dalle 14 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo, è stato seguito in media da 1.130.703 spettatori complessivi (in crescita del 40% rispetto al GP della Malesia 2013, del 25 marzo scorso, in diretta esclusiva su Sky ), con una share del 5,70% e 2.118.157 spettatori unici*. Si tratta del miglior risultato assoluto per un GP in diretta su Sky, che supera il precedente primato della scorsa settimana in occasione del Gran Premio di Cina. Inoltre, ieri, nell’intera giornata, i canali dedicati alla Formula 1 hanno raccolto nel complesso 2.872.484 spettatori unici*. GP SPAGNA (9-12 Maggio) Qualifiche RAI (in diretta, ore 14.00): 3.000.000 16,78% Gara RAI (in diretta, ore 14.00): 6.735.000 37,09% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: nella giornata della terza e ultima sessione delle prove libere e delle qualifiche, sono stati 1.361.620 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD. In particolare, la diretta delle qualifiche, in onda dalle 14 circa, è stata seguita da 573.700 spettatori medi*. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: il Gran Premio di Spagna, trasmesso ieri in diretta dalle 14 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo, è stato seguito in media da 880.350 spettatori complessivi, con una share del 4,84% e 1.586.467 spettatori unici*, con un picco di 1.021.900 spettatori alle 15.42, nel momento in cui Fernando Alonso tagliava per primo il traguardo. GP MONACO (23-26 Maggio) Qualifiche RAI (in differita, ore 18.15): 1.671.000 11,96% Gara RAI (in differita, ore 21.05): 3.206.000 12,25% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: nella giornata della terza e ultima sessione delle prove libere e delle qualifiche, sono stati 1.647.474 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD. In particolare, la diretta delle qualifiche, in onda dalle 13.50 circa, è stata seguita da 738.466 spettatori medi, con il 3,87% di share e 1.196.287 spettatori unici*. Da segnalare anche gli appuntamenti con i “Paddock Liveâ€: il pre qualifiche, dalle 13 circa, ha raccolto 100.772 spettatori medi*, mentre il post, dalle 15.10 circa, ha avuto un’audience di 159.453 spettatori medi*. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: il Gran Premio di Monaco, trasmesso ieri in diretta esclusiva dalle 14 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo, è stato seguito in media da 1.421.139 spettatori complessivi*, record assoluto per un GP trasmesso da Sky (in crescita del 61% rispetto al Gran Premio di Spagna del 12 maggio scorso, visto da 880.350 spettatori medi complessivi). La diretta ha registrato anche una share dell’8,52%, una permanenza del 64% e ha raccolto 2.225.612 spettatori unici* (miglior risultato assoluto). Se si considerano anche le due repliche integrali delle 17 e delle 21, sono stati 1.507.166 gli spettatori medi complessivi*. Inoltre, ieri, nell’intera giornata, i canali dedicati alla Formula 1 hanno raccolto nel complesso 2.813.380 spettatori unici*. GP CANADA (7-9 giugno) Qualifiche RAI (in diretta, ore 19.00): 2.157.000 14,49% Gara RAI (in diretta, ore 20.00): 7.719.000 31,8% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: nella giornata della terza e ultima sessione delle prove libere e delle qualifiche, sono stati 1.300.376 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo. In particolare, la diretta delle qualifiche, in onda dalle 18.50 circa, è stata seguita da 392.888 spettatori medi, con il 2,64% di share e 648.528 spettatori unici*. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: la gara, in onda dalle 20 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo in Alta Definizione, ha raccolto davanti alla tv 1.040.793 spettatori medi complessivi e 1.631.446 spettatori unici*, con il 4,28% di share e una permanenza del 64%. Nell’intera giornata, sono stati 2.238.926 gli spettatori unici che hanno seguito Sky Sport F1 HD. Sui canali Cinema, share del 2,54% in prime time. GP INGHILTERRA (29-30 giugno) Qualifiche RAI (in differita, ore 18.00): 1.036.000 9,69% Gara RAI (in differita, ore 21.00): 4.131.000 19,00% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: sono stati 1.183.514 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo nella giornata della terza sessione di prove libere e delle qualifiche del Gran Premio di Gran Bretagna sul circuito di Silverstone. In particolare, la diretta esclusiva delle qualifiche, in onda dalle 13.55 circa, è stata seguita da 422.648 spettatori medi e 753.400 spettatori unici*. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: la gara, in diretta esclusiva dalle 14 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo ha raccolto nel complesso 984.572 spettatori medi*, con il 6,53% di share, 1.378.864 spettatori unici* e una permanenza del 71%. Nell’intera giornata, sono stati 1.999.701 gli spettatori unici per i canali Sky dedicati alla Formula 1. GP GERMANIA (4-7 luglio) Qualifiche RAI (in differita, ore 18.00): 868.000 8,93% Gara RAI (in differita, ore 21.00): 3.277.000 16,01% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: sono stati 1.136.206 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo nella giornata della terza sessione di prove libere e delle qualifiche del Gran Premio di Germania sul circuito di Nà¼rburgring. In particolare, la diretta esclusiva delle qualifiche, in onda dalle 13.50 circa, è stata seguita da 531.141 spettatori medi e 813.210 spettatori unici* SKY (in diretta) comunicato stampa gara: la gara, trasmessa dalle 14 circa in diretta esclusiva su Sky Sport F1 HD e i canali del mosaico interattivo, è stata seguita in media da 1.220.686 spettatori complessivi* (in crescita del 24% rispetto al GP di Gran Bretagna), con l’8,57% di share, 1.683.502 spettatori unici e una permanenza del 73%*. Nell’intera giornata, sono stati 2.105.710 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati sui canali Sky dedicati alla Formula 1. GP UNGHERIA (25-28 luglio) Qualifiche RAI (in diretta, ore 14.00): 2.468.000 16,30% Gara RAI (in diretta, ore 14.00): 5.113.000 34,03% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: nella giornata della terza sessione di prove libere e delle qualifiche, sono stati 1.043.089 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo. In particolare, la diretta delle qualifiche, in onda dalle 13.55 circa, è stata seguita da 452.488 spettatori medi complessivi, con il 3,01% di share e 730.877 spettatori unici*. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: a gara, in onda dalle 14 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo in Alta Definizione, ha raccolto davanti alla tv 772.833 spettatori medi complessivi e 1.227.363 spettatori unici, con il 5,13% di share e una permanenza del 63%*. Da segnalare anche gli appuntamenti con “Paddock Liveâ€, in onda prima e dopo la gara, dalle 12.25 e dalle 16.05 circa, sempre su Sky Sport F1 HD, seguiti rispettivamente da 126.212 e 130.388 spettatori medi*. Nell’intera giornata, sono stati 1.547.620 gli spettatori unici* che hanno seguito i canali Sky dedicati alla Formula 1. GP BELGIO (22-25 agosto) Qualifiche RAI (in differita, ore 18.15): 764.000 7,17% Gara RAI (in differita, ore 21.00): 2.665.000 13,32% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: sono stati 1.010.057 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo in HD per seguire la 3^sessione delle prove libere e le qualifiche sul circuito di Spa-Francorchamps. In particolare, le qualifiche, in onda dalle 13.55 circa, hanno avuto un ascolto di 373.410 spettatori medi (735.827 spettatori unici)* SKY (in diretta) comunicato stampa gara: la gara, in diretta esclusiva dalle 14 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo, ha raccolto nel complesso 1.065.232 spettatori medi e 1.509.949 spettatori unici, con il 7,20% di share e una permanenza del 70%*. GP ITALIA (5-8 settembre) Qualifiche RAI (in diretta, ore 14.00): 3.150.000 20.30% Gara RAI (in diretta, ore 14.00): 7.164.000 41.94% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: sono stati 1.135.445 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo in HD per seguire la 3^sessione delle prove libere e le qualifiche sul circuito di Monza. In particolare, le qualifiche, in onda dalle 13.55 circa, hanno avuto un ascolto di 428.824 spettatori medi (705.925 spettatori unici)*. A seguire, l’appuntamento con “Paddock live qualifiche†dalle 15.10 circa, ha raccolto davanti alla tv 160.960 spettatori medi*. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: la gara, in onda dalle 14 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo, ha raccolto nel complesso 1.042.302 spettatori medi e 1.507.973 spettatori unici, con il 6,1% di share e una permanenza del 69%*. Nell’intera giornata, sono stati 1.947.544 gli spettatori unici* raccolti dai canali Sky dedicati alla Formula 1 e 1.897.524 quelli che si sono sintonizzati su Sky Sport24 HD. GP SINGAPORE (19-22 settembre) Qualifiche RAI (in diretta, ore 14.00): 1.690.000 12,98% Gara RAI (in diretta, ore 14.00): 5.135.000 29,58% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: nella giornata della terza sessione di prove libere e delle qualifiche, sono stati 1.205.601 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo. In particolare, la diretta delle qualifiche, in onda dalle 14.55 circa, è stata seguita da 316.373 spettatori medi complessivi, con il 2,45% di share e 584.869 spettatori unici*. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: la gara, in diretta dalle 14 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo in Alta Definizione, ha raccolto davanti alla tv 668.898 spettatori medi complessivi e 1.530.104 spettatori unici*, con il 6,1% di share. GP COREA (3-5 ottobre) Qualifiche RAI (in differita, ore 14.00): 1.799.000 9,77% Gara RAI (in differita, ore 14.00): 3.722.000 20,25% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: nella giornata della terza sessione di prove libere e delle qualifiche, sono stati 978.443 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: la gara, in onda dalle 8 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo in Alta Definizione, ha raccolto davanti alla tv 449.657 spettatori medi complessivi e 854.632 spettatori unici*, con il 6% di share. GP GIAPPONE (10-13 ottobre) Qualifiche RAI (in DIRETTA, ore 07.00): 475.000 10,60% Gara RAI (in differita, ore 08.00): 2.327.000 30,97% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: nella giornata della terza sessione di prove libere e delle qualifiche, sono stati 762.456 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: la gara, in onda dalle 8 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo in Alta Definizione, ha raccolto davanti alla tv 351.611 spettatori medi complessivi e 621.485 spettatori unici, con il 4,68% di share*. Nell’intera giornata, 1.089.881 spettatori unici* per il canale Sky Sport F1 HD. GP INDIA (24-27 ottobre) Qualifiche RAI (in differita, ore 15.15): 781.000 5,96% Gara RAI (in differita, ore 15.15): 1.806.000 11,58% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: nella giornata della terza sessione di prove libere e delle qualifiche, sono stati 801.203 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: la gara, in onda dalle 10.30 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo in Alta Definizione, ha raccolto davanti alla tv 472.648 spettatori medi complessivi e 843.326 spettatori unici*, con il 4,76% di share. Nell’intera giornata, 1.422.327 spettatori unici* per il canale Sky Sport F1 HD. GP ABU DHABI (31-03 novembre) Qualifiche RAI (in differita, ore 18.15): 1.052.000 6,09% Gara RAI (in differita, ore 21.15): 1.992.000 7,31% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: nella giornata della terza sessione di prove libere e delle qualifiche sul circuito di Yas Marina, sono stati 889.320 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo. In particolare, la diretta delle qualifiche, in onda dalle 13.55 circa, è stata seguita da 239.751 spettatori medi complessivi*. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: la gara, in onda dalle 14 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo in Alta Definizione, ha raccolto davanti alla tv 566.331 spettatori medi complessivi e 1.105.717 spettatori unici*, con il 3,2% di share. Nell’intera giornata, 1.555.545 spettatori unici* per il canale Sky Sport F1 HD. GP USA (14-17 novembre) Qualifiche RAI (in diretta, ore 19.00): 1.276.000 6,51% Gara RAI (in diretta, ore 20.00): 3.882.000 14,35% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: nella giornata della terza sessione di prove libere e delle qualifiche sul circuito di Austin, sono stati 837.072 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo. In particolare, la diretta delle qualifiche, in onda dalle 18.55 circa, è stata seguita da 197.149 spettatori medi complessivi*. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: la gara, in onda dalle 20 su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo in Alta Definizione, ha raccolto davanti alla tv 540.349 spettatori medi complessivi e 1.026.048 spettatori unici*, con una permanenza del 50%. Nell’intera giornata, 1.450.078 spettatori unici* per Sky Sport F1 HD e i canali del mosaico interattivo in Alta Definizione. GP BRASILE (21-24 novembre) Qualifiche RAI (in diretta, ore 17.00): 1.813.000 11,62% Gara RAI (in diretta, ore 17.00): 3.793.000 20,96% SKY (in diretta) comunicato stampa qualifiche: nella giornata della terza sessione di prove libere e delle qualifiche, sono stati 882.338 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo. In particolare, la diretta delle qualifiche, in onda dalle 17 circa, è stata seguita da 198.617 spettatori medi complessivi*. SKY (in diretta) comunicato stampa gara: nell’intera giornata, sono stati 1.398.036 gli spettatori unici* che si sono sintonizzati ieri su Sky Sport F1 HD e sui canali del mosaico interattivo. In particolare, la diretta della gara, in onda dalle 17 circa, è stata seguita da 538.207 spettatori medi, con 1.002.765 spettatori unici e una permanenza del 54%. Fonti: davidemaggio.it, tvblog.it, sky.it Per un confronto, questa è la discussione del 2012

Sono anni che se ne parla... Vi prego non ne facciamo una questione politica, ma a dirla tutta credo che i Grillini eletti ad Imola... non si intendano di Motori. Mai arrivati così in basso! Una pista ciclabile?!?? Il Movimento 5 Stelle vuole chiudere l'Autodromo Enzo e Dino Ferrari di Imola ... - La SBK uno "Sport Minore" - La Memoria non conta se non porta economia ma solo disagi .... Assurdo!!! http://motorsportrants.com/italia-da-corsa/imola-la-parola-dei-grillini/

Qualcuno di voi ha mai provato? Ho trovato questo video Sbaglio o le auto sono 'limitate'? Questa mi pare che a più di 250 non possa andare.

Gli ultimi anni hanno visto in F1 l'introduzione di una serie di regolamenti show-oriented, mirati allo spettacolo a tutti i costi e alla ricerca di aumentare il bacino di utenza tramite gare televisivamente spettacolari. Kers, DRS, gomme Pirelli ad indirizzo 'strategico', sempre più morbide e indirizzate a obbligare le squadre a lavorare sulle strategie. Per contro, gran parte del pubblico della F1 odierna è legata al passato, ad una F1 che non ha più niente a che vedere con questa. Dove il rischio era all'ordine del giro se non dietro ogni curva, dove il talento contava più di un'ala aperta o una batteria elettrica. Eppure siamo ancora tutti qui, ad attendere i test e l'inizio di un Mondiale che sappiamo già quanto potrebbe non piacerci. E allora la domanda è una. Perchè seguiamo ancora la F1? Perchè siamo dei maledetti nostalgici? Perchè è diventata una tradizione indipendentemente da tutto? Perchè non possiamo farne a meno? Perchè ci piace così com'è? Perchè?

Domani in Andalusia ricomincia ufficialmente la stagione di F1 (però nel countdown manca ancora il numero zero ) Link cronometraggio Tempi di martedì 5 febbraio (foto hi-res) Tempi di mercoledì 6 febbraio (foto hi-res) Tempi di giovedì 7 febbraio (foto hi-res) Tempi di venerdì 8 febbraio (foto hi-res) Tabella riassuntiva Il circuito, misto-lento e non molto probante per l'aerodinamica, è ormai un classico per i test da un quarto di secolo e ha preso il posto del Paul Ricard, un tempo circuito principe per le prove invernali da novembre ad aprile. I tempi del 2012 1° giorno 1 - Kimi Raikkonen (Lotus E20-Renault) - 1'19"670 - 75 giri 2 - Paul Di Resta (Force India VJM05-Mercedes) - 1'19"772 - 101 3 - Nico Rosberg (Mercedes MGP-W02) - 1'20"219 - 56 4 - Mark Webber (Red Bull RB8-Renault) - 1'20"496 - 54 5 - Daniel Ricciardo (Toro Rosso STR7-Ferrari) - 1'20"694 - 57 6 - Michael Schumacher (Mercedes MGP-W02) - 1'20"794 - 42 7 - Kamui Kobayashi (Sauber C31-Ferrari) - 1'21"353 - 106 8 - Jenson Button (McLaren MP4/27-Mercedes) - 1'21"530 - 62 9 - Felipe Massa (Ferrari F2012) - 1'22"815 - 69 10 - Heikki Kovalainen - (Caterham CT01-Renault) - 1'23"178 - 28 11 - Pastor Maldonado (Williams FW34-Cosworth) - 1'23"371 - 25 12 - Pedro De La Rosa (HRT F111-Cosworth) - 1'23"676 - 44 2° giorno 1 - Michael Schumacher (Mercedes MGP-W02) - 1'18"561 - 132 giri 2 - Mark Webber (Red Bull RB8-Renault) - 1'19"184 - 97 3 - Daniel Ricciardo (Toro Rosso STR7-Ferrari) - 1'19"587 - 100 4 - Jules Bianchi (Force India VJM05-Mercedes) - 1'20"221 - 46 5 - Kimi Raikkonen (Lotus E20-Renault) - 1'20"239 -116 6 - Paul Di Resta (Force India VJM05-Mercedes) - 1'20"272 - 67 7 - Felipe Massa (Ferrari F2012) - 1'20"454 - 93 8 - Jenson Button (McLaren MP4/27-Mercedes) - 1'20"688 - 83 9 - Sergio Perez (Sauber C31-Ferrari) - 1'20"711 - 66 10 - Pastor Maldonado (Williams FW34-Renault) - 1'21"197 - 95 11 - Heikki Kovalainen - (Caterham CT01-Renault) - 1'21"518 - 138 12 - Pedro De La Rosa (HRT F111-Cosworth) - 1'22"128 - 64 3° giorno 1 - Nico Rosberg (Mercedes MGP-W02) - 1'17"613 - 118 2 - Romain Grosjean (Lotus E20-Renault) - 1'18"419 - 117 3 - Sebastian Vettel (Red Bull RB8-Renault) - 1'19"297 - 96 4 - Lewis Hamilton (McLaren MP4/27-Mercedes) - 1'19"464 - 80 5 - Jean-Eric Vergne (Toro Rosso STR7-Ferrari) - 1'19"734 - 79 6 - Sergio Perez (Sauber C31-Ferrari) - 1'19"770 - 48 7 - Fernando Alonso (Ferrari F2012) - 1'20"412 - 67 8 - Bruno Senna (Williams FW34-Renault) - 1'21"293 - 125 9 - Giedo van Der Garde - (Caterham CT01-Renault) - 1'23"324 - 74 10 - Jules Bianchi (Force India VJM05-Mercedes) - s.t. 4° giorno 1 - Fernando Alonso (Ferrari F2012) - 1'18"877 - 39 giri 2 - Jean Eric Vergne (Toro Rosso STR7-Ferrari) - 1'19"597 - 80 3 - Sebastian Vettel (Red Bull RB8-Renault) - 1'19"606 - 50 4 - Lewis Hamilton (McLaren MP4/27-Mercedes) - 1'19"640 - 86 5 - Romain Grosjean (Lotus E20-Renault) - 1'19"729 - 95 6 - Kamui Kobayashi (Sauber C31-Ferrari) - 1'19"834 - 76 7 - Nico Hulkenberg (Force India VJM05-Mercedes) - 1'19"977 - 90 8 - Bruno Senna (Williams FW34-Renault) - 1'20"132 - 125 9 - Jarno Trulli (Caterham CT01-Renault) - 1'22"214 - 117

28 years ago http://en.wikipedia.org/wiki/1984_Formula_One_season Difficile capire da dove iniziare, per me erano tutti BOLIDI dal CUORE meccanico ... qualcosa che già da piccolo ti faceva venir la pelle d'oca! Questa forse è la prima stagione che guardavo in TV con mio padre... Tutte le foto su album di https://www.facebook.com/Formula1life Inizio da quello che capita (da un MiTo vivente!): BRANDS HATCH - JULY 22: Toleman driver Ayrton Senna of Brazil in action during the F1 British Grand Prix held on July 22, 1984 at the Brands Hatch circuit in Fawkham, England. (Photo by Mike Powell/Getty Images) 2004 Getty Images MONTE CARLO - JUNE 3: Toleman driver Ayrton Senna of Brazil in action during the F1 Monaco Grand Prix held on June 3, 1984 at the Brands Hatch circuit in Monte Carlo, Monaco. (Photo by Mike Powell/Getty Images) 2004 Getty Images 1984 - GP BRASILE - AYRTON SENNA - Toleman TG184 Prima Gara in F1

Quante volte vedendo vecchi filmati di F1, vediamo le monoposto "volare" sui dossi e atterrare pesantemente su ammortizzatori ai limiti della rottura. Forse sarà romantico ma a me quella formula uno manca molto e quei salti erano parte del rischio che i piloti prendevano, dando spettacolo e uscendone spesso come eroi da osannare ad ogni fine gara. La iconografia a riguardo è molto ricca. Spesso si rimane basiti nel vedere quanto il concetto di aderenza fosse relativo un tempo. Eppure proprio questo aspetto appassionò tantissimi fans della formula uno di un tempo e non vi nascondo che da piccolino, quando avevo tra le mani una copia di una Lotus 49 del grande Jim Clark, quanti voli le facevo fare Un omaggio all'amico Sun

Cominciamo con la gara, come si svolge, dall'inizio del weekend fino alla fine. I camion delle squadre raggiungono il circuito. http://i.imgur.com/mFThy.jpghttp://i.imgur.com/bM4Di.jpg I meccanici cominciano a scaricare il materiale… http://i.imgur.com/15ub1.jpghttp://i.imgur.com/BsoY5.jpg …e approntano i garage http://i.imgur.com/kUFJV.jpghttp://i.imgur.com/yTTaV.jpg Il loro lavoro a volte richiede doti acrobatiche… http://i.imgur.com/J9Z5K.jpghttp://i.imgur.com/d7QXM.jpg …ma ci si concede comunque qualche momento di relax. http://i.imgur.com/4xUIk.jpghttp://i.imgur.com/acoXh.jpg I fotografi si piazzano per le pose migliori… http://i.imgur.com/oWuME.jpghttp://i.imgur.com/7SYeX.jpg …così come i cameraman cercano le inquadrature più interessanti. http://i.imgur.com/FhrxS.jpghttp://i.imgur.com/4DtNO.jpg I cronometristi svolgono un lavoro di grande responsabilità … http://i.imgur.com/E6lBn.jpg http://i.imgur.com/oSA1B.jpghttp://i.imgur.com/J6aII.jpg …e i tempi sono disponibili a tutti in tempo reale. http://i.imgur.com/ALuNz.jpghttp://i.imgur.com/DY7IS.jpg

Correva l'anno 1971!!! Years of Heroes ... Qui trovate tutte le info al riguardo: http://en.wikipedia.org/wiki/1971_Formula_One_season Tutt'altro che combattuta, la Stagione di F1 1971 è andata a quel fenomeno di Jackie Stewart, campione del mondo per la seconda volta avendo vinto anche il 1970. Interessante Stagione per lo sviluppo dei nuovi profili aerodinamici e degli studi fatti e passi in avanti rispetto alla Stagione 1969. Interessante anche dal punto di vista fotografico. La 22° ad assegnare il Campionato Piloti e la 14° ad assegnare il Campionato Costruttori (Primo Campionato vinto dalla Scuderia TYRRELL). àˆ iniziata il 6 marzo e terminata il 3 ottobre, dopo 11 gare, due in meno rispetto alla stagione precedente. Tyrrell ha fondato la sua scuderia solo nel 1970 e già nel 1971 vinceva il Campionato Costruttori. Rimasta in formula 1 per ben 28 Stagioni (1970-1998) ha appassionato milioni di suoi Fun. Foto ovviamente prese da https://www.facebook.com/Formula1life A nostro avviso le più belle: Franà§ois Cevert - Tyrrell - Elf team Tyrrell - Power by Ford-Cosworth DFV Gran Premio d'Austria, à–sterreichring N °. 11: Jackie Stewart (GBR) (Elf team Tyrrell), Tyrrell 003 - Ford Cosworth DFV (RET) N °. 14: Jo Siffert (SUI) (Yardley-BRM), BRM P160 - BRM V12 (finito 1 °) N °. 5: Clay Regazzoni (SUI) (Scuderia Ferrari), Ferrari 312B2 - Ferrari Flat-12 (RET) N °. 12: Franà§ois Cevert (FRA) (Elf team Tyrrell), Tyrrell 002 - Ford V8 (RET) N °. 4: Jacky Ickx (BEL) (Scuderia Ferrari), Ferrari 312B2 - Ferrari F12 (RET) N °. 2: Emerson Fittipaldi (BRA) (Gold Leaf Team Lotus), Lotus 72D - Ford V8 (finito 2 °) GP SPAGNA - J.Ickx FERRARI 312B - C.Regazzoni FERRARI 312B - C.Amon MATRA MS108B GP Germania Nà¼rburgring - Emerson Fittipaldi - LOTUS 72D Ford-Cosworth DFV Clay Regazzoni - FERRARI - 312B - GP Germania Nà¼rburgring Mario Andretti - FERRARI - 312B - GP Germania Nà¼rburgring GP Olanda - Jacky Ickx - FERRARI - 312B GP di Monaco Jacky Ickx - FERRARI - 312B Emerson Fittipaldi - LOTUS 72D Ford-Cosworth DFV - GP di Francia Jackie Stewart (GBR) - Tyrrell - GP Monza ITALIA GP Monza ITALIA - Ronnie Peterson - Marzo 711 Clay Regazzoni - FERRARI - 312B - GP Monaco