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giovanesaggio

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  1. giovanesaggio
    Alle 16, giusto?
  2. giovanesaggio
    Allora la Ferrari ha sicuramente lavorato sull'assetto da bagnato Tra l'altro, vista la quantità di lacrime che ci stan facendo versare, dovrebbero sentirsi abbastanza a loro agio sull'acqua.
  3. giovanesaggio
    Concordo. Io vado controtendenza, ma a me Sakir piace Però è l'anno giusto per vedere qualcosa di diverso, quindi ben venga.
  4. giovanesaggio
    Si, ma non mi riferivo ad una singola gara. L'"avvicinarsi" era riferito ai miglioramenti nell'arco di una stagione, qualunque sia l'aggiornamento portato dagli avversari alla Mercedes hanno sempre qualcosa nel taschino da tirar fuori. Scoprire subito le carte ha poco senso proprio per non dare un benchmark agli avversari, quindi tirar fuori una super-mappa per la gara per perdere meno in qualifica non ha assolutamente alcun senso. Honda è caduta proprio in questo "tranello": quando sono arrivati al livello della Mercedes del 2019 (o, meglio, a quello che pensavano sarebbe stata la PU Mercedes 2020) hanno scoperto che in realtà a Brackley avanzava qualcosa.
  5. giovanesaggio
    La finale è stata davvero fantastica, con quella lotta sul filo dei decimi tra Kristofferson e Ekstrom. Onore al merito a Ekstrom, perchè Kristofferson non ha mollato neanche per un metro Se tutte le gare dovessero essere così si potrebbe prospettare un campionato interessante. Certo è che Kristofferson è davvero il Marc Marquez della situazione. Oggi Ekstrom gli è stato davanti, e forse è stato pure un pelo falloso, però ha proprio una marcia in più.
  6. giovanesaggio
    Giù il cappello, niente altro da aggiungere. Belline le Projekt E comunque, ma avevo l'impressione fossero un po' limitate per evitare di fare tempi migliori delle SuperCar, sbaglio?
  7. giovanesaggio
    Sono semplicemente cambiati i tempi Dovessero oggi entrare team senza grossi gruppi alle spalle, come normale negli anni '70 e '80, staremmo parlando di segnali preoccupanti allo stesso modo ("le case non si interessano più", "il regolamento va cambiato", e tutte quelle cose lì...). Di certo, e su questo hai ragione, è la fine di un'era. La cosa davvero strana è che Frank, che come manager è stato un precursore in tutto, abbia insistito in questa direzione facendosi mangiare in testa da praticamente tutti Dopo l'uscita della BMW era d'obbligo trovare un nuovo appoggio, mi chiedo perchè non abbia fatto carte false per riabbracciare Honda.
  8. giovanesaggio
    Non ne hanno bisogno e non lo faranno Semplicemente in qualifica daranno mezzo secondo a Verstappen invece di un secondo tondo e si terranno in tesca il resto. Quando gli altri si avvicineranno daranno un po' su di motore, come hanno sempre fatto. Del resto lo strapotere della Mercedes deriva anche da questo: hanno sempre in tasca quel che basta per rispondere agli avversari che si avvicinano, lo si è visto con la Ferrari nel 2017 e nel 2018 e con la Honda quest'anno, senza dover perdere tempo a reagire. E senza dare un benchmark agli altri, soprattutto.
  9. giovanesaggio
    Parte questo fine settimana il CIR, con il rally del Ciocco (ovviamente ritardato causa Covid). Dopo il casino dello scorso anno abbiamo perso per strada Campedelli, dirottato sull'italiano terra sempre con Orange1, e Rossetti, che ha lasciato la sua C3 a Crugnola. Ritorno per Ucci/Ussi, ma sulla 208 rally4. Quest'anno cercheranno di portare a casa il trofeo due ruote motrici (anche se è abbastanza evidente che lo scopo del ritorno sia sviluppare la macchina per renderla più "appetibile" per i potenziali clienti).
  10. giovanesaggio
    Ti avevo quotato in un tweet stamattina Ancora da vedere SportItalia invece, il palinsesto si ferma a stasera Vediamo domani cosa vien fuori
  11. giovanesaggio
    No, dopo Salom usano la chicane anche loro (anzi, a dirla tutta hanno anche usato tutte e due le versioni della chicane).
  12. giovanesaggio
    Dalla quarta posizione in giù sicuramente (ma in realtà lo è stata già la prima gara). Però le due Mercedes rifilavano 1'' a giro a Verstapen (poi va beh, han deciso di alzare il piede e ok, han gestito) e Verstappen faceva altrettanto con il gruppo dietro (Leclerc, Ricciardo, etc. etc.)... Insomma, salvo problemi tecnici è improbabile che il podio non sia Ham-Bot-Ver
  13. giovanesaggio
    Va bene, ma non cambia la sostanza Correrà 2-3, forse qualche gara in più, ma non è mai stato in corsa realmente per quel sedile. Se pure Perez dovesse lasciare la squadra a fine 2020 il sostituto sarebbe sicuramente Vettel Cioè, personalmente non credo che si stia giocando la possibilità di restare nel futuro a più lungo termine in Aston Martin.
  14. giovanesaggio
    Possibile. Dalla sua parte ha che è stato in attività fino alla fine del 2019, alla fine dei conti ha perso un paio di mesi di gare al massimo. Il problema è che non conosce la macchina, conosce molto poco la squadra (che dal 2016 ad oggi sarà per forza cambiata) e soprattutto non ha la prospettiva di restare dopo la doppia gara di Silverstone Questa opportunità potrebbe rilanciarlo in F1 ma potrebbe anche rivelarsi la sliding-door definitiva della sua carriera (in F1 intendo). Vedremo... Comunque son molto contento di rivederlo
  15. giovanesaggio
    Dovrebbe essere praticamente certo Hulkenberg al posto di Perez. Gli altri due nomi che si erano fatti, Vandoorne e Gutierrez, non possono scendere in pista (Vadoorne è impegnato con la FE mentre Gutierrez non ha i requisiti per la superlicenza).
  16. giovanesaggio
    Dovesse davvero stare un mese fuori perderebbe come minimo altre due gare. Lui è un extraterrestre, e non ci piove, ma il rischio di aver buttato via una stagione per la foga di un momento c'è, eh.
  17. giovanesaggio
    Domani dovrebbero ufficializzarlo alla Renault per il 2021. Stando a voci, Abiteboul avrebbe detto ai meccanici che han già lavorato in passato con il futuro pilota.
  18. giovanesaggio
    Va anche detto che il DAS è un "di più" che si son potuti permettere una volta risolte tutte le altre aree della macchina. La Ferrari al tempo non poteva permetterselo, la priorità era uscire dal disastro del 2014 (che poi si è trascinato almeno fino al 2016).
  19. giovanesaggio
    Rotolerà quella di Binotto. Il problema è che per tornare a vincere dovrebbero rotolare prima quelle di Camilleri e Elkann, altrimenti la toppo che troveranno sarà peggio pure del buco. Io però vorrei capire perchè si son bruciati un tecnico mettendolo a fare il manager, cosa che non sa fare (giustamente) che non può nemmeno fare (perchè chi è sopra di lui non ci capisce una sega).
  20. giovanesaggio
    L'apoteosi sarà il Mugello
  21. giovanesaggio
    Suppongo di si, nel senso che al momento è difficile prevedere quale sarà l'andamento del virus nel mondo. La cosa più sensata è lasciare tutto così com'è. Al momento, in ogni caso, a 15-16 gp dovrebbero arrivarci senza problemi, considerando che agli 8 attuali vanno aggiunti 2 gp quasi sicuri in Bahrain e uno al Mugello, ad AbuDhabi si correrà sicuramente una gara e si sta pensando di raddoppiare, Portimao e Hockenheim restano in corsa per aggiungere altri 2 (forse 3) gp. Però è chiaro che tutto può cambiare dall'oggi al domani.
  22. giovanesaggio
    Dal momento che non sono scesi in pista nemmeno per uno shakedown in Australia, quindi nessun componente è stato mai utilizzato, direi che il campionato comincia a tutti gli effetti da qui. Il problema però è che nel frattempo le squadre han dovuto chiudere prima per il Covid e poi per la pausa anticipata. Anche qui, secondo me gli scenari possibili son due: o la Ferrari è più o meno a livello (stile 2019) oppure la stagione è andata (da qui in poi non ci sarà proprio il tempo materiale di sistemare i problemi) Non vedo proprio il significato di queste sparate di Binotto.
  23. giovanesaggio
    Finalmente ci siamo Son davvero curioso di vedere gli equilibri veri di questo campionato. Ai test avevamo avuto un assaggio, ci eravamo fatti un'idea, ma questi mesi di stop forzato, in cui le squadre han comunque avuto modo di correggere i problemi avuti a Barcellona (nonostante le ferie "forzate" imposte dalla fia), hanno potenzialmente rimescolato le carte. Mi aspetto, non sto nemmeno a dirlo, una Mercedes in formissima e una RedBull pronta ad approfittare di ogni occasione. La Ferrari la vedo comodamente terza ma staccata. Non credo assolutamente che da Barcellona la macchina sia stata messa a posto più di tanto Dietro direi che i punti di interesse sono la Williams, sperando in un riavvicinamento al resto del gruppo, e la racing Point. Per il resto mi aspetto grossomodo gli equilibri del 2019.
  24. giovanesaggio
    Novità sul calendario WRC, verrà presentato probabilmente settimana prossima. Le squadre (Hyundai sicuramente, ma probabilmente anche le altre) si sono imposte per non avere concomitanze ERC/WRC. La bella novità è che, stando alle parole di Adamo, si andrà a correre in Giappone! EDIT: forse è un po' fuorviante l'ultima frase La novità non è che si andrà a correre in Giappone, ovviamente, la novità è che una gara che si dava quasi scontato essere rinviata al 2021 verrà corsa già quest'anno.
  25. giovanesaggio
    Come già aveva fatto nel 2010 in F1 con la Toyota TF110, la Pirelli utilizzerà una C3 wrc+ per sviluppare le gomme per il mondiale rally, in vista del rientro nel 2022. Il pilota di riferimento sarà Andreas Mikkelsen.
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