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giovanesaggio

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  1. giovanesaggio
    Let's get the party started!
  2. giovanesaggio
    Considerato il vantaggio di Ogier e le poche gare rimanenti, è possibile che anche l'ultima Hyundai abbia lasciato la lotta per il mondiale. Vedremo...
  3. giovanesaggio
    Finita la gara di Tanak. Probabile problema allo sterzo, sono fermi a bordo strada a metà della PS3 già da qualche minuto.
  4. giovanesaggio
    Lappi ha fatto un quarto passaggio Questo Greensmith:
  5. giovanesaggio
    E' un po' un peccato, ma la sento un po' meno la Le Mans quest'anno. Per le LMP1 sarà poco più che una passerella finale, proprio poco motivo di interesse. GTE-Pro sarà sicuramente spettacolare, come al solito, ma il fatto che ci siano solo 3 costruttori coinvolti fa un po' storcere il naso Forse, e dico forse, la classe più interessante sarà la LMP2 Resta comunque il fatto che seguirò, non serve manco dirlo, e che il fascino di questa gara è sempre lì Tra cambio regolamentare imminente e covid probabilmente questo sarà il punto più basso prima del rilancio del WEC
  6. giovanesaggio
    Si, infatti non vedo colpe da parte di Bottas. Russell ha preso spazio e poi ha accelerato, ma non poteva sapere (complice anche l'esperienza limitata, tant'è che Kimi e Seb sono stati dietro tranquilli) quanto Bottas stava rallentando. Diciamo che Russell ha commesso un errore di valutazione evidente (ma anche altri, eh) basandosi su quella che normalmente è la velocità di "lancio" di quelli davanti. La differenza con Monza '78, se vogliamo riprendere il paragone, è che quelli dietro sapevano perfettamente che i piloti in testa stavano partendo da fermi. Russell, Latifi, Magnussen, Giovinazzi, etc. non avevano idea di quello che stava succedendo davanti. Però, chiariamo, è una considerazione a complemento dell'articolo di Alessandro. Il fatto oggettivo è quello che ha descritto lui per filo e per segno, la motivazione dell'elastico di Russell è probabilmente quella che ho detto io: ha preso spazio per arrivare più veloce in fondo al dritto sbagliando clamorosamente a fare i conti.
  7. giovanesaggio
    Esatto, non volevo tirare fuori questo paragone ma è proprio a questo che pensavo. Si può dare la colpa al direttore di gara, o a quelli in fondo che non han tenuto conto della velocità di quelli davanti, o a Hunt e Patrese... In realtà è semplicemente stata una concausa di tanti fattori, di norma non sarebbe successo nulla probabilmente. Infatti non c'era un Peterson ogni fine settimana, nonostante la procedura di partenza un po' così (dovuta anche una questione tecnica però... Partire con l'elettronica e le gomme di oggi è uno scherzo a confronto...), e non ci sono incidenti come quello di domenica a ogni SC.
  8. giovanesaggio
    Difficile dare un giudizio. Il problema è a monte: ci fosse stata la linea della SC, come fino a un paio d'anni fa, fuori dalla Bucine sarebbero stati tutti costretti ad accelerare. Così c'è poco da dire, chi era davanti (Bottas) ha rallentato per non farsi passare e chi era dietro (Russel, Latifi, etc.) ha preso spazio e si è lanciato. Per una questione di una manciata di decimi di secondo il gruppo davanti si è trovato molto più lento di quelli dietro, e lì il patatrac. Oppure, se vogliamo invertire le "colpe", quelli dietro si sono ritrovati molto più veloci di quelli davanti. Fa poco la differenza. Non condivido con chi da la colpa a Bottas, ma non condivido nemmeno le accuse ai piloti dietro L'incidente è stata una coincidenza, una conseguenza che difficilmente poteva essere prevedibile.
  9. giovanesaggio
    No, sono solo supposizioni. Per ora ha un contratto solo fino alla fine di quest'anno.
  10. giovanesaggio
    Io in Sauber vedo Schwartzman e Schumacher. Ma per una questione molto pratica, eh: Schumacher per motivi di immagine (attenzione, non sto dicendo che Mick non abbia talento! Dico solo che anche mediaticamente è un affare), Schwartzman invece per preparare un eventuale post-Leclerc (fino al 2022 in Ferrari non vedo cambiamenti, ma se la nuova macchina non dovesse essere all'altezza Leclerc avrebbe tutte le ragioni per rescindere il contratto). Poi certo, c'è da vedere se la Ferrari potrà imporre due piloti... Cosa non scontata... Haas lo vedo già più probabile. Anzi, rincaro la dose: Hulk-Perez coppia Haas per il 2021? Nico ha sicuramente ricevuto delle offerte
  11. giovanesaggio
    Non so se ne avete già parlato, ma è pazzesco quello che è successo a Ocon. In pratica quando si sono fermati per la bandiera rossa la squadra ha dimenticato di mettere le gomme dure nelle termocoperte. Quando poi si sono accorti del pasticcio gli hanno messo un treno di morbide, le uniche che erano pronte. E poi nel post-gara lo hanno zittito
  12. giovanesaggio
    Taka out nella PS13. Peccato davvero, stava facendo una gara pulita Rovanpera invece, che oggi si sarebbe giocato il podio, è stato penalizzato di 1 minuto perché ieri il suo navigatore ha rimosso una protezione dal radiatore dopo aver timbrato ad un controllo orario ed essere entrato in parco chiuso. Finite le speranze di superare Ogier quindi
  13. giovanesaggio
    PS7 clamorosa: - delaminazione per Evans - stallonamento per Ogier - sospensione strappata per Neuville I due Toyota hanno perso relativamente poco e ripartiranno, per Neuville finisce qui.
  14. giovanesaggio
    Si, ma di solito la prima tappa è la prova spettacolo del giovedì + le prove del venerdì, la seconda il sabato e la terza la domenica. Questo fine settimana invece le prove sono due, la prima con la prova spettacolo di ieri sera + le prove di oggi e la seconda domani. L'inversione invece di essere fatta alla fine della prima tappa viene fatta a metà.
  15. giovanesaggio
    Non trovo conferme, ma siccome la gara dura due giorni (sabato + domenica) invece dei soliti tre l'ordine di partenza del pomeriggio dovrebbe essere a classifica invertita (di solito si partiva a classifica invertita il sabato mattina). Quindi in mattinata Ogier ha fatto da apripista, mentre nel pomeriggio dovrebbe essere nel gruppo. EDIT: qui è spiegato Certo, inciderà meno del solito perchè le prove sono già state battute al mattino
  16. giovanesaggio
    Breen sta davvero facendo una gran gara! Tanak invece ho idea che sia in controllo, mentre le Toyota per ora non hanno il passo*. Attenzione però che oggi pomeriggio cambierà tutto, avendo compresso la gara in due giorni dopo il riordino di mezzogiorno ripartiranno a classifica invertita. * non hanno il passo ma son vicine, eh Sicuramente sul finale di mattinata Ogier è tornato su, probabilmente gli manca proprio poco poco per giocarsela con Neuville e Breen.
  17. giovanesaggio
    Si, concordo assolutamente con te. Il punto è questo però: lui conosceva i suoi pregi e i suoi limiti, a differenza di Camilleri sapeva perfettamente di non essere preparato nel campo ma in qualche modo ci stava provando Forse non nel modo giusto, sicuramente un po' troppo legato al marketing a breve termine, ma ci stava provando. La struttura orizzontale era orizzontale per modo di dire, perchè poi a capo di tutto c'era lui. Poi è chiaro che si è rivelata una cagata, non sono qui a dire il contrario, ma nella sua idea c'era una dirigenza forte sopra alla squadra. Morto lui di fatto la squadra è rimasta senza un capo e con una struttura sufficientemente instabile per crollare del tutto. @Paolo93 ovvio che si, però quando si sedeva al tavolo era sia il capo della Ferrari che lo sponsor della Sauber. Con Alfa aveva sicuramente altri progetti extra-motorsport per rilanciare il marchio. Stessa cosa probabilmente Haas, a lui faceva comodo una terza squadra ai suoi piedi quando andava a discutere alla FIA
  18. giovanesaggio
    Io però ho la sensazione che il grosso problema della Ferrari (a parte l'essere stata beccata con le mani nella marmellata, cosa eclatante ma fino ad un certo punto nel motorsport) sia il non avere più un peso politico. Marchionne evidentemente non arrivava dalle corse e non ci capiva una bega di motorsport, ma sapeva quando andare a picchiare i pugni sul tavolo e quando no. Baldisserri ad un certo punto dice che alla Ferrari manca un asse Todt-Montezemolo. Marchionne per me stava cercando di costruire qualcosa di simile, pur senza sapere nulla di corse E infatti, morto lui, è stato immediatamente di nuovo il baratro.
  19. giovanesaggio
    Ho trovato molto interessante l'opinione di Luca Baldisserri su Mattia Binotto: Poi è chiaro che il commento era anche un modo per "coprire" una persona a cui è stato vicino per molto tempo, però credo sia indicativo il fatto che dia colpe a chi è arrivato prima di lui (suppongo Marchionne/Arrivabene).
  20. giovanesaggio
    Anyway, Suninen ha già cominciato con il botto ... mentre Tanak, anche dopo gli ultimi passaggi, ha chiuso lo Shakedown in testa. Pronostici? Anche se il cuore direbbe Tanak, che davvero potrebbe portare a casa la prima vittoria in Hyundai a casa sua, io sparo Ogier.
  21. giovanesaggio
    E non è nemmeno un record, perchè in Messico avevano corso una prova di 730mt Si, SETTECENTOTRENTA METRI. Va però detto che infastidiscono di più le prove "reali" di 7-10km. Queste in fin dei conti sono poco più che una parata in città per attirare il pubblico. Quindi, molto onestamente, per me fanno benissimo a inserirle. Anche perchè, diciamocelo, in 1km è assolutamente impossibile fare la differenza, quindi anche in termini di classifica sono praticamente trasparenti. Se non sei Meeke chiaramente.
  22. giovanesaggio
    Ready!
  23. giovanesaggio
    Tutto bene Leo?
  24. giovanesaggio
    Tra l'altro non è la prima volta che succede quest'anno, perchè anche a Silverstone era successo lo stesso a Magnussen
  25. giovanesaggio
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