giovanesaggio
Piloti professionisti
-
Registrato
-
Ultima Visita
Contenuti inviati da giovanesaggio
-
Esatto, non volevo tirare fuori questo paragone ma è proprio a questo che pensavo. Si può dare la colpa al direttore di gara, o a quelli in fondo che non han tenuto conto della velocità di quelli davanti, o a Hunt e Patrese... In realtà è semplicemente stata una concausa di tanti fattori, di norma non sarebbe successo nulla probabilmente. Infatti non c'era un Peterson ogni fine settimana, nonostante la procedura di partenza un po' così (dovuta anche una questione tecnica però... Partire con l'elettronica e le gomme di oggi è uno scherzo a confronto...), e non ci sono incidenti come quello di domenica a ogni SC. -
Difficile dare un giudizio. Il problema è a monte: ci fosse stata la linea della SC, come fino a un paio d'anni fa, fuori dalla Bucine sarebbero stati tutti costretti ad accelerare. Così c'è poco da dire, chi era davanti (Bottas) ha rallentato per non farsi passare e chi era dietro (Russel, Latifi, etc.) ha preso spazio e si è lanciato. Per una questione di una manciata di decimi di secondo il gruppo davanti si è trovato molto più lento di quelli dietro, e lì il patatrac. Oppure, se vogliamo invertire le "colpe", quelli dietro si sono ritrovati molto più veloci di quelli davanti. Fa poco la differenza. Non condivido con chi da la colpa a Bottas, ma non condivido nemmeno le accuse ai piloti dietro L'incidente è stata una coincidenza, una conseguenza che difficilmente poteva essere prevedibile.
-
Si, conosco la funzione (in genere cerco così gli articoli). Ho chiesto perché tra i tanti articoli di F1 mi ero perso il resoconto del WRC, ma ovviamente era un commento da utente fatto senza avere numeri alla mano
-
No, sono solo supposizioni. Per ora ha un contratto solo fino alla fine di quest'anno.
-
Io in Sauber vedo Schwartzman e Schumacher. Ma per una questione molto pratica, eh: Schumacher per motivi di immagine (attenzione, non sto dicendo che Mick non abbia talento! Dico solo che anche mediaticamente è un affare), Schwartzman invece per preparare un eventuale post-Leclerc (fino al 2022 in Ferrari non vedo cambiamenti, ma se la nuova macchina non dovesse essere all'altezza Leclerc avrebbe tutte le ragioni per rescindere il contratto). Poi certo, c'è da vedere se la Ferrari potrà imporre due piloti... Cosa non scontata... Haas lo vedo già più probabile. Anzi, rincaro la dose: Hulk-Perez coppia Haas per il 2021? Nico ha sicuramente ricevuto delle offerte
-
Non so se ne avete già parlato, ma è pazzesco quello che è successo a Ocon. In pratica quando si sono fermati per la bandiera rossa la squadra ha dimenticato di mettere le gomme dure nelle termocoperte. Quando poi si sono accorti del pasticcio gli hanno messo un treno di morbide, le uniche che erano pronte. E poi nel post-gara lo hanno zittito
-
Domanda stupida: come mai dopo le gare dividete le dichiarazioni in n articoli di 4 righe l'uno? Non sarebbe più comodo raccoglierle tutto in un articolo solo? Anche per una questione di "memoria storica", avere così tanti articoli oltre a togliere visibilità ad altri articoli più lavorati (ad esempio nella tendina in alto al forum è sparito il WRC, e immagino che anche nei feed le notizie su WRC, WTCR e Nascar siano state "sommerse") rende anche impossibile andare a rintracciare tutte le dichiarazioni post-GP x
-
Si, concordo assolutamente con te. Il punto è questo però: lui conosceva i suoi pregi e i suoi limiti, a differenza di Camilleri sapeva perfettamente di non essere preparato nel campo ma in qualche modo ci stava provando Forse non nel modo giusto, sicuramente un po' troppo legato al marketing a breve termine, ma ci stava provando. La struttura orizzontale era orizzontale per modo di dire, perchè poi a capo di tutto c'era lui. Poi è chiaro che si è rivelata una cagata, non sono qui a dire il contrario, ma nella sua idea c'era una dirigenza forte sopra alla squadra. Morto lui di fatto la squadra è rimasta senza un capo e con una struttura sufficientemente instabile per crollare del tutto. @Paolo93 ovvio che si, però quando si sedeva al tavolo era sia il capo della Ferrari che lo sponsor della Sauber. Con Alfa aveva sicuramente altri progetti extra-motorsport per rilanciare il marchio. Stessa cosa probabilmente Haas, a lui faceva comodo una terza squadra ai suoi piedi quando andava a discutere alla FIA
-
Io però ho la sensazione che il grosso problema della Ferrari (a parte l'essere stata beccata con le mani nella marmellata, cosa eclatante ma fino ad un certo punto nel motorsport) sia il non avere più un peso politico. Marchionne evidentemente non arrivava dalle corse e non ci capiva una bega di motorsport, ma sapeva quando andare a picchiare i pugni sul tavolo e quando no. Baldisserri ad un certo punto dice che alla Ferrari manca un asse Todt-Montezemolo. Marchionne per me stava cercando di costruire qualcosa di simile, pur senza sapere nulla di corse E infatti, morto lui, è stato immediatamente di nuovo il baratro.
-
Ho trovato molto interessante l'opinione di Luca Baldisserri su Mattia Binotto: Poi è chiaro che il commento era anche un modo per "coprire" una persona a cui è stato vicino per molto tempo, però credo sia indicativo il fatto che dia colpe a chi è arrivato prima di lui (suppongo Marchionne/Arrivabene).
-
Tutto bene Leo?
-
-
Concordo. Io vado controtendenza, ma a me Sakir piace Però è l'anno giusto per vedere qualcosa di diverso, quindi ben venga.
Si, ma non mi riferivo ad una singola gara. L'"avvicinarsi" era riferito ai miglioramenti nell'arco di una stagione, qualunque sia l'aggiornamento portato dagli avversari alla Mercedes hanno sempre qualcosa nel taschino da tirar fuori. Scoprire subito le carte ha poco senso proprio per non dare un benchmark agli avversari, quindi tirar fuori una super-mappa per la gara per perdere meno in qualifica non ha assolutamente alcun senso. Honda è caduta proprio in questo "tranello": quando sono arrivati al livello della Mercedes del 2019 (o, meglio, a quello che pensavano sarebbe stata la PU Mercedes 2020) hanno scoperto che in realtà a Brackley avanzava qualcosa.
Sono semplicemente cambiati i tempi Dovessero oggi entrare team senza grossi gruppi alle spalle, come normale negli anni '70 e '80, staremmo parlando di segnali preoccupanti allo stesso modo ("le case non si interessano più", "il regolamento va cambiato", e tutte quelle cose lì...). Di certo, e su questo hai ragione, è la fine di un'era. La cosa davvero strana è che Frank, che come manager è stato un precursore in tutto, abbia insistito in questa direzione facendosi mangiare in testa da praticamente tutti Dopo l'uscita della BMW era d'obbligo trovare un nuovo appoggio, mi chiedo perchè non abbia fatto carte false per riabbracciare Honda.
Non ne hanno bisogno e non lo faranno Semplicemente in qualifica daranno mezzo secondo a Verstappen invece di un secondo tondo e si terranno in tesca il resto. Quando gli altri si avvicineranno daranno un po' su di motore, come hanno sempre fatto. Del resto lo strapotere della Mercedes deriva anche da questo: hanno sempre in tasca quel che basta per rispondere agli avversari che si avvicinano, lo si è visto con la Ferrari nel 2017 e nel 2018 e con la Honda quest'anno, senza dover perdere tempo a reagire. E senza dare un benchmark agli altri, soprattutto.
No, dopo Salom usano la chicane anche loro (anzi, a dirla tutta hanno anche usato tutte e due le versioni della chicane).
Dalla quarta posizione in giù sicuramente (ma in realtà lo è stata già la prima gara). Però le due Mercedes rifilavano 1'' a giro a Verstapen (poi va beh, han deciso di alzare il piede e ok, han gestito) e Verstappen faceva altrettanto con il gruppo dietro (Leclerc, Ricciardo, etc. etc.)... Insomma, salvo problemi tecnici è improbabile che il podio non sia Ham-Bot-Ver
Va bene, ma non cambia la sostanza Correrà 2-3, forse qualche gara in più, ma non è mai stato in corsa realmente per quel sedile. Se pure Perez dovesse lasciare la squadra a fine 2020 il sostituto sarebbe sicuramente Vettel Cioè, personalmente non credo che si stia giocando la possibilità di restare nel futuro a più lungo termine in Aston Martin.
Possibile. Dalla sua parte ha che è stato in attività fino alla fine del 2019, alla fine dei conti ha perso un paio di mesi di gare al massimo. Il problema è che non conosce la macchina, conosce molto poco la squadra (che dal 2016 ad oggi sarà per forza cambiata) e soprattutto non ha la prospettiva di restare dopo la doppia gara di Silverstone Questa opportunità potrebbe rilanciarlo in F1 ma potrebbe anche rivelarsi la sliding-door definitiva della sua carriera (in F1 intendo). Vedremo... Comunque son molto contento di rivederlo
Rotolerà quella di Binotto. Il problema è che per tornare a vincere dovrebbero rotolare prima quelle di Camilleri e Elkann, altrimenti la toppo che troveranno sarà peggio pure del buco. Io però vorrei capire perchè si son bruciati un tecnico mettendolo a fare il manager, cosa che non sa fare (giustamente) che non può nemmeno fare (perchè chi è sopra di lui non ci capisce una sega).
