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MauroC

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  1. MauroC

    Max Verstappen

    topic ha risposto a MauroC | 61066 in Piloti

    Difficile da dire, a questi livelli stellari vale ogni opinione. Sarebbe bello se la Mercedes trovasse il coraggio di affiancarlo ad Hamilton, i rumors ci sono ma temo sia un’ipotesi davvero remota.
  2. MauroC
    È qualcosa più di un’opinione, sono ragionevolmente certo che avevano superato l’apex, quindi erano entrambi in accelerazione o in transitorio, comunque ben lontani dalla fase critica. La seconda parte non la commento per pudore. Condivido il ragionamento fatto da @AmanteMercedes qualche post sopra e ovviamente andrebbe letto in maniera bidirezionale.
  3. MauroC
    Direi proprio di no. Il regolamento attuale non parla solo di rientro in pista. Fra le sue norme sostiene che se hai un avversario al tuo fianco, devi lasciargli spazio. Max, al contrario di Vettel che non aveva possibilità di fare manovre alternative, ha deciso di allargare la traiettoria per accompagnare l’avversario fuori pista. Il regolamento vieta queste manovre, è un dato di fatto. Che poi venga applicato in maniera più o meno rigida ci può stare, personalmente preferisco questa linea rispetto a quella totalitaria ma non si dica che la manovra non era sanzionabile.
  4. MauroC
    Concordo. Sicuramente questo è più chiaro, soprattutto perché Max aveva la possibilità di girare un filo più stretto lasciando quel minimo di spazio in esterno all’avversario. È una condotta di corsa non rispettosa dell’avversario che personalmente non apprezzo ma non arriverei comunque a penalizzarla. Il paradosso è che Charles avrebbe potuto evitare il contatto tentando di resistere all’esterno, peccato che si sarebbe preso penalità per non aver rispettato i track limits
  5. MauroC
  6. MauroC
    Bellissima gara, per fortuna un duello mostruoso durato fino alla fine senza ingerenze arbitrali... e speriamo che non ce ne siano nemmeno dopo. Ho forti dubbi sulla strategia Ferrari di partire con le rosse, quando tutti i top team fanno una scelta e tu sei l’unico diverso, una domanda te la dovresti fare... personalmente avrei almeno differenziato fra i due piloti.
  7. MauroC
    No dai speriamo di no
  8. MauroC
    Ma secondo me l’errore è proprio quello di stabilire un ordine di assegnazione delle penalità, anche perché spesso è del tutto casuale. A fine qualifiche si dovrebbero tirare le somme, nell’esempio del video avremmo: white +30 -> 38 black +8 -> 15 green +3 -> 9 purple +5 -> 15 alla fine black dovrebbe rimanere davanti a purple perché era già davanti in griglia, quindi la classifica finale sarebbe 1. Magenta 2. Yellow 3. Orange 4. Red 5. Cyan 6. Grey 7. Green 8. Black 9. Purple 10. White fine della storia.
  9. MauroC
    Troppo semplice, meglio così:
  10. MauroC
    Potrebbe essere ma le penalizzazioni in tempo sono poco eque, con 1” di penalizzazione potresti perdere 1 come 10 posizioni. Per me si dovrebbe fare un passo indietro su tutta la linea, ok richiami, multe, punti patente ma gli interventi che condizionano il risultato dovrebbero essere ridotti ai minimi termini, da applicare solo in casi veramente limite.
  11. MauroC
    Da quello che ho letto più che la reazione di Kimi, che potrebbe tuttalpiù aver attivato la notifica, hanno sottolineato il fatto che Hamilton fosse stato avvisato con dovuto anticipo dal muretto. Poi oh, siamo alle solite, finché non danneggi sul serio l’avversario e non crei situazioni di reale pericolo, non vedo proprio dove sia il problema.
  12. MauroC
    Sarebbe stata un’assurdità.
  13. MauroC
    Discutibile ma comprensibile, ma in corso di stagione è inconcepibile per me
  14. MauroC
    Mi sembra veramente assurdo, un’ipotesi del genere non dovrebbe essere nemmeno contemplata, e se proprio la vogliono concedere, ci dovrebbe essere l’unanimità.
  15. MauroC
    Se vanno avanti su questa linea dovranno dare 6/7 penalità ad ogni partenza di GP.
  16. MauroC
    Ho fatto una precisazione su ciò che hai definito come concetto di base, non nel merito della manovra che non ho visto e non posso commentare.
  17. MauroC
    Mmmm ma anche no. Diciamo che la pista dovrebbe essere il posto migliore per correre in generale, il problema si pone dal momento in cui c’è più vantaggio a stare fuori che dentro i limiti. Quando il fuori pista è selettivo, nessuno lo va a cercare e nessuno si pone la questione delle penalità finché vantaggi non c’è ne sono. Un eventuale sorpasso “accidentalmente” portato a termine in quelle condizioni, storicamente è sempre stato accettato nell’automobilismo, e perché no, anche applaudito. Dal mio punto di vista in Canada i commissari non hanno sbagliato per colpa del regolamento, hanno sbagliato nell’applicarlo. Per giudicare situazioni di gara vengono chiamati commissari “esperti” proprio perché è necessaria la capacità di interpretazione, altrimenti ci si potrebbe affidare tranquillamente all’intelligenza artificiale.
  18. MauroC
    Dalle sue dichiarazioni sembrerebbe la seconda
  19. MauroC
    È invecchiato di un anno al mese negli ultimi 8 mesi...
  20. MauroC
    Avessero portato quella di Palmer ancora ancora...
  21. MauroC
    Penso che l’appiglio perché i commissari possano cambiare posizione senza perdere completamente la faccia, risieda nella formula stessa della revisione: servono nuovi elementi non disponibili durante la prima fase di giudizio. Devo dire che la questione della vittoria restituita o meno non mi appassiona più di tanto, più che altro la posizione della fia avrà un peso specifico notevole per gli episodi futuri su quanto peso dare alla volontarietà o meno di una manovra “irregolare”.
  22. MauroC
    Certo, sono punti di vista... aggiungiamo un quasi mai che non guasta Idealmente trovo più “punibile” la manovra di Verstappen su Kimi a Suzuka, piuttosto che quella su Vettel in Cina che considero un normale incidente di gara ma ci sta che altri non la pensino così.
  23. MauroC
    La mia impressione è che il 99% rientri in questa categoria “Magari penalizzano manovre evitabili, anche se non del tutto deliberate (ma qui il confine è veramente sortile).” Qui dentro c’è l’eccesso di aggressività (o di ottimismo) come il tamponamento di Verstappen su Vettel in Cina e centomila altre manovre simili che personalmente non penalizzerei mai. Però oh, questa è la mia visione
  24. MauroC
    Mah, fino ad un certo punto. Ci sono stati alcuni casi eclatanti come Grosjean in Belgio o il tamponamento di Schumacher su Bruno Senna in Australia (che per inciso non avrei mai punito) ma non mi pare che siano così all’ordine del giorno. Magari penalizzano manovre evitabili, anche se non del tutto deliberate (ma qui il confine è veramente sortile). In compenso si vedono parecchie manovre deliberate, potenzialmente molto pericolose che non vengono punite, probabilmente perché non dettagliate specificatamente nelle normative (sospirone)...
  25. MauroC
    Purtroppo c’è chi non riesce a fare a meno di inserire il fattore tifo in qualsiasi dibattito sportivo. Nel frattempo apprendo con piacere che “Un atto non deliberato non può essere punito. La decisione dei commissari sarebbe controcorrente rispetto alla giurisprudenza introdotta dalle delibere del 2016 che hanno stabilito che i piloti possano essere puniti solo in caso di atto deliberato.” Mi sta bene che i commissari possano interpretare un episodio in modo diverso dal mio ma non mi andava giù l’idea che le manovre venissero giudicate a prescindere dall’intenzionalità.
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