MauroC

Magari fa come Villeneuve che si divide fra Sky Italia e Canal+

In teoria è da 2 anni che le RB dovevano essere senza motore. Sicuramente il rapporto con Renault non è idilliaco ma finché sono gli unici in grado di fare podi con il loro motore, dubito che vengano scaricati. Forse in Renault confidano di essere in grado di batterli nel giro di un anno... o più realisticamente nel fatto che l'accordo con McLaren sposti gli equilibri, ma poi deve succedere.

L'articolo invece è chiarissimo In questo caso sarebbe facile prevedere che i due piloti, Max Verstappen e Daniel Ricciardo, avendo già fatto sapere di aver accettato un altro anno di "sofferenza", ma che poi pretenderebbero di disporre di una power unit competitiva per puntare al mondiale e, almeno a giudicare ciò che si vede oggi, la Honda non sembra in grado di dare delle risposte certe in questo senso. L'irrigidimento della Renault potrebbe portare anche al congelamento del passaggio di Carlos Sainz alla squadra di Enstone, tenuto conto che Jolyon Palmer ha in mano che è blindatissimo.

Nessuno lo discute. Di fatto se si lamenta dell'opportunità concessa a Kubica che toglierebbe spazio ad altri giovani, ha poca coscienza delle opportunità che ha avuto lui e del posto che lui stesso avrebbe sottratto ad altri sulla carta più meritevoli.

Il suo discorso era riferito alle opportunità avute in relazione ai risultati nelle categorie propedeutiche. Penso che sia un fatto oggettivo che però vale per molti altri piloti, figli d'arte e non.

A parte gli scherzi gli anni a cavallo fra 80 e 90 furono i migliori per la F3 italiana, i nomi grossi erano Zanardi, Morbidelli, Badoer, Naspetti... JV combinò poco in quel periodo.

Fabiano Vandone

Ma non è neanche che dica solo cazzate, spesso fa considerazioni interessanti... diciamo che questo suo voler essere sempre tranchant, lo porta a pestare qualche merda di troppo. La sua opinione sul ritorno di Kubica non mi scandalizza neanche, non è l'unico a pensarla in questo modo ma potrebbe esprimerla senza mancargli di rispetto.

Pensa come gli tirerà il culo quando gli toglierà anche il posto in Sky

I tempi sono questi ma direi che i dati più significativi sono il numero di giri e la costanza dei tempi

A Budapest intendi?

Non ricordo grandi sparate di Mosley... al limite frustate...

Credo che nessuno lo sia, lui stesso si sta sottoponendo ad una prova di nervi notevole. Può essere che vedendo l'obiettivo così vicino perda lucidità ma finora si è dimostrato estremamente severo con se stesso e quando non si è sentito all'altezza ha mollato il colpo, mi aspetto che continui a farlo ma chissà? Io penso che un pilota come lui, già molto solido di carattere prima dell'incidente, oggi sarebbe in grado di mettere in campo una forza mentale tale da poter compensare limiti fisici che probabilmente lo rendono meno veloce di un tempo. Il dubbio principale penso sia la tenuta fisica nel lungo termine.

Io no, sono egoista

Figata

L'operazione potrebbe aver senso in ottica di motorizzazione futura RBR

Mi sembra una semplificazione eccessiva ricondurre tutto al "baffone", come tutti i mali della F1 non dipendevano prima da Bernie. LM si occupa principalmente di immagine e per ora il cambiamento più tangibile rispetto alla linea Ecclestone riguarda l'apertura al grande pubblico in opposizione alla vecchia impostazione iper elitaria. Sul resto vedremo ma non dimentichiamo che la F1 non è tutta Carey, c'è la FIA, ci sono i costruttori, ci sono i patti, ecc... Personalmente vorrei poter crocifiggere in sala mensa l'inventore del drs, del parco chiuso e di tante altre cose ma temo di non potermela prendere con un unico individuo. Comunque la storia degli elementi standardizzati si ripete ciclicamente da anni ed in precedenza fu anche appoggiata da Ecclestone ma per fortuna per ora non si è concretizzata (come molte altre corbellerie sparate da Bernie).

Più che standardizzare preferirei monoflap e altezze da terra maggiorate... che gli aerodinamici continuassero comunque a fare il loro mestiere

http://www.gazzetta.it/Formula-1/14-11-2015/f1-bando-motori-standard-ma-grandi-team-dicono-no-130918833335.shtml http://autosprint.corrieredellosport.it/news/formula1/2014/04/30-204300/costi_f1_si_pensa_di_risparmiare_togliendo_le_termocoperte_/

Perché è di quella buona

Sicuramente la visuale è troppo alta ma penso che nei sali-scendi il problema ci sia comunque... una soluzione potrebbe essere quella di correre solo su circuiti piatti Mi chiedo anche cosa si vedrà dalle Tcam

Penso Mercedes che l'ha proposto

"La FIA teme le possibili implicazioni legali future se un pilota dovesse morire in un incidente nel quale l’Halo gli avrebbe salvato la vita." Implicazioni legali se un pilota dovesse morire a causa dell'Halo non sono contemplate?

Se si vuole proteggere il pilota dai detriti, casistica più probabile rispetto a ruote volanti in caduta verticale, bisogna lavorare su uno pseudo parabrezza (personalmente non credo nel cupolino tutto chiuso) ma serve tempo e la FIA sembra avere una fregola pazzesca, inspiegabile l'ultimatum che di fatto ha impedito lo sviluppo della soluzione RBR prima e dello shield dopo. Se dietro a button ci fosse stato qualcuno molto vicino, Halo se li masticava quei pezzi di ghisa.