MauroC

Ad occhio anche di Hamilton...

Mi pare che Rosberg sia senza un sedile...

Penso che Sergione l'abbia capita...

Ah dimenticavo di dire che i tempi qui sopra sono del 2001, non del 2016

O magari se la vogliono godere fino in fondo, secondo me Totò si sta divertendo come un bambino...

Nella trattativa Bottas la cosa più surreale è l'idea che venga usato Lowe come moneta di scambio...

Guardando le prime posizioni mi hanno impressionato quelle che ho elencato, in Malesia tra i ferraristi e i tori ci sono 5 millesimi

Comunque Abu Dhabi non mi sembra niente di speciale, piuttosto a sostegno della tua tesi ci sono Bahrein, Malesia, Suzuka, Messico, Brasile. I distacchi delle quali In Brasile dal 1o al 6o: 3 decimi tra 1o e 2o 3 centesimi tra 2o e 3o 4 centesimi tra 3o e 4o 1 centesimo tra 4o e 5o 2 centesimi tra 5o e 6o A parte il primo che ha saputo fare la differenza, tra 2o e 6o c'è solo 1 decimo

Ho pescato 10 anni dopo per fare cifra tonda, potrei provare con altre annate ma temo di non avere tutta questa voglia Giusto per precisare sono convinto anch'io che il 2016 abbia dei casi impressionanti ma ci sono anche molte qualifiche con distacchi oltre mezzo secondo tra compagni di top team e casi come il Brasile dove ci sono 4 piloti incrociati tra loro in meno di 1 decimo. Per me la questione è un'altra, visto che per fortuna si tratta di competizione tra uomini, il fattore umano con le sue imperfezioni alla fine è sempre determinante nel fare la differenza, nel bene o nel male... e tutto sommato trovo anche esaltante vedere la competizione spinta ad un livello tale da giocarsela sul filo del centesimo.

Tornando al 2016, sempre considerando le qualifiche "buone" dei migliori 6, il distacco tra team mate è stato vicino o superiore al mezzo secondo (non meno di 4 decimi) in 13 occasioni su 57 (23%) e si è verificato in 10 gare su 19 (escludendo Austria).

Forse nel 2016 dove tra i top team credo non si siano mai superati i 7 decimi di distacco ma nel 2014 (non il 1914), il distacco tra Kimi e Alonso è stato 9 volte superiore ai 7 decimi, 3 volte superiore a 1" (con un picco di 1" e 7) e 4 volte hanno concluso in Q differenti. In Australia 4 piloti dei primi 10 in griglia avevano il proprio team mate fuori dal Q3. In 10 anni non mi sembra cambiato granché. Vediamo se questo finale di 2016 è stato un episodio o se si confermerà il trend nei prox 2/3 anni...

Infatti ho detto che è vero, soprattutto quest'anno, soprattutto nella seconda metà del campionato ma non era così nel 2015, nel 2014, nel 2013 ecc... e magari non sarà così nel 2017. Complessivamente non riesco a dare tutta questa importanza a questo aspetto, alla fine chi deve fare la differenza la fa sempre, tanto di cappello se con scarti minimi. Una volta mi ci divertivo con queste cose ma non ho più l'età... in ogni caso buttando un occhio alle qualy 2016, i primi 3 team hanno i compagni in posizioni non consecutive in quasi il 30% delle gare, al netto delle penalità ed escludendo guasti o qualifiche pazze tipo Austria, altrimenti si arriva e forse si supera il 50%. Se consideriamo gli 1-2 Mercedes, non mi sembrano valori così piatti. Nota curiosa, ci sono casi come Monaco o Brasile dove pur con distacchi minimi i compagni di 2 team dei primi 3 non sono appaiati in griglia (Brasile addirittura in due RBR separati da 55 centesimi con in mezzo una Ferrari) mentre altri con distacchi oltre il mezzo secondo e posizioni consecutive (tipo Ferrari in UK).

Ad Jerez 97 in 3 hanno fatto lo stesso tempo al millesimo e anche Barrichello, per quanto gregario faceva spesso tempi vicinissimi a quelli di Schumi (e anche meglio a volte), fino all'anno scorso i distacchi tra i ferraristi erano spesso abissali... francamente non vedo tutte queste differenze negli ultimi 20 anni.

Concordo su tutto... sbaglierò ma la mia sensazione è che la Ferrari abbia scelto la struttura orizzontale più per mancanza di alternative che per scelta filosofica.

Grazie per aver raccolto il mio invito Sulla questione monoposto che poco permettono di fare la differenza sono combattuto, da una parte penso sia vero, dall'altra mi pare che a volte che se ne abusi. Penso che la situazione sia più o meno la stessa da almeno 20 anni a questa parte... non fanno la differenza finché non arriva qualcuno che la fa, come è stato scritto in questo forum. Il fare la differenza passa anche dalla testa oltre che dal piede, su Daniel mi sto facendo l'idea che sia un pilota che si esalta quando aumenta il livello di sfida o intravede il bersaglio grosso... forse ha la tendenza ad assopirsi quando gli obbiettivi (o gli avversari) non sono troppo interessanti?

Assolutamente no, tu si invece? Ricciardo mi ha sorpreso soprattutto per velocità, aveva già mostrato un certo piglio agonistico ma non lo mettevo così in alto. D'altra parte lo trovo tuttora abbastanza indecifrabile, sembra sempre alla pari o poco meglio dei compagni, sia che si chiamino Vergne o Kvyat o Vettel o Verstappen. Rosberg aveva già mostrato pregi velocistici e limiti nel corpo a corpo ma non lo facevo così forte mentalmente. Giusto per capire, se oggi ti dovessi sbilanciare vedresti più un Bottas, magari veloce ma fido scudiero o avversario super cazzuto che farà vedere i sorci verdi ad Hamilton? Io propendo decisamente per la prima ipotesi, tu per la seconda? Aspettare e vedere è troppo comodo, sbilanciamoci un po' che è più divertente

No infatti, uno che non è forte nel corpo a corpo rischia più facilmente di fare casini quando tenta di fare il duro e per quello che ho visto Bottas non mi è sembrato brillantissimo sotto questo aspetto.

Guarda per me non è una questione di capacità ma di aggressività e di opportunità. Qualche volta Bottas si è dimostrato anche aggressivo, tra l'altro a mio parere senza mostrare spiccate doti nel corpo a corpo, ma quando il tuo manager ti mette sulla macchina migliore della griglia e quella macchina è pure la "sua", mi aspetto che almeno 2 anni te ne stai buonino buonino ed eviti situazioni che possano mandare tutto a puttane... a meno che non ti chiami Alonso o Verstappen o pochi altri...

Va bene mettere le mani avanti ma credi davvero che possa essere un compagno scomodo per Hamilton??? Per quanto possa essere consistente, visto il suo background non ce lo vedo proprio a fare a ruotate con Lewis, è di questo che si sta parlando. Poi oh, se si trasformerà di botto in Verstappen facendo finta di avere un altro manager, non solo sarò contento di aver sbagliato ma mi scompiscerò dalle risate per tutto il 2017...

Ovvio che non può pretendere ma perché non può augurarselo?

Difficile biasimarli, purtroppo per noi sono li per vincere mondiali, non per farci divertire...

Se scelgono Bottas non ci resta che sperare nelle redbull... piuttosto preferirei Pascal che nel bene o nel male presenta qualche incognita in più per noi spettatori

Beh è un pilota molto consistente, se non sbaglio è sempre arrivato davanti a Massa da compagno di squadra. È la scelta più noiosa ma anche concreta.

Grazie a te apposto