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Credi manchi ancora l’ufficialita, ma Binotto è il nuovo team principal della Ferrari. Personalmente non mi è mai piaciuto il modo di parlare di Arrivabene, se la tirava troppo. Binotto invece ha la mia totale fiducia visto il buon lavoro fatto da direttore tecnico.

Oggi in edicola sull'AS "normale" c'è un servizio di tipo tecnico sui sorpassi. Inoltre a parte c'è il numero speciale dedicato alla storia dell'Alfa Romeo nelle corse. Imperdibile.

Anno nuovo, topic nuovo. Enjoy!

Pronti per un nuovo mese di notizie A voi!

Via alle notizie di settembre Buona continuazione!

Mese nuovo, thread nuovo. A voi e buona discussione

Lamentarsi su forum, al bar, su facebook, su instagram, su twitter etc. per loro (f1 governance in generale) è soltanto gradita pubblicità gratuita al prodotto se nel frattempo si continua diligentemente a pagare l'obolo. E' solo un modo per ventilare la frustrazione, per il tifoso cornuto e mazziato. Loro, di certo, non percepiscono il messaggio fintanto che dormono su un letto di dobloni.

ultimo settore lunghissimo (per me li toccano i 360 km/h)

Mese nuovo, discussione nuova. A voi!

Bernie Ecclestone: Drivers are 'windbags' in no position of strength

Marchionne: I'm not sure Ferrari can accept Bernie's ideas.

Hockenheim apre la vendita dei biglietti per il GP di Germania 2016 http://www.hockenheimring.de/news/Formel1-2016

Servono ulteriori conferme al fatto che ci stanno prendendo tutti per il culo? Eccole... http://www.autosport.com/news/report.php/id/119770 Senior Formula 1 figures have urged caution in the way findings of fan surveys are interpreted following results that include calls for a return of refuelling and a tyre war. Two major fan surveys were recently carried out - one by AUTOSPORT, F1 Racing and Motorsport News, and another by the Grand Prix Drivers' Association. The results of the former were presented to various chiefs in the F1 paddock, and some expressed surprise at what fans say they want to see. On the subject of F1 returning to more durable rubber (63.3 per cent in favour) and a battle between tyre companies (77.9 per cent in favour; GPDA 80 per cent), Red Bull team principal Christian Horner told F1 Racing: "I think that's rose-tinted spectacles. "If you go back and look at what Ferrari did with Bridgestone against Michelin with Renault - everyone else suffered. "[More durable tyres] will make the racing worse, you'll have one-stop races which are never exciting." Mercedes motorsport chief Toto Wolff highlighted that a return to refuelling (61.3 per cent in favour; GPDA 60 per cent) would "limit the variance on strategy and you will see less overtaking". McLaren racing director Eric Boullier added: "The problem with refuelling is you get into a computer-driven strategy with no flexibility. "Today you can mix-up the strategy quite a bit, which you wouldn't be able to if you had to refuel." Manor president and sporting director Graeme Lowdon said any call for refuelling and a tyre war "hasn't been thought through". "People forget, no-one used to overtake in the refuelling days, it was all done in the pitstops," he added. "Sadly I think a bit of amnesia has crept in from the fans with regard to those two things." In response to 50.4 per cent of fans being against F1's drag reduction system to aid overtaking, Boullier said the message is mixed. "I watch old races sometimes at home and you look at the huge gap between the cars - there was very little overtaking," he said. "But we enjoyed them. "In 2013 we had perhaps the closest-ever racing in Formula 1 and there were so many overtaking manoeuvres and pitstops that people couldn't understand what was going on. "That was a crazy season. What do people want - overtaking or not?" Pirelli chief Paul Hembery believes it would be risky for F1 to base its direction purely on the results of the surveys. "If you want exciting racing, the survey results go against that," he said. "A team will spend a lot of money on the best tyres and the best engine and there will be no overtaking and they'll disappear into the distance. "That happened in the early 2000s and the audiences fell through the floor. "The responses of the survey seem to point towards that so people need to think about what they're saying."

Leggo che la Mercedes in Canada porterà grosse modifiche alla PU per affidabilità , quindi senza usare gettoni. Che problemi di affidabilità dovrebbe avere una squadra che ha fatto 6 gran premi con una sola PU, e che potrebbe fare tutta la stagione usandone solo 3 (parole loro)? La solita farsa.

Vai col gombloddo http://m.bbc.com/sport/formula1/29858916

Notizie dal Circus: Settembre 2014

ROMA, 2 SET - La Euskaltel Euskadi è salva. La squadra di ciclismo professionistico spagnola, infatti, ha trovato un compratore che ha garantito i 6 milioni di euro necessari alla sopravvivenza: si tratta del pilota della Ferrari Fernando Alonso, grande appassionato di ciclismo. Alonso, secondo quanto si è appreso, trasferirà il team basco nella regione di cui è originario, le Asturie, e manterrà l'olimpionico di Pechino Samuel Sanchez come capitano. La trattativa sarà conclusa formalmente nei prossimi giorni. lunedì, 2 settembre 2013, ore 14.59 da http://www.raisport.rai.it/dl/raisport/Articoli/ContentItem-fc4100e8-4e7a-46cc-bc00-355fa7f7793f.html

Un lungo Agosto...

Bubble gum Pirelli

Secondo Minardi, Raikkonen potrebbe tornare in McLaren (!) perchè Button sta pensando di prendersi un anno sabbatico (!!) o addirittura di cambiare vita (!!!). E' la prima volta che sento una storia del genere, e francamente non ci credo neanche un po'. Eppure mi fa strano che Minardi si lanci in dichiarazioni del genere. Qualcuno ne sa di più? http://www.blogf1.it/2013/06/01/minardi-raikkonen-potrebbe-tornare-in-mclaren/

Quattro team su undici premono per tornare ai test in pista durante l'anno Riporto qui solo una brevissima parte che dovrebbe far riflettere... Jonathan Neale (McLaren): “I would be really surprised if a team could do a day’s track testing for much less than between £70,000-£100,000 in Europe. By the time you’ve got the cars, flights and all the people it must be in that order.” That’s serious cash but if you spent $20m on a simulator, that’s a lot of testing you could have performed since 2009… in fact, that’s a couple hundred days of testing that could have been accomplished but that doesn’t take into account the parts and everything ancillary to the process. Can driver-in-the-loop simulation replace real testing? I quote Williams driver Susie Wolff after she drove the real car in testing: “Driving the F1 car meant I came back into the sim with a whole new level of understanding. If you are in the sim trying to give feedback on a car you’ve never driven before, it’s not the same level of feedback. It’s not the same as being on the race track – nothing is.”

Ricominciano le proteste contro il Gp in Bahrein A Pasqua sono apparsi dei murales contrari alla corsa a Barbar, a ovest della capitale Manama In Bahrein sono ricominciate le manifestazioni di dissenso nei confronti del Gran Premio di Formula 1 che è in calendario il 21 aprile quale quarta prova del mondiale. L'immagine che pubblichiamo è stata scattata ieri nel giorno di Pasqua: alcuni attivisti che lottano per il riconoscimento dei diritti umani hanno dipinto dei murales di protesta nel villaggio di Barbar, a ovest della capitale Manama. L'anno scorso il Gp si è disputato regolarmente anche se in un clima surreale per i controlli ferrei di polizia, mentre nel 2011 il Gp era saltato per le forti le proteste in corso nell'Emirato. La maggioranza sciita chiede il riconoscimento degli stessi diritti che sono garantiti alla minoranza sunnita che governa in Bahrein. http://www.omnicorse.it/magazine/26089/f1-ricominciano-le-proteste-contro-il-gp-del-bahrein

Notizie di Marzo