Paolo93

Nell’ultimo pit-stop hanno rimontato il set tolto al primo giro per foratura e quindi non hanno potuto rimontare l’anteriore destra.

Guardando i movimenti che fanno (soprattutto il meccanico che toglie la ruota, basta fare un confronto con quello a sinistra) a me sembra di sì.

In un pit-stop a Bottas non hanno cambiato l’anteriore destra

Io direi il terzo considerando quello che è successo in MotoGP a Spielberg.

Secondo me hanno avuto problemi di degrado con le hard, infatti nei giri precedenti il secondo e il terzo pit-stop Verstappen ha perso un paio di secondi.

Al di là della cellula di sopravvivenza, direi che l’halo ha salvato una vita perché ha aperto il guard rail

Se la situazione dovesse essere quella delle qualifiche vedremo distacchi abissali e doppiaggi dopo 10 giri

Sembra che la costruzione debba ancora iniziare perché comporta l’abbattimento di una piccola foresta con circa 200000 alberi e ovviamente è partita una petizione per evitare questo. Gli stessi abitanti che si sono mossi per la petizione hanno proposto un altro luogo a soli 2 km di distanza. Link

Bisogna dire che la pista si è allagata a causa di un asfalto liscio e che continua a cacciare olio

Cittadino in notturna

È palese che Alfa Romeo, Haas e Williams siano un gradino sotto le altre

C’è anche il secondo AlphaTauri

Visto che non ci sono altre categorie potevano benissimo fare due sessioni di libere il sabato e le qualifiche la domenica mattina, ma mi rendo conto che è troppo logica come cosa.

Stroll è positivo al covid, altra gara per Hulkenberg

Con gli sviluppi tutti hanno recuperato qualcosa sulla Mercedes, tranne la Ferrari che effettivamente di sviluppi ne ha portati pochi.

Tornando al tema cordoli, il Mugello a confronto col Nurburgring ha dei parcheggi in uscita di curva.

Non ho detto che è bello

Dal punto di vista ingegneristico io ritengo il motore elettrico molto meglio del motore a combustione. Per quanto riguarda il rumore sono le case automobilistiche che si ostinano a silenziarlo perché anche i motori elettrici lo fanno. Le Formula E fanno 80 dB, certo non è lo stesso di un motore a combustione ne per volume ne per sound ma esiste.

Cinese o no cambia poco, prima o poi tutti dovranno convertirsi all’elettrico perché il mercato va in quella direzione

@alessandrosecchi @djbill Si può fare qualcosa per rendere i tag più leggibili?

durante le prove libere ho notato una cosa interessante: Mercedes e Renault e in misura minore Racing Point e Williams hanno un assetto rake che varia con la velocità e quindi col carico aerodinamico. Mercedes e Renault ad alta velocità, all'incirca oltre i 250 km/h, diventano completamente piatte. Mercedes addirittura arriva a spanciare con la parte centrale del fondo e ha un cambio d'assetto molto veloce, quasi quanto Ducati e Yamaha fanno in MotoGP col manettino in uscita dalle curve, mentre Renault ha un cambio d'assetto più graduale. Invece Racing Point e Williams abbassano un po' il posteriore ma comunque mantengono un certo angolo. Questo permette di diminuire la resistenza aerodinamica in rettilineo perdendo un po' di carico ma non essendoci curve ad alta velocità a Sochi questo non crea problemi. Per contro la Ferrari non beccheggia neanche in frenata, figuriamoci se riescono ad avere un beccheggio controllato in rettilineo

Per questa pista in cui partire in pole è controproducente, mi giocherei la pole di Bottas.

E si lamenteranno della noia.

Non credo, a Barcellona hanno allungato molto e pure non si supera. Però Secondo me si sottovaluta la Bucine: è una curva molto particolare che permette traiettorie diverse e quindi potrebbe rendere meno difficile sorpassare.

Solo una zona DRS lunga circa 800 metri