Paolo93

La Ferrari ha l’aerodinamica di un tir da quanto è lenta in rettilineo

Vado a memoria, magari qualcuno può correggere se ci sono errori Fino a Monza c'è libertà di sviluppo, dopo di che si congelano telaio e motore su cui ci saranno dei gettoni spendibili per degli aggiornamenti. L'aerodinamica dovrebbe rimanere libera anche perchè per il 2021 c'è una piccola modifica al regolamento che riguarda il fondo in modo da ridurre un po' il carico per non mandare in crisi le gomme Pirelli visto che saranno al terzo anno di vita.

Più di un minuto vuol dire doppiato su questa pista

Effettivamente è troppo quello che hanno perso per ricondurre tutto al motore. Se non sbaglio durante l'inverno è stato detto che c'era un cambio di filosofia progettuale all'interno della Ferrari. L'auto dell'anno scorso era improntata un po' troppo verso la riduzione di drag, mentre quest'anno si sarebbe andati verso un aumento di carico. Fare una cosa del genere semplicemente evolvendo la stessa auto mi sembra sbagliata come cosa, cioè se si cambia filosofia si dovrebbe ricominciare da zero altrimenti si rischia di avere un qualcosa che non è ne carne ne pesce o che non funziona perchè non pensata inizialmente per funzionare in quel modo.

Visto che la Ferrari si è dimostrata molto lenta in rettilineo sia a Barcellona che qui potrebbe veramente riguardare la magagna del motore questa prestazione infima, certa è che doveva essere bella grossa e che ora si ritrovano col peggior motore.

Che schifo, peggio del Milan

Vettel deve solo ringraziare per il licenziamento

Latifi deve ancora prendere confidenza

La Ferrari sembra molto lenta in rettilineo il che mi sembra un po’ strano. Spero che abbiano girato con mappature molto conservative per nascondersi, ma sinceramente ci credo poco. Vedremo.

La Ferrari ha licenziato Vettel a causa del Covid!?

Piove, prima sessione buttata

All’età di 90 anni è venuto a mancare Hans Mezger, progettista per Porsche per diversi decenni, padre del motore 6 cilindri boxer della 911, della 917 e del motore TAG Turbo F1.

Il peso politico dipende anche da quello che si dimostra in pista. Leclerc è veloce mentre Vettel ha continuato a commettere errori. Per me è ovvio che si sia persa fiducia in Vettel.

Comunque nessuno pensa alle conseguenze di Norris e Ricciardo nella stessa squadra? Finirà tipo così

Puoi sempre fare il GP di Gran Bretagna e la settimana dopo il GP d’Inghilterra che rimarrà una tantum e risolvi il problema del doppione.

Se non ricordo male sono circa 140 le configurazioni che si possono tirare fuori giocando con le varie chicane

Non ci sono le vie di fuga nel posto giusto. Stowe e Copse in quella che sarebbe l’uscita non ce l’hanno

Ovviamente al contrario non si può girare perchè mancano le vie di fuga. Piuttosto, la Bridge è ancora utilizzabile?

Il 3 maggio la situazione potrebbe essere sotto controllo in Italia se ci va bene, ma negli altri stati europei quasi sicuramente non lo sarà perché sono indietro rispetto a noi e quindi ancora ben lontani dal picco e nonostante i 2000 casi di Germania, Spagna e Francia si ostinano a non prendere provvedimenti. Non mi stupirei se alla fine della fiera gli altri stati avranno avuto più casi dell’Italia. L’Olanda ha superato i 500 casi ed è grande quanto Lombardia e Veneto messe insieme quindi sono messi male. Considerando che da noi ancora non si è avuto il picco, l’Olanda potrebbe averlo a metà aprile quindi la vedo difficile che il 3 maggio si corra.

Secondo me l'ipotesi della non verificabilità dell'irregolarità non sta in piedi, di solito in questi casi la FIA ammette che c'è una zona grigia nel regolamento e quindi o emana una norma tecnica o giudica regolare. Per me o la FIA sa che c'è qualcosa che non va ma non riesce a provarlo o aveva le mani in pasta perchè si sa che una Ferrari competitiva e una competizione tra più team aumenta l'interesse verso la F1. Comunque potevano risolvere dicendo che era tutto regolare e lasciare segreto anche l'esistenza dell'accordo. La cosa che reputo più strana è che la Ferrari aiuterà la FIA nell'analisi delle PU concorrenti.

In rettilineo lo è sicuramente, però i piloti dicono di sentire più carico.

L'anno prossimo diventerà illegale perchè cambieranno il regolamento, con le regole attuali è legale

Bene, possiamo già pensare al 2021

Dal video si vede che funziona al contrario. Dato per assodato che in rettilineo la convergenze è nulla in modo da ridurre attrito e consumo del battistrada, in curva la convergenza sarà aperta per avere maggior prontezza nell'inserimento (come se ne avessero bisogno). Questa soluzione permette di avere benefici in rettilineo ma soprattutto in curva perchè possono aumentare molto la convergenza rispetto agli altri che devono avere un compromesso.

Bene, possiamo già pensare al 2021