Paolo93

Stella Bruno che ruba le risposte alle domande di quella di Sky è magnifica Peccato che poi fa le stesse domande

Magnifico il trittico rosso, viola e rosa Era troppo intelligente chiamare l'attuale hard superhard e scalare i nomi di tutte le altre mescole? Anche perché se la hard la eliminano non ci sarà più una gomma dura e la media non sarà intermedia a nulla. Comunque vista la consistenza delle gomme é anche giusto così

In realtà Porsche e Aston Martin sono realmente interessate.

Voglio vedere come aumenteranno i giri motore. Ora il limite è 15000 giri/min ma ci si ferma a circa 12500 giri/min perché le perdite meccaniche aumentano più della potenza erogata che quindi si riduce. Suppongo vogliono aumentare il flusso di benzina.

Se non ricordo male Mazzoni è stato il primo ad ipotizzare un danno e Giovannelli è stato mandato ad "investigare", ma ha riferito che gli è stato detto che era tutto a posto. Dopo la gara Giovannelli ha chiesto ad Allison se ci fossero danni e Allison ha confermato che c'erano lievi danni. Comunque i danni erano veramente minimi

"Non so come sarà una volta finita, ma farò il possibile" Dopo cinque anni ho la sensazione che non è ancora finita, tra i podcast, il magazine e nuove persone che si aggiungono allo staff si continua a migliorare l'offerta e non c'è parvenza di voler smettere a farlo segno di volersi spingere oltre e non essere mai soddisfatti di quello che si è fatto finora. Quando la si riterrà conclusa ci sarà da preoccuparsi. Il mio augurio è di continuare con la stessa voglia del primo giorno per sempre... ...anche se domani si chiude

Corsa e alesaggio sono definiti dal regolamento con tolleranze del decimo di millimetro. Quello che cambia è la forma della camera di combustione, cioè la superficie del pistone, posizione di iniettore e candela e dimensioni e posizione delle valvole e come viene iniettata la benzina. Questi parametri influenzano la propagazione del fronte di fiamma e la velocità di combustione che più è alta, maggiore è la pressione raggiunta e quindi la potenza ottenuta. Bisogna anche vedere se tutti i motori raggiungono il rapporto di compressione massimo permesso dal regolamento che è di 18 (per le auto stradali è10-12). Bisogna anche capire come viene sfruttato il sistema HCCI dai diversi motoristi. Anche la forma dei condotti di aspirazione e di scarico influenzano la potenza. Tutti questi parametri vengono ottimizzati con l'utilizzo del CFD perché si tratta di studiare la fluidodinamica interna che presenta flussi estremamente turbolenti.

Il numero di piloti nelle file è ininfluente perché le piazzole sono distanti sempre otto metri

Sarebbe un ritorno al passato. Sui circuiti larghi lo si potrebbe fare, l'importante è che non varino la distanza tra le piazzole.

Il comportamento delle gomme bisogna capirlo e questo i simulatori non riescono a farlo, e bisogna trovare l'assetto trovato al simulatore di conseguenza. Spesso vengono fatte anche prove di confronto fra assetti diversi e un motivo ci sarà. Togliere una delle due prove ci può stare dato che una volta raccolto i dati (e credo che un'ora e mezza basti visto che in P1 girano poco) il grosso del lavoro consiste nell'analisi e quindi avviene a macchine ferme.

"Quali? Quelli che non sono riusciti a cambiare una candela e hanno montato a cazzo il motore in Malesia? Vabbè lascia stare"

quindi ad ogni incidente ci sarà la bandiera rossa per far fare i rilievi alla polizia?

A proposito di vacanze, Mazzoni era esperto in questo ora invece sembra che i piloti non le facciano più.

Devo immaginare una risata malefica in sottofondo?

Perché farsi del male?

Che qualcuno dica cose assurde ci sta, il problema è che gli danno credito

Aston Martin diventa title sponsor Red Bull. Dal prossimo anno avremo l'Aston Martin Red Bull Racing.

Infatti tutti dicono che non serve a niente per la riduzione dei costi. E il bello è che per far durare i motori così tanto di più bisogna praticamente riprogettare alcune componenti. Però le squadre sono a favore di questi regolamenti.

Dal prossimo anno i monkey seat saranno vietati

Secondo me la Red Bull spera che la Honda possa crescere in modo da avere un motore ufficiale a tutti gli effetti, perchè se Renault dovesse crescere come auto potrebbe iniziare a trattare gli altri come clienti.

Ci voleva

Il Mistral è lungo 1,8 km

Proverà un gommino su misura per lui

Era per sottolineare che si dice tutto e il contrario di tutto nel giro di due giorni. Per questo ho preso quella vicenda come riferimento.