Paolo93

Pirro mi è piaciuto tantissimo

Ho appena visto il TG Sport su Rai 2, hanno fatto intuire che ci sarà Massa al commento.

Si, anche perché avendo cambiato il nome (Racing Point Force India) viene considerato un nuovo team. Ora mi chiedo perché cambiare nome a metà stagione. Nel 2006 quando la Spyker compró la Midland aspetto la nuova stagione.

Togliere i punti è una proposta di Carey per far in modo che i team contrari al nullaosta che permetterebbe alla Force India di mantenere lo status storico cambino idea.

Se la McLaren appieda Vandoorne, non sarà più un pilota McLaren, mentre se lasciano Norris ancora in F2, potrebbe essere invogliato a cambiare visto la situazione tecnica e la prospettiva di andare in Red Bull. Ticktum non ha i requisiti per ottenere la superlicenza

Praticamente è Lawrence che sta facendo carriera

Sainz in Toro Rosso non ci tornerebbe neanche a pagarlo d'oro. Ha spinto tanto l'anno scorso per andarsene, non vedo perché dovrebbe tornarci. O va in Red Bull o va in altri lidi.

Anche per la Williams è un male perché l'anno prossimo perderà lo sponsor Martini che non ha rinnovato, se perde anche i soldi di Stroll è finita.

La Ferrari è stata 21 anni senza vincere e pure è rimasta. Non capisco se non si vince non vale la pena correre. Secondo questo ragionamento si sarebbero dovuti ritirare tutti a fine 2014. Per quanto riguarda i motori sembra che non cambierà nulla o quasi perché la Porsche si è tirata indietro.

Secondo me la Mercedes è nella stessa situazione della Ferrari, cioè se si ritira dalla F1 perderebbe molto perché, anche se come team sono abbastanza giovane, se consideriamo il periodo da motorista McLaren ormai sono più di vent'anni che sono ad alto livello.

La Porsche ci ha ripensato e quindi i motoristi attuali sono propensi a mantenere la situazione attuale.

Stessa cosa per il National

Ha corso otto gare fino ad oggi, ma fino a fine stagione ce ne sono altre 13. Si può sempre aspettare per prendere la decisione. Se Leclerc passa in Ferrari sarà Giovinazzi ad essere girato alla Sauber e la Haas non ne vuole sapere di prendere piloti Ferrari.

O confermano Raikkonen o prendono Leclerc. Non ha senso mettere un pilota tappabuchi per un anno, Kvyat o Giovinazzi o altri. Se poi ottengono buoni risultati come fai a defenestrarli dopo un anno? Leclerc è cresciuto molto in questa prima parte di stagione e considerando che non siamo neanche a metà le possibilità per essere pronto già l'anno prossimo ci sono tutte.

Guardando la 1000 km ho notato piccole modifiche al Paul Ricard. È stata "appuntita" la prima curva (si nota in basso la vecchia forma a confronto con la nuova) È stata allargata la carreggiata in ingresso di curva 5 Ed è stata costruita una nova variante al'interno di curva 12 ma non so se sarà utilizzata dalla F1

Fino all'anno scorso la macchina era la stessa del 2014, quindi sono andati avanti di rendita grazie a quello che di buono avevano fatto. Quest'anno hanno rivoluzionato la macchina sotto la guida di Paddy Lowe facendo un disastro. In più a fine anno perderanno anche i soldi di Martini.

Io quando posso guardo RSI altrimenti mi arrangio con la differita di TV8. Ieri ho perso il conto di quante volte mi è venuta voglia di tirare un pugno in faccia a Vanzini. E non è un modo di dire.

Ecco i primi specchietti ancorati all'halo

Io parlavo di perdita di carico aerodinamico della vettura che segue. Se andiamo a guardare il sorpasso in se è vero anche quello che dici tu. Per quanto riguarda il drag a Baku ho notato che la velocità rimaneva plafonata tra i 305 e i 310 e quando aprivano il DRS faceva un balzo quasi improvviso di 20-25 km/h e si bloccava di nuovo.

Io sono convinto che a dare problemi non è tanto il carico aerodinamico quanto la complessità dell'ala anteriore e dei flussi che da essa vengono generati. Per quanto riguarda il fondo io tornerei al fondo piatto in modo da aumentare l'effetto suolo che non risente dei disturbi causati dall'auto che precede. Io farei più effetto suolo, ali, bargeboard e diffusore semplificati e meno carico dalle ali che poi è quello che ha fatto l'IndyCar col nuovo aerokit.

Su TV8 nel pregara parlando di sorpassi Trulli stava dicendo di come un tempo sorpassare fosse un'arte, che si passavano giri a studiare l'avversario, si preparava un sorpasso già dal giro precedente e Camicioli sorpreso chiede "prima era più difficile di ora?" E tutti in coro gli hanno detto di sì e l'ingegner Bruno ha detto che ora è una passeggiata col DRS. Camicioli è letteralmente caduto della nuvole.

Non capisco tutto questo accanimento contro il soffiaggio degli scarichi che la FIA sta portando avanti da 2011

Ho guardato la gara su RSI La 2 e il commento mi è piaciuto molto. Loris Prandi e Alex Fontana sono anche più pacati di Mazzoni e Capelli, i commenti tecnici di Fontana li ho trovati a livello di quelli di Capelli e Prandi e competente il giusto. Anche in Svizzera noto un po' di nazionalismo: sapevo sempre in che posizione erano le Sauber (senza Alfa) e Grosjean è svizzero, al massimo franco-svizzero.

Da quando la MotoGP fa più ascolti della F1? Il problema è che il pubblico della F1 è più vecchio di quello della MotoGP e quindi molti si sono persi il passaggio a TV8.

Contento di non pagare Comunque vero o no, basta parlarne perché ormai è passato, si concentrassero su questo GP.