Paolo93

Il nome di quel giudice non mi è nuovo... Coincidenza? Io non credo

Riassumendo: Mazzoni salta sulla sedia ogni volta che Alonso fa un sorpasso Capelli è dislessico Giovannelli sembra un piccione quando parla Stella Bruno non ha mai spiccicato una frase di senso compiuto in inglese e quelli di Sky sono peggiori?

In effetti c'era il display unico per tutti che però non era limitato ai soli led

Dice queste cose proprio che è stato l'unico a catapultarsi davanti all'ospedale di Grenoble, l'unico che voleva far parlare persino la pietra su cui il povero Schumacher ha sbattuto o che intervistava i parenti degli altri ricoverati nello stesso reparto. All'ipocrisia non c'è limite.

Il diffusore se non sbaglio è alto 125mm mentre il muso 185mm dal piano di riferimento che non è l'asfalto il fondo della macchina.

Il vecchio KERS comunque ci sarà . Il nuovo ERS recupera energia dalla turbina in cui arrivano i gas di scarico che fa girare anche il compressore. Il motore elettrico avrà potenza di circa 160 CV e sarà utilizzabile per 33 secondi al giro.

L'ho messo tra virgolette per dire che è semplice rispetto al caso di Schumacher.

E' vero che l'attesa sta diventando snervante però bisogna considerare che Bruno Arena per una "semplice" emorragia celebrale si è fatto un mese e mezzo di coma quindi bisogna solo avere pazienza e aspettare.

Cosa vogliono dire con la scritta ** Subject to confirmation alla Lotus?

Non centra col cambiamento di regole ma mentre giravo sul regolamento sportivo della F1 ho letto questo 5.4 The maximum number of Events in the Championship is 20, the minimum is 8. Il numero massimo di gare deve essere 20. Ecco perchè ad Ecclestone non glie l'hanno data vinta sulle 22 gare.

Passare un'intera vita a 300 all'ora e poi rischiare di perderla per una fatalità in vacanza. Forza Michael.

Evidentemente ha bevuto troppo o è la vecchiaia. Nell'articolo precedentemente postato Todt dice che l'obiettivo è abbassare i costi e secondo lui il calo dei consumi del 40% va in questo senso. Peccato che per ottenerlo ha fatto progettare un motore completamente nuovo e che ai team clienti costerà il triplo. Se proprio vuole far abbassare i costi reintroducesse i test visto che il simulatore costa di più, è meno efficacie e non da la possibilità agli appassionati di avvicinarsi a questo sport andando a guardarli in circuito.

L'idea del motore che sembra un frullino è totalmente sbagliata. Dai video fatti al banco prova in effetti sembra un frullino però guardate questo video e ascoltate bene l'ultimo passaggio (da 1:30) http://www.youtube.com/watch?v=od3H6Jxisfk

La tradizione... ormai alla FIA non sanno cosa voglia dire questa parola. Manca solo qualcuno che scelga il numero 13.

La mia faccia quando ho letto la notizia La mia reazione pensando "è solo un'idea spero non l'approvino" La mia reazione quando ho capito che era già stata approvata "non ci credo" La trovata dei numeri personalizzati è inutile. Dicono che lo fanno per rendere i piloti riconoscibili: non so voi ma io non ho mai avuto problemi del genere e poi ogni pilota già ce l'aveva un numero proprio, anche se cambiava ogni anno non ci vuole molto a ricordarsi 22 accoppiamenti pilota-numero. Che poi sono anche poco visibili. Passiamo alla regina delle cavolate: i doppi punti all'ultima gara. Per me è più antisportivo del DRS. Uno si fa il mazzo per guadagnare 25 punti e poi potrebbe perdere il titolo solo perchè all'ultima gara se ne danno 50. Per fortuna che su Premium hanno messo Eurosport e non avendo Sky non so se seguirò tutte le gare.

Partendo da quella reale faccio qualche modifica dando un posto a chi se lo merita nella squadra che merita, lasciando spazio a qualche mio desiderio e considerando che gli esordienti dovrebbero partire da squadre non al top Red Bull: Vettel - Ricciardo Ferrari: Hamilton - Hà¼lkenberg Mercedes: Rosberg - Alonso McLaren: Button - Raikkonen Lotus: Grosjean - Massa Force India: di Resta - Sutil Sauber: Bianchi - Vergne Williams: Valsecchi - Bottas Toro Rosso: da Costa - Kvyat Caterham: van der Garde - Rossi Marussia: Magnussen - Vandoorne

La Ferrari ha provato il nuovo motore 1,6l turbo su LaFerrari. Ecco il sound http://www.youtube.com/watch?v=od3H6Jxisfk