Paolo93

Se la Mercedes si ritira ora alla prima difficoltà, per me, fa una pessima figura. Comunque voci parlano di un avvistamento di Alonso dalle parti di Brackley

Pare che la Kaltenborn stia per lasciare la Sauber. Il problema è che per il suo posto stanno pensando a Kolles.

Ultimamente le presentazioni delle monoposto le fanno in pit-lane in 5 minuti il giorno prima dei test, la Ferrari quest'anno ha pubblicato un video striminzito di un minuto e mezzo. Queste io non le chiamo presentazioni, quindi sono favorevole ad un evento unico.

Avrebbero potuto fare di meglio. Ad esempio avrebbero potuto iniziare una settimana prima scalando i primi 5 GP di una settimana e rimettere il GP d'Austria dopo Barcellona come nei primi anni 2000. Così si sarebbero evitate le tre gare consecutive.

Prima bozza del calendario 2018.

Bottas è praticamente un pilota pagante. Lo ha detto Wolff al Turun Sanomat, quotidiano finlandese: "Gli sponsor hanno giocato un ruolo chiave nella scelta di Bottas e confermo che senza il loro aiuto avremmo messo Pascal Wehrlein in macchina. Valtteri ha sponsor importanti, basti pensare a Kemppi, ma Wihouri ha lavorato insieme a noi per realizzare questo progetto, spingendo per un suo arrivo a Brackley. Siamo contenti di questa scelta".

La Pirelli sta pensando di cambiare la scelta per Silverstone portando la supersoft al posto della hard. A questo punto direi che con la scelta di rendere le gomme più resistenti hanno reso inutile la hard per l'anno prossimo io eliminerei.

Oltre a questi problemi sul termico secondo me ci sono anche problema nella parte elettrica altrimenti non avrebbero cambiato 5 MGU-H a Vandoorne

Però Honda è stato il secondo costruttore a puntare sull'ibrido dopo Toyota, mentre Ferrari era a zero e anche la Mercedes non è che ne faceva chissà quale uso.

Il problema dei motori elettrici non è né il peso né la potenza ma l'autonomia molto limitata che danno le batterie e il loro peso. Per fare un esempio i V6 attuali pesano 145 kg mentre l'MGU-K pesa appena 7 kg per 120 kW di potenza. In più i motori elettrici hanno un'efficenza che può superare il 95% e sono di una semplicità unica e non necessitano né di lubrificazione né di raffreddamento. In teoria il motore elettrico batte il motore a combustione millanta a zero.

Per me la Mercedes saluta Bottas che potrebbe tornare in Williams con Massa ritirato definitivamente e promuove Wehrlein. La Sauber dovrebbe diventare cliente Honda e prendere Matsushita. Alonso torna in Renault e al suo posto torna Button, se lo sono tenuti per questo, con Palmer fuori dal giro. In Ferrari penso sia veramente l'ultimo anno di Raikkonen e al suo posto mi piacerebbe vedere Grosjean e Giovinazzi in Haas. In orbita Red Bull credo che l'unico cambio potrebbe essere quello tra Kvyat e Gasly.

Questa è una notizia di proporzioni bibliche soprattutto se si considera che salterà Monaco, anche se probabilmente lui non vedeva l'ora di lasciare perdere la MCL32 almeno per un weekend Io sono sicuro che quando deciderà di ritirarsi dalla F1 comunque non appenderà il casco al chiodo ma continerà a correre a tempo pieno per vincere da alte parti

Paul Hembery non sarà più a capo del reparto motorsport della Pirelli

Stavo guardando le tabelle dei chilometraggi dei test. C'è qualcosa che non va nella tabelle dei km per motore. Avete tolto un'auto alla Renault e l'avete data alla Ferrari (probabilmente la Toro Rosso che è passata a Renault). Nei giri del motore Ferrari non avete aggiunto quelli della Haas.

In caso di partenza bagnata ci saranno alcuni giri con SC e poi partenza da fermo, ma da come ne parlano sembra ci sarà sempre una partenza da fermo.

Altre immagini della Manor

Secondi me le auto di quest'anno saranno un po' meno brutte. La cosa che a me piace meno è l'ala anteriore.

E con questo si chiude il capitolo delle scuderie entrate nel 2010 con la promessa del budget cap. Secondo me la Mercedes un pensierino poteva farlo.

A Monza è stato demolito il ponte che stava prima della variante della Roggia.

Si è quella. È da quando è stata creata che si vede così.

Sul sito la pagina dedicata alla Moto 3 ha qualcosa che non va, è tutta spostata sulla sinistra in una colonna e per farci stare tutto è lunghissima.

Anche se la apri in un'altra scheda? L'ho postata da telefono e la leggo bene.

La lunghezza delle vetture ultimamente è aumentata esageratamente e l'anno prossimo potrebbe crescere ancora

A me da mobile (Safari) va

Sto provando ad ascoltarvi ma non parte l'audio. È un problema mio o avete portato problemi tecnici alla radio?