Paolo93

E chi lo dice alle squadre che devono pagare un giorno in più l’hotel?

La direzione gara della MotoGP a volte fa cagate immani ma hanno avuto le palle di cancellare una gara per pioggia (Silverstone 2018 o 19).

Nei costi. Il parco chiuso è servito a vietare l’utilizzo di componenti apposite per la qualifica. Certo è che bastava vietare di cambiare la specifica dei componenti.

Comunque ufficialmente non è ancora finita, fanno ancora in tempo a fare un altro giro dietro SC

Questa batte anche Indianapolis 2005

I piloti sono anni che si lamentano delle full wet che non funzionano a dovere

Secondo me oggi le squadre non usano assetti da bagnato perché non li provano neanche al simulatore e quindi non vogliono prendersi il rischio di usare assetti che possono essere sbagliati

Dopo questo GP partiranno i lavori per allargare le vie di fuga e rimettere la ghiaia perché la ormai ex CEO del circuito voleva portare il Motomondiale.

Al momento è prevista pioggia per tutto il giorno

Norris era troppo aggressivo, si è girato anche perché ha preso il cordolo interno, cosa che non si fa neanche su asciutto. L’eau rouge era il punto con meno acqua in quel momento, invece dove l’ha persa Russel era completamente allagato. La differenza di velocità di queste macchine tra asciutto e bagnato richiede due assetti diversi. Hanno inserito il parco chiuso perché si era arrivati ad avere dei pezzi per la qualifica appositi, però possono semplicemente vietare il cambio di specifica delle componenti, modificare l’assetto non penso faccia lievitare in costi.

Al momento la pit-lane è umida e quindi sono tutti usciti con intermedie ma la pista è asciutta e non dovrebbe piovere per il resto delle P1.

Al momento le previsioni danno pioggia per tutto il weekend

Quella di Stroll secondo me è stata una manovra istintiva, cioè ha visto che era lungo e si stava schiantando su un’Alpine e istintivamente ha sterzato. Comunque penso che ha sbagliato il punto di frenata più di quanto fatto da Bottas. Giovinazzi sicuramente la fatta grossa per prendersi uno stop and go. Non credo sia stato un semplice superamento del limite di velocità.

Però la macchina la guida lui, se rientrava ai box il cambio gomme glielo avrebbero fatto, non penso lo facevano passare dritto

Il muretto Mercedes non ha il coraggio di prendere decisioni che possono dare uno svantaggio iniziale, però anche Hamilton è responsabile perché non ha il coraggio di andare contro il muretto. Sainz ha deciso lui di rimanere in pista.

Lunghe nel senso di tempo non metrico. Le curve 2, 5, 13 e 14 richiedono parecchio tempo di percorrenza e sono simili alle curve 4, 5, 10 e 11 di Barcellona. Poi ci sono le curve di media velocità, da 8 a 11 a Budapest e 1, 2, 7 e 8 a Barcellona, una chicane, una curva a 90º e una curva veloce a testa, anche se quest’ultime non sono paragonabili.

Il fatto che sono entrambe piste da alto carico aerodinamico ed entrambe hanno molte curve lunghe (anche se a Barcellona sono mediamente più veloci). Monaco invece ha quasi solo curve lente e ha un asfalto particolare che è quello che più ha dato fastidio alla Mercedes.

Secondo me il metro di paragone è Barcellona.

La Ferrari va bene con alto carico ma il vero punto di forza sono le curve lente altrimenti non spiega la prestazione in qualifica di Baku. Piuttosto devono stare attenti al consumo delle gomme anteriori anche se a Silverstone sembra abbiano risolto.

Non so cosa hanno visto finora i giornalisti. La Ferrari può essere considerata favorita per essere terza forza davanti alla McLaren, ma lottare con Mercedes e Red Bull è tutta un’altra cosa.

Non è mia intenzione dargli la colpa. Volevo solo dire che se proprio lo vogliamo considerare un errore e normalissimo che ci possa essere.

Secondo me il motivo per cui Hamilton gira largo contro Verstappen è che quando inizia la sterzata non è parallelo al rettilineo ma ha una traiettoria leggermente diagonale perchè si sta allargando dopo che è stato stretto verso il muro. Questa cosa sembra poco ma è tanto perchè così Hamilton si trova a dover fare un angolo di curva maggiore ed è facile non tenerne conto in quanto non è una situazione usuale. Secondo me non è questione di quanto ha frenato (infatti la curva la fa tranquillamente) ma di quando ha sterzato. Che poi di quanto ha sbagliato? 2 metri? A quella velocità si percorrono in 25 millesimi di secondo.

Secondo me nell’episodio con Leclerc, Hamilton è stato più cauto infatti Leclerc nonostante abbia girato parecchio largo sarebbe rimasto davanti se non fosse stato per lo scarto che ha avuto la macchina.

Essere pacato nelle esultanze non vuol dire esserlo anche in pista, basta vedere come ha fatto la prima curva ad Imola e Barcellona

Secondo me Hamilton ha fatto bene a rischiare la manovra perché doveva assolutamente vincere e sicuramente ha influito anche il fatto di essere in casa. Verstappen invece poteva e forse doveva dargliela vinta in quella occasione. Conoscendo Verstappen e soprattutto chi lo circonda questa se la lega al dito e la prossima volta è sicuro che non alzerà il piede. Spero che Mercedes tenga botta perché vista da disinteressato (in quanto tifoso Ferrari) ci sarà solo da divertirsi (e magari approfittarne come ieri).