Nemo981

ah, ok, quindi si parlava di un aumento ulteriore rispetto a quello già previsto. Bene, 690 Kg per 600 cv circa (escludendo i 33 secondi per giro "elettrici"), quindi..

ma in tutto questo delirio, è saltato l'aumento di peso a 690 Kg previsto per il prossimo anno?

il ditino di vettel direttamente forgiato sul musetto...

Immagino per un momento la futura F1: vetture col pistolotto (versione n.3 dei disegni postati sopra), più lente di 6 secondi al giro, col DRS, gomme di pastrafrolla e piloti che non tirano per tutta la gara per preservare quest'ultime ed il carburante...ma dove vogliono andare questi? Quest'anno, per la prima volta dal 99, mi sono perso diverse gare (direi almeno un 40%; fino all'anno scorso ne avrò perse al massimo 3 in 13 anni). E la perdita dei diritti RAI non c'entra nulla: le gare che ho visto sono equamente distribuite tra dirette e differite. E' proprio la passione che ormai è sotto i tacchi, e probabilmente l'anno venturo sarà il colpo di grazia. Spiace, sono stati quasi 15 anni di grande passione.

bello F1Racing, ne comprai qualche numero giusto prima che sparisse...

cioè ma questi ancora una volta hanno imposto un'altezza più bassa solo alla punta e non a tutta la scocca? dei geni proprio, veramente (cit)

a parte che il fatto che è tutto da verificare se andranno più forte in rettilineo, comunque oggi le pole in F1 sono mediamente 8-9 secondi più veloci di quelle della Gp2. L'anno prossimo in pratica le Gp2 saranno quasi altrettanto veloci, costeranno meno, saranno comunque più difficili da guidare (perchè io credo che il problema sia soprattutto l'elettronica, più che il carico aereodinamico per sè), avranno una potenza costante su tutto il giro senza ridicoli budget di tot secondi di "boost", e non avranno il DRS. Aspetta perchè seguivamo la F1? Tra l'altro, come già detto da qualcuno, rischiamo che persino l'abbassamento del muso, su cui siamo tutti d'accordo, si rivelerà un boomerang se non si costringono i progettisti ad abbassare tutto il telaio...

Hamilton, il suo casco giallo, su una mclaren-honda rosso-bianca ...io riconsentirei la pubblicità delle sigarette almeno per un anno, per una gara sola..

indubbiamente. Non dico che questa soluzione rimetta a posto i guai passati, semplicemente è una reazione sensata (e sufficientemente drastica e rapida) che ormai non mi aspettavo più. Il mondiale e la F1 attuale resteranno pure una pagliacciata, ma era difficile immaginare una soluzione migliore nell'immediato. A meno di non chiudere direttamente baracca..

Cmq non dico che con questo provvedimento la FIA si sia rifatta una verginità , ma per lo meno ha mostrato una minima capacità di reazione...ormai, nello schifo totale a cui si era arrivati manco ci speravo più. Alla fine hanno predisposto un test d'urgenza che dovrebbe risolvere il problema sicurezza nell'immediato, si ridiscute di test seri a fine stagione e non si fanno sconti in extremis alla mercedes. La situazione è uno schifo, ma la reazione è stata adeguata e, ripeto, non scontata per come girano le cose ultimamente...

non ho capito che intendi. Come lo capisci chi ha mollato, se "l'erudito" o "lo spettatore della domenica"?

Quoto. Anche se non mi dispiaceva il formato "storico": 1 ora, 12 giri. E' vero, c'era il problema che i primi 40 minuti non succedeva niente, ma durante l'attesa come andava in crescendo il pathos, ragazzi!

la ferrari è sempre la più...dotata (ps bel 3d, mandiamolo avanti durante l'anno)

abbastanza d'accordo per il sorpasso di raikkonen, non per quello di massa: primo, ci ha provato; secondo, ha fatto un gran controllo quando la nacchina gli è partita. Vero che ha avuto fortuna e che può essere considerato anche un patatrak mancato, ma ha avuto fegato e controllo del mezzo.

In grassetto quello che mi ha fatto schifo...

Altro che button addormentato, sorpasso bellissimo, voluto, con una tempistica perfetta...

Conta tantissimo, troppo, la macchina; probabilmente negli ultimi 10-15 anni il ruolo del pilota è andato sempre più affievolendosi fino a contare soprattutto "in negativo", nel senso che non aggiunge nulla al potenziale di risultati consentito dalla macchina, ma può "diminuirlo" per errori,incostanza di risultati e\o incapacità di sfruttare al 100% la vettura. Negli ultimi anni, però (a partire più o meno dal 2009), noto un miglioramento, vuoi per le modifiche apportate negli ultimi anni alle macchine, con una relativa limitazione dell'esasperazione aereodinamica ed elettronica (a chi dovessero suonare strane queste parole ricordo i primi anni del 2000 con vetture davvero telecomandate e sui binari, molto più di ora a mio giudizio), vuoi semplicemente per la contemporanea presenza di campioni capaci di fare la differenza in un contesto di maggior vicinanza di prestazioni tra vetture (ottenuta probabilmente a suon di standardizzazioni e continui cambi regolamentari per rimescolare le carte). Fatto sta che vedo il fattore umano spiccare molto di più: si pensi ad alonso ed hamilton quest'anno, ma anche al 2010.

Mi pare, così ad occhio, di vedere una flessione rispetto agli anni scorsi. Certo, la ferrari che non vince non aiuta, ma...che la formula circo (DRS, gomme di burro, casini&penalità ) non paghi così come Bernie si aspettava? Che si sia sottovalutato il seguito degli appassionati veri, giudicato sacrificabile pur di accalappiare il teleutente di passaggio?

forse intende dire che senna ha frenato prima del previsto per costringere micheal a rallentare e per aumentare l'elastico nella curva successiva? (a me, però, non sembra che le cose siano andate così)

buona sintesi del mio "pensiero". Infatti le Gp2 del trienno precedente a quello attuale generavano tanto carico ma in modo diverso rispetto alle F1 e alle gp2 attuali. E infatti prendevano la scia e si sorpassavano che era un piacere. Oppure si può prendere come riferimento le vetture della indicar che c'erano fino all'anno scorso (sulle attuali non so granchè).

Dai sun, non provocarmi anche qui Mi tocca andare a ripescare i miei vecchi post sull'argomento scritti sull'altro forum e copiaincollarli di qua Non per cambiare le opinioni di nessuno, beninteso, solo per sentire di aver detto la mia anche qui

musica di merda, però...

ma tra l'altro non c'è nemmeno chissà quale calo di tensione. Semplicemente da pilota assennato ha pensato bene di finire la gara, ormai vettel gli era dentro e l'unica era lasciargli spazio. Certo, un maldonado non si sarebbe "addormentato" e si sarebbero accomodati entrambe a bordo pista in una nuvola di carbonio polverizzato.