Nemo981

la ferrari è sempre la più...dotata (ps bel 3d, mandiamolo avanti durante l'anno)

abbastanza d'accordo per il sorpasso di raikkonen, non per quello di massa: primo, ci ha provato; secondo, ha fatto un gran controllo quando la nacchina gli è partita. Vero che ha avuto fortuna e che può essere considerato anche un patatrak mancato, ma ha avuto fegato e controllo del mezzo.

In grassetto quello che mi ha fatto schifo...

Altro che button addormentato, sorpasso bellissimo, voluto, con una tempistica perfetta...

Conta tantissimo, troppo, la macchina; probabilmente negli ultimi 10-15 anni il ruolo del pilota è andato sempre più affievolendosi fino a contare soprattutto "in negativo", nel senso che non aggiunge nulla al potenziale di risultati consentito dalla macchina, ma può "diminuirlo" per errori,incostanza di risultati e\o incapacità di sfruttare al 100% la vettura. Negli ultimi anni, però (a partire più o meno dal 2009), noto un miglioramento, vuoi per le modifiche apportate negli ultimi anni alle macchine, con una relativa limitazione dell'esasperazione aereodinamica ed elettronica (a chi dovessero suonare strane queste parole ricordo i primi anni del 2000 con vetture davvero telecomandate e sui binari, molto più di ora a mio giudizio), vuoi semplicemente per la contemporanea presenza di campioni capaci di fare la differenza in un contesto di maggior vicinanza di prestazioni tra vetture (ottenuta probabilmente a suon di standardizzazioni e continui cambi regolamentari per rimescolare le carte). Fatto sta che vedo il fattore umano spiccare molto di più: si pensi ad alonso ed hamilton quest'anno, ma anche al 2010.

Mi pare, così ad occhio, di vedere una flessione rispetto agli anni scorsi. Certo, la ferrari che non vince non aiuta, ma...che la formula circo (DRS, gomme di burro, casini&penalità ) non paghi così come Bernie si aspettava? Che si sia sottovalutato il seguito degli appassionati veri, giudicato sacrificabile pur di accalappiare il teleutente di passaggio?

forse intende dire che senna ha frenato prima del previsto per costringere micheal a rallentare e per aumentare l'elastico nella curva successiva? (a me, però, non sembra che le cose siano andate così)

buona sintesi del mio "pensiero". Infatti le Gp2 del trienno precedente a quello attuale generavano tanto carico ma in modo diverso rispetto alle F1 e alle gp2 attuali. E infatti prendevano la scia e si sorpassavano che era un piacere. Oppure si può prendere come riferimento le vetture della indicar che c'erano fino all'anno scorso (sulle attuali non so granchè).

Dai sun, non provocarmi anche qui Mi tocca andare a ripescare i miei vecchi post sull'argomento scritti sull'altro forum e copiaincollarli di qua Non per cambiare le opinioni di nessuno, beninteso, solo per sentire di aver detto la mia anche qui

musica di merda, però...

ma tra l'altro non c'è nemmeno chissà quale calo di tensione. Semplicemente da pilota assennato ha pensato bene di finire la gara, ormai vettel gli era dentro e l'unica era lasciargli spazio. Certo, un maldonado non si sarebbe "addormentato" e si sarebbero accomodati entrambe a bordo pista in una nuvola di carbonio polverizzato.