Nemo981

Credo sia una bufala. Se guardi bene, nella sezione centrale ci sono ancora delle curve "tonde" (le vecchi S veloci). Quando saranno ridotte a spigoli veloci, allora sarà veramente opera di Tilke...

quei 700.000 spettatori scarsi saranno più per l'orario o per l'incidente?

Si, ma hai mancato tutta la prima parte dove entra, gli passa davanti a pochi centimetri, da la mano a tutti e si allontana! Sinceramente credo non l'abbia fatto apposta, ma è davvero divertente. https://www.youtube.com/watch?v=r4UBVheCg9c#t=24

sai che ci avevo pensato anch'io quando ho visto il rettilineo di oltre 2 km e le velocità previste di 340? Ho pensato che avevano richiesto apposta un circuito molto veloce per compensare l'uscita di monza...

Sostanzialmente concordo, il cupolino prima o poi arriverà . Poi immagino una riduzione ulteriore dei giri in condizioni di pioggia, SC a go-go, probabilmente una nuova ondata di castrazioni regolamentari per rallentare ulteriormente le macchine (del tutto ad cazzum: la velocità qui non centrava nulla). Infatti si parlava già di ridurre ulteriormente la dimensione delle gomme (!). Ah, prevedo ovviamente anche un nuovo giro di vite sui duelli in pista, con piloti che torneranno ad essere puniti per ogni tentativo di lotta. Certamente non metteranno in discussione il parco chiuso, certamente non penseranno alle slow zone. Forse, unica misura positiva che riesco ad immaginare, per un minimo di decenza anticiperanno di un ora la partenza di alcune gare: lo schifo di correre col buio è francamente sotto gli occhi di tutti (anche del pubblico generalista) e alla lunga sta diventando imbarazzante persino per questi signori che non conoscono imbarazzi. Ma forse sono troppo ottimista?

sono curioso di sapere se ci sarò un aumento di spettatori per la differita rai a causa della notizia sull'incidente...

vabbè, avessero fatto inversione ad U già oggi sarebbe stato da guinness dei primati dell'indecenza...dagli un po' di tempo (specie a Mazzoni, Capelli è già mooolto più decente di suo)

OT ma quest'anno per protesta il topic di suzuka non apre? OT

boh, io vorrei sinceramente capire il senso di certi post. Anyway, tornando al topic, a questo punto onestamente non lo so (d'istinto ho votato rosberg, ma credo per scaramanzia ). Ma non mi sorprenderei se la vicenda acquisisse contorni romanzeschi (da romanzetto d'appendice) con altri 2-3 avvicendamenti in testa alla classifica prima del gran finale emiro

triste, ma...si

le regole introdotte (a getto continuo) in F1 diventano via via così astruse che persino Mazzoni si scoraggia ad elencarle in telecronaca.

Sarebbe una delle prime cose da fare, se non abolirla del tutto limitarla al massimo (alcuni feedback sono importanti per la sicurezza). senza telemetria o con una telemetria semplificata l'importanza del pilota ritornerebbe altissima, non solo in fase di gestione della corsa, ma anche di messa a punto.

più ancora è da disapprovare l'assoluta inapplicabilità della nuova norma in maniera chiara, oggettiva, equa ecc., ecc.

Ma poi adesso ci sarà una commissione di spioni che ascolteranno tutte le comunicazione e giudicheranno in tempo reale se uno ha detto qualcosa di proibito?? Boh, questa è proprio una cagata pazzesca. Che poi se non devono dire cose utili alla guida e/o alla strategia di che cazzo dovrebbero parlare durante un gp, di femmine?

per me, se proprio qualcosa deve essere standardizzato, dovrebbero essere le principali componenti aereodinamiche (alettoni, magari il diffusore), con 3-massimo 4 versioni per le diverse tipologie di circuito, dall'altissimo al bassissimo carico. Con questa filosofia al giorno d'oggi si può facilmente avere un aereodinamica più efficace(oggi almeno 3 tipologie di vetture hanno più carico delle F1 e vanno più forte in curva di una F1: indycar, LMp1, e Superformula giapponese [!]) a costi incomparabilmente più contenuti. In cambio, però, liberta ai motori, ai cambi (rapporti inclusi), alla meccanica (io ancora non riesco a digerire l'abolizione del mass damper o di altri dispositivi analoghi), alla distribuzione pesi, ecc. Avremmo F1 più veloci, la ricerca sarebbe indirizzata su tutte le aree del mezzo, non solo sulle ali e alette, il chee è oaradossale se si considera che il risultato di tanti sforzi è una vettura che ha il carico di una Gp2, e se è vero che ci sarà un livellamento prestazionale, sarà soprattutto nella componente aero, con il resto a fare la differenza.

Vettel: “Un po’ Singapore, un po’ Corea, con curve lente ma rettilinei abbastanza lunghi†(fonte Autosprint)..ma va'? che a loro volta sono un po' Valencia, un po' Shanghai, che sono un po' Abu Dhabi, un po' Sepang, e così via... imho Tilke in 15 anni ha azzeccato 2 circuiti: Istanbul e india (facciamo quasi 3 aggiungendo sepang). E ovviamente sono stati eliminati dal calendario

che poi secondo me mettere dei teenager sulle F1 per attirare il popolo dei teen davanti alla tv è una cazzata: 1°, i teenager tendenzialmente guardano sempre meno la tv; 2° siccome non guidano ma sono in età da motorino, molto probabilmente saranno sempre più attirati dalle moto; 3° figuriamoci se i vari algersuari, verstappen jr, ecc, soprattutto per come vengono gestiti a livello di immagine, possono aspirare a diventare beniamini di un 15enne di oggi...in compenso gli adulti giustamente possono scassarsi le palle di guardare il videogiochino un po' più reale che sta diventato la F1, con tanto di ragazzini col joystick (vabbè, volante) in mano. Ripeto, io non metto in discussione il talento di questi ragazzi (e chi sono per farlo), ma se sfondano in F1 con 2 anni di kart e 1 di F3 c'è qualcosa che non va: altro che attirare bimbi davanti al televisore, questi fanno scappare chi come primo requisito si aspetterebbe giustamente che la F1 fosse una cosa seria, da uomini, non da justin bieber del volante. E non si vengano a citare altri sport: nel calcio può anche capitare il 17enne fenomeno, ma non è che puoi dubitare che la difficoltà nel controllo del pallone sia improvvisamente cambiata. E comunque è un una tantum, non una tendenza evidentemente costruita dal management della F1.

Quanto dovrebbe essere lungo? perchè il layout in se non sembra indecente, ma dipende dal raggio e dall'ampiezza delle curve. Per dire di 4 km, sarebbe un cartodromo, sui 6 sarebbe una pista accettabile. Non considerando per il momento altri parametri, ovviamente, tipo la larghezza della carreggiata, la natura delle vie di fuga, le pendenze, ecc.

Il punto invece secondo me è proprio quello, un pilota deve aver il tempo di imparare a vincere arrivando fino in fondo, non solo stupire per fare al più presto il grande salto. secondo me con questa minchiata della F1 (il tentativo ridicolo di mettere insieme un minimo di esperienza in 6 mesi, tra road show, test in rettilineo e comparsate in prove libere) gli toglierà tempo e concentrazione per lottare fino alla fine nel campionato di F3. E non è un bene, perchè tra un anno non si sa come andrà , ma avrà di certo un titolo in meno in bacheca. Se mai dovesse trovarsi tra qualche anno a lottare per qualcosa di importante in F1, dovrà afrontare lì per la prima volta la tensione che comporta la lotta per un campinato. Essere veloci non basta, nello sport bisogna imparare a vincere (e a perdere) comunque.

Su questa vicenda la sintesi migliore l'ha fatta Villeneuve: "in ogni caso, finirà male per qualcuno: o verrà distrutto lui come pilota se non si adatterà subito alla F1, o, in caso contrario, sarà la F1 intera a perdere credibilità ". Ineccepibile. Mi dispiace per questo verstappen che manco conosco, ma spero nella prima. Direi che l'inizio è promettente in questo senso..

la cosa che fa cadere davvero le braccia è la decisione al buio. Non è che gliela abbiano fatta provare prima una F1, sanno già , danno per scontato che non ci saranno problemi di adattamento. Potevano fare un po' di scena, magari ci ingannavamo pensando di essere di fronte a un nuovo senna..., se non erro, raikkonen passò in F1 addirittura dalla formula renault 2.0, ma la macchina prima la provò e fecero un po' di manfrina facendogli correre le prime gare con una licenza provvisoria, c'era chi giurava di aver visto cose impressionanti in quel test. Qui nessun tentativo di camuffamento, ti sbattano davanti agli occhi la banalità del fatto: la F1 ormai la guida anche un ragazzino senza alcuna esperienza o talento particolare, e Verstappen jr DEVE essere la nuova "big new thing" del giro. Punto. Senza un minimo di racconto intorno che possa dare un senso all'appassionato. La F1 si uccide anche così..

abbè, questo è un altro discorso...

abbè ma io lo capisco, quella per me era la F1, massime prestazioni (mostruose) e ancora un certo grado di libertà nello sviluppo, test ecc.. L'unica cosa che quelle macchine avevano ancora il traction control e se non sbaglio anche il cambio automatico. il mio sogno sono quelle macchine (quei motori, quell'aereodinamica, quell'estetica) e senza driver aids. Improvvisamente le vie di fuga infinite avrebbero un senso

vebbè, alonso diceva che sono meno impegnative, soprattutto dal punto di vista fisico, perchè vanno più piano. Altri piloti però hanno detto che la maggior coppia e il minor grip (in parte anche delle gomme) hanno aumentato la fatica per controllarle rispetto agli anni passati. Poi certo, sicuramente con un po' di evoluzione a livello di gestione elettronica dell'erogazione tra 6 mesi sarà tutto come prima.

Indubbiamente, ma possibile che un salto di 20 secondi al giro non comporti assolutamente nessuna necessità di adattamento? E poi le vetture turbo, anche per via di un ulteriore riduzione dell'aerodinamica, non dovrebbero essere un pochino più difficili' delle F1 aspirate?