Nemo981

quoto

1. Il miglior pilota (non necessariamente il campione del mondo): hamilton/alonso 2. Il pilota delusione: raikkonen/vettel 3. Il pilota rivelazione: ricciardo/bianchi (eh si, prima dell'incidente stava facendo molto bene) 4. La squadra migliore: mercedes AMG 5. La squadra delusione: lotus 6. La squadra rivelazione: williams 7. Il miglior rookie: magnussen 8. La nuova regola (tecnica o sportiva) che vi è piaciuta: il turbo mi piace, senza le minchiate elettriche e flussometro sarebbero gran bei motori 9. La regola (tecnica o sportiva, non per forza introdotta quest'anno) da cancellare subito: DRS, cambio bloccato, parco chiuso 10. la gara più bella: bahrein (!), montreal, austria 11. la gara più noiosa:b sochi 12. Il sorpasso più bello: non ne ricordo uno in particolare 13: Il momento clou (l'episodio che ricorderete per sempre, sia esso in pista o fuori - includo quindi cambi di personale in seno alle squadre ecc): monaco/spa. Credo che il secondo in particolare si sia rivelato un boomerang per rosberg.

Grazie della spiegazione. Ora so che non mi piace l'hype...

ma che cazzo è l'hype? (ot dell'ot)

Se non sbaglio nessuno ha avuto il coraggio di aprire un 3d sui test di oggi e domani... EDIT, cominciano domani. Epic fail, fortuna che 'sti test non se li fila nessuno... EDIT2: e c'era anche il 3d...

ma perchè con hamilton si finisce sempre dallo psicologo?

l'ho scritto in un altro topic, quanto mi piacerebbe vederlo in mclaren. Potrà vincere altri 5 mondiali con l'astronave del lotto, ma io, e lo dico da suo estimatore, godrei come un riccio a vederlo altrove. hamilton è il tipo di pilota che mi emoziona molto di più vedere su una macchina forte, ma non stravincente, vederlo nelle vesti di lottatore, ma non di predestinato al titolo...

la prima volta mi concessi il beneficio del dubbio sulla sua buona fede...come nella stragrande maggioranza dei casi, questo dubbio si è rivelato infondato: prima o poi dovrei smetterla

ma sai, le curve a 90 gradi può anche darsi che gliele chiedano. Cioè, gli danno delle specifiche generali, una certa media, un certo mumero di curve, determinati tipi di inquadrature, ecc...Con tutti i vincoli che avrà posso immaginarmi che la soluzione della curva lenta a 90 gradi sia un po' indotta. Ma quello che non riesco a spiegarmi, se non come un suo vezzo stilistico, sono le curve come la 5 e la 7 di austin, o la 20 di abu dhabi, e così via: curve anche veloci, ma disegnate a spigolo. Devi fare una curva da 170 km/h con un dato raggio di curvatura? bene, perchè non disegnare effettivamente una curva e invece raccordare con un angolo (magari anche anche ampio) segmenti rettilinei di pista? (forse non mi esprimo bene, ma non sono nè un ingegnere, nè un architetto...). Lo stesso vale per i tornanti: perchè tra tante piste dove abbondano le curvicciole da prima non disegna mai un tornante tondo, tipo il tornante dunlop del nuovo nurburgring, ma sempre spigoli acuti? Tra l'altro spesso in termini di traiettoria non cambia nemmeno tanto, visto che con piste larghissime i piloti magari percorrono ugualmente delle linee più arrotondate.

certo, fa quello che gli dicono, ma secondo me la "spigolite" è una malattia tutta sua. Devi fare una curva lenta? ok, stringi il raggio, ma lasciala "tonda". Ha la mania di squadrare i bordi della pista, anche nelle curve veloci o in tornanti lunghi con traiettorie tonde, il profilo della pista è sempre squadrato. Guarda la curva ad U di austin, per esempio: 4 segmenti rettilinei raccordati invece che un unica curva con variazioni del raggio. E lo stesso nelle esse iniziali, che sono tanti spigoli in successione. Poi, l'unica volta che disegna una curva tonda, lo fa col compasso: la famigerata 3 di sochi, un mezzo cerchio perfetto. Gli chiederanno le vie di fuga asfaltate, i tornantini, le strutture megagalattiche, ma il fatto di usare solo la squadra è un problema suo, secondo me. Ed è una cosa che mi rende insopportabile le sue piste anche esteticamente, aldilà dei contenuti tecnici. Austin sarà a detta di tutti una pista ben riuscita e difficile, ma a me fa schifo uguale a vederla, con quei tornanti che sono angoli acuti, con le curve veloci disegnate con la squadra. Magari in termini di traiettoria non cambia niente, ma il profilo squadrato delle curve è proprio brutto a vedersi.

che macchine stupende..non farò mai la pace col fatto che me le sono perse queste annate..

rischierebbero di vincere...

Credo sia una bufala. Se guardi bene, nella sezione centrale ci sono ancora delle curve "tonde" (le vecchi S veloci). Quando saranno ridotte a spigoli veloci, allora sarà veramente opera di Tilke...

quei 700.000 spettatori scarsi saranno più per l'orario o per l'incidente?

Si, ma hai mancato tutta la prima parte dove entra, gli passa davanti a pochi centimetri, da la mano a tutti e si allontana! Sinceramente credo non l'abbia fatto apposta, ma è davvero divertente. https://www.youtube.com/watch?v=r4UBVheCg9c#t=24

sai che ci avevo pensato anch'io quando ho visto il rettilineo di oltre 2 km e le velocità previste di 340? Ho pensato che avevano richiesto apposta un circuito molto veloce per compensare l'uscita di monza...

Sostanzialmente concordo, il cupolino prima o poi arriverà . Poi immagino una riduzione ulteriore dei giri in condizioni di pioggia, SC a go-go, probabilmente una nuova ondata di castrazioni regolamentari per rallentare ulteriormente le macchine (del tutto ad cazzum: la velocità qui non centrava nulla). Infatti si parlava già di ridurre ulteriormente la dimensione delle gomme (!). Ah, prevedo ovviamente anche un nuovo giro di vite sui duelli in pista, con piloti che torneranno ad essere puniti per ogni tentativo di lotta. Certamente non metteranno in discussione il parco chiuso, certamente non penseranno alle slow zone. Forse, unica misura positiva che riesco ad immaginare, per un minimo di decenza anticiperanno di un ora la partenza di alcune gare: lo schifo di correre col buio è francamente sotto gli occhi di tutti (anche del pubblico generalista) e alla lunga sta diventando imbarazzante persino per questi signori che non conoscono imbarazzi. Ma forse sono troppo ottimista?

sono curioso di sapere se ci sarò un aumento di spettatori per la differita rai a causa della notizia sull'incidente...

vabbè, avessero fatto inversione ad U già oggi sarebbe stato da guinness dei primati dell'indecenza...dagli un po' di tempo (specie a Mazzoni, Capelli è già mooolto più decente di suo)

OT ma quest'anno per protesta il topic di suzuka non apre? OT

boh, io vorrei sinceramente capire il senso di certi post. Anyway, tornando al topic, a questo punto onestamente non lo so (d'istinto ho votato rosberg, ma credo per scaramanzia ). Ma non mi sorprenderei se la vicenda acquisisse contorni romanzeschi (da romanzetto d'appendice) con altri 2-3 avvicendamenti in testa alla classifica prima del gran finale emiro

triste, ma...si

le regole introdotte (a getto continuo) in F1 diventano via via così astruse che persino Mazzoni si scoraggia ad elencarle in telecronaca.

Sarebbe una delle prime cose da fare, se non abolirla del tutto limitarla al massimo (alcuni feedback sono importanti per la sicurezza). senza telemetria o con una telemetria semplificata l'importanza del pilota ritornerebbe altissima, non solo in fase di gestione della corsa, ma anche di messa a punto.

più ancora è da disapprovare l'assoluta inapplicabilità della nuova norma in maniera chiara, oggettiva, equa ecc., ecc.