Nemo981

quelli di "I mean" sono i britannici?

Grazie ancora...chiedevo perché mi sembrava strano fosse solo una questione di piede in una pista dove (penso) più del 90% è flat out: significava che finora non era andato a tavoletta per grandissima parte del giro. Comunque credo questa parte sia più o meno una formalità, il problema vero sarà avere a che fare con le scie

Perdonate l'ignoranza (non sono esattamente un patito di gare su ovali), ma è solo roba di piede o si fa anche qualcosa a livello di settaggi per aumentare la media?

Thanks!

Per fare? ricordo che deve mantenere una certa media per un tot di giri...

Le regole? che deve fare in quanto?

ha il potere ipnotico degli eventi epocali Magari credi anche sinceramente che non ti freghi un piffero, ma non puoi smettere di guardare

Qualcuno mi ricorda esattamente il criterio per passare il rookie-test?

Pazzesco, live streaming per un rokie-test...credo che l'ego di alonso non lo lascerà mai più venir via da lì

per il paasso indietro si parlava di eliminare uno dei due motori elettrici (l'MGU_H) e lasciare un Kers magari di maggior potenza. Comunque ormai pure io mi sono lasciato convincere che un ritorno indietro a mostri apirati, di grande cilindarata e super potenti, senza ammenicoli futuristici sia impensabile...il futuro elettrico dell'auto, il mercato, l'ambiente...poi scopro che la lamborgini huracan gt3 ha un V10 5000 di cilindrata...

Il guaio di Hamilton è che dice tante cose su cui poi è costretto a ritrattare o nicchiare con imbarazzo...

risposto nel topic gara

Sostanzialmente d'accordo. La guerra interna alonso-hamilton piace a noi tifosi per ovvi motivi, ma in un mondiale così sarebbe stato un grattacapo in più. Anche perchè storicamente si sa che la ferrari punta su un cavallo solo, specie se la lotta è risicata. Si discute sempre se sia meglio avere due piloti che vincono e fanno punti o se sia meglio puntare su uno solo; io la risposta non ce l'ho, dipende dalle annate e dai rapporti effettivi di forza, ma sono certo che in mercedes, dopo aver sperimentato la difficoltà di gestire il dualismo hamilton-rosberg, non avevano proprio voglia di buttarsi in una vventura ancora più complicata con hamilto-alonso. Forse la discriminante per rispondere alla domanda di sopra è proprio la personalità dei piloti coinvolti. Se sono due prime donne capaci comunque di rispettarsi, di dare il massimo e fare un passo indietro quando il mondiale lo richiede (ammesso che esistano prime donne così), allora forse avere due cavalli potenzialmente vincenti conviene. Ma se parliamo di alonso e hamilton, una coppia già scoppiata in passato, di due piloti che in condizioni di lotta interna mettono al primo posto non prenderle dal compagno piuttosto che vincere il mondiale, arrivando pure al sabotaggio se necessario....beh, è davvero dura. Immagino hamilton andare in isteria e paranoia (e guidare pure male), alonso diventare una specie di malattia autoimmune all'interno della squadra...proprio no, una roba così può funzionare se almeno uno dei due è un signore, tipo button, ma non con due caratterini così. Imho

Questa osservazione potrebbe fare il paio con questo articolo: http://www.formulapassion.it/2017/04/f1-ferrari-interrogativo-risolto/ dove si sostiene che probabilmente la prima opzione mercedes (almeno per bottas) era strategia ad una sosta contando sui riscontri delle PL sulla tenuta delle gomme e sul fatto che in pista nessuno lo avrebbe passato. Resta il fatto che di solito una squadra di testa, specie se convinta delle sue forze, sceglie la strategia più veloce, con l'idea di partire in testa e condurre in testa puntando sul ritmo. La strategia ad una sosta non era la più veloce, quindi resta da capire come mai la mercedes l'avrebbe scelta, mettendosi di fatto in condizione di dover tenere a bada per tutta la gara una ferrari più rapida alle sue spalle.

Loro (la mercedes) secondo me non la rimpiangono perchè hanno già abbastanza problemi così. Noi la rimpiangiamo sicuramente

OT ma a silverstone questo week end ha corso di tutto OT

Credo anch'io. Hamilton poteva essere più veloce, ma di decimi, non di secondi. La gara gli veniva incontro e hanno gestito (giustamente)

Senza quei cinque secondi si che sarebbero stati da cardiopalmo gli ultimi 10 giri con la cavalcata di hamilton

Ma sono d'accordissimo con te da spettatore! Anzi io odio i motori contingentati (così come odiavo le gomme di pastafrolla) proprio perchè mi mancava vedere piloti tirare alla morte in gara. Il mio era un freddo ragionamento sulla strategia mercedes, poi per quanto mi riguarda ben venga così... Sottolineo che nella scorsa gara vettel ha potuto sorpassare raikkonen, duellare e sorpassare ricciardo e poi andare a prendere verstappen con le stesse gomme. Oggi hamilton ha potuto tirare alla morte per una ventina di giri. L'anno scorso (e nei precedenti 6 anni), con le vecchie mescole sarebbe stato impensabile. Dopo tre gare, grazie alle nuove gomme mi sento di dire che la F1 è tornata.

Sinceramente secondo me hanno fatto una stupidata a farlo tirare così, era impossibile riprendere Vettel, almeno potevano rallentare il passo negli ultimi 10 giri. A meno di 5 giri dalla fine, con 7 sec di ritardo hamilton continuava a tirare alla morte. Per carità, bello da vedere, ma queste power unit devono durare, se poi nelle prossime gare ne spacca qualcuna non si lamenti! Vedi su: secondo me Bottas ha corso con una diversa mappatura. Sarà anche più lento, ma non ci credo che prenda 1,5 secondi al giro. Secondo me ad hamilton hanno concesso di correre in assalto-mode, bello, ma ad un certo punto palesemente inutile Ma magari! Infatti, un trenino di 5 giri fra le prime 5 macchine della griglia con differenze sui tempi al massimo sul secondo e punti di forza differenti tra le varie auto (chi guadagna in trazione, chi nel misto) sarebbero anche "normali".

Sinceramente io l'ho sempre vista al contrario: è la F1 (in primis nella figura del suo ormai ex padre padrone, Ecclestone) ad essersi sempre "protetta" dall'esterno per non mettersi in discussione; i salti al contrario sono resi impossibili da questa schermatura e dai contratti, ma non credo che un Dixon (che la F1 la provo pure a suo tempo), un Power o un Castroneves sfigurerebbero approdando in un gp...semmai sarebbe una volta di più evidente quanto conta (in parte anche giustamente, vista la filosofia della F1) la macchina su cui poggi le terga. Ma quando è successo che un top driver facesse un blitz in F1 (tipo Lotterer l'anno scorso sulla Catheram) o quando vediamo rokie salire in macchina nelle FP del venerdì e andare come i titolari o quasi, emerge abbastanza chiaro quanto la F1 sia probabilmente più abbordabile di una gara così "specifica" come la 500 miglia. Hai ragione, ma come ha detto anche Dallara, ciò che un pilota un pilota "europeo" (inteso come scuola) deve soprattutto metabolizzare sono le scie in gara alle altissime velocità, e i ruota a ruota protratti in quelle condizioni. Se da un lato è vero che questi aspetti non li puoi provare realmente prima di gareggiare, è anche vero che pianificare la partecipazione con un maggikore anticipo, magari conoscere prima la macchina su altre tipologie di tracciato, ecc., male non avrebbe fatto. Non pensavo invece ad un esordio su ovale corto, dove i problemi sarebbero stati gli stessi se non anche maggiori, visto che è una tipologia di corsa ancora più specifica! Vedi quello che ho scritto sopra. Non si tratta di imparare la pista, si tratta di imparare un diverso modo di correre, per una gara che tra l'altro dura 3 ore

Vabbè con la "gita di piacere" ho esagerato, certo, ma volevo dire che comunque la cosa è parecchio improvvisata. E mettici che fernando certamente non è uno che si accontenta di partecipare o fare la comparsata, magari va la è vuole pure spaccare il mondo. E' questo che genera i miei timori. Vomunque sia vedremo, ovviamente farò il tifo per lui, che sia in ogni caso una bella esperienza

Motivo per cui esprimevo le preoccupazioni di sopra circa l'impresa di Alonso. Non vorrei che la (giusta) frustrazione e la fame di dimostrare il suo (indubbio) valore unito ad una estemporanea trovata di marketing della mclaren-honda (per tirarsi fuori dal pantano di figure barbine che sta facendo in F1) lo abbiano trascinato in un impresa troppo abborracciata. Non dubito che con la giusta preparazione possa pure fare bene (anche se come fatto notare da qualcuno ci sono specialisti della categoria che la 500 non l'hanno ancora vinta), ma con gli ovali non si scherza e prendere la 500 miglia come una gita di piacere è pericoloso...

Auguro ad Alonso tutto il bene per questa emozionante avventura, e anche a me piacerebbe avere più spesso scambi di piloti tra le diverse categorie. L'unica cosa, mi lascia un po' perplesso l'esordio diretto alla 500 miglia senza prima provare un avvicinamento più graduale agli ovali. Avrei preferito un Fernando a Le Mans subito (non che sia più facile, semplicemente credo sia qualcosa di più vicino a ciò che ha fatto fino ad oggi), alla indy secondo me rischia un po' troppo, soprattutto non avendo tempo di prepararsi (in mezzo ci sono comunque i we di F1). Fernando si è già giocato 2-3 vite in F1...gli auguro di essere un gatto

Si cerca di non rispondere per non trascinare la polemica, ma poi un utente prosegue imperterrito a prendere per il culo, tra l'altro ripetendo frasi e pensieri mai detti da nessuno (le auto che devono andare 380 all'ora ovunque, alla source, come in rettilineo, ecc...mai detto da nessuno!). E mi sento chiamato in causa legittimente, visto che più volte sono stati richiamati nei post riferimenti letterali o "interpretati" a miei posti. Ad esempi il mio "velocità e basta", che ovviamente non voleva dire la parodia che ne sta facendo il nostro, mi riferivo all'ipotesi (fantasiosa) di una F1 con macchine necessariamente più lente, ma che davano più risalto al fattore umano e ad altri aspetti sottolineati dagli appassionati ed una categoria costruita sul "brand della velocità" che proponesse monoposto con prestazioni nello standard di una formula 1 attuale. Una fatasia, un modo per immaginare una risoluzione dei conflitti tra visioni diverse che gli appassionati hanno dello sport, non detta per provocare nessuno. Quella frase è stata estrapolata dal contesto e resa ripetutamente oggetto di travisamento e derisione, nonostante successivi post in cui chiarivo la mia visone delle cose e persino riconoscevo che forse oggi le macchine di F1 vanno troppo forte. Al mio paese questo si chiamerebbe trollare. In più faccio notare che questa lunghissima discussione è anche OT (questo sarebbe il 3d del gp) e che discussioni simili sono riaperte e trascinate (sempre con la stessa modalità di parodiare e travisare i discorsi altrui) in ogni dove nel forum. E quando qualcuno si rompe e risponde a tono, subito il nostro si sbraccia dicendo che gli altri non capiscono l'italiano. Io, ed è ben visibile nella successione degli interventi in questa discussione, cerco di lasciar correre, ma la cosa prosegue imperterrita. Mi chiedo se ci siano moderatori qui sopra. E chiedo a sundence76, ma ammesso che a me piacessero le auto a 380 alla source (cosa che non ho detto e che tra l'altro è pure impossibile), ma quand'anche, ma a te che ti frega? Puoi rilassarti e fartene una ragione? Puoi smetterla insomma? tutto ciò è patetico e credo stia facendo passare la voglia di scrivere nel 3d della gara a parecchie persone. Questo è l'ultimo appello, di qui in poi sei libero di continuare la tua crociata contro nessuno da solo.