sundance76

Nessun motore che salta, che noia...

In altre occasioni, per molto meno partivano sanzioni e investigazioni, ma forse siccome non sono volati pezzi di macchine lasceranno correre...

Avete ragione, scusate, è che ieri ho rivisto un GP di Monaco con due vetture esplose e distrutte a Santa Devota e nemmeno una bandiera di segnalazione. In effetti la vettura di testa poi ha forato una gomma e un'altra è scivolata sull'olio. Meno male che oggi ci siamo evoluti e questi rischi non ci sono più.

Safety car per cosa?

50mila euro di multa per aver toccato l'ala è assurdo.

Non ho detto che vuoi la griglia invertita, ma se dici che ti eccita una gara dove i più forti partono dal fondo, il concetto si traduce proprio nel format della griglia invertita.

Io direi che con Vettel ce n'è a sufficienza per riscrivere la Storia degli ultimi anni.

Tranquillo, la griglia invertita è tra le soluzioni già in procinto di essere adottate. Manca solo il demolition derby correndo in senso inverso agli avversari, e i gipì non avranno più nulla da invidiare alle minchiate che da simmer facciamo sul divano.

Quasi quasi chiedo all'amministratore del mio condominio se vogliamo mettere un po' di soldi per far organizzare una gara, e la chiamiamo "GP del condominio di Lacco Ameno".

E per il Messico?

Qual era la motivazione di questi cambi di denominazione? Comunque, anche se Verstappen dovesse incappare in un improbabile ritiro, secondo me il mondiale non gli sfuggirebbe.

Chissà quanti punti avrebbero preso Alboreto nel '92 e Alesi nel '98 col punteggio attuale fino al decimo..

Il punteggio 2009 è uguale a quello odierno (tranne pochissimi decimi percentuali nella differenza tra primo e secondo), mentre col vecchio 10-6-4 si vede come la prevalenza di Verstappen sarebbe meglio riconosciuta dalle cifre.

Il prossimo appuntamento per le Conferenze Aisa, tornate in presenza è per sabato 20 novembre 2021 , ore 11 al Museo Fratelli Cozzi di Legnano (Milano), viale Pietro Toselli 46. Come da locandina, alla “Stagione dei gentlemen drivers italiani” sono dedicati la conferenza e il talk-show di Danilo Castellarin, socio AISA, storico dell’automobile, giornalista, autore di numerosi libri sulle corse automobilistiche. Ospiti saranno due grandi piloti di quella stagione: Mario Casoni ed Edoardo Lualdi Gabardi. Entrambi hanno corso e vinto moltissimo al volante di Ferrari, Alfa Romeo, Abarth. Per l’accesso al Museo sono necessari Green Pass e mascherina. L'evento è gratuito ed aperto a tutti, Soci e non Soci. Verrà misurata la temperatura corporea. Si raccomanda di arrivare qualche minuto prima delle 11. Il Museo dispone di ampi spazi di parcheggio auto. I posti sono limitati. Si chiede di comunicare la presenza entro domenica 14 novembre 2021 alla mail: segreteria@aisastoryauto.it

Ditemi che non è vero.

A sto punto mettano pure la Maserati..

Vabbè Montecarlo è sempre stato così, anche nel 1935 ci si lamentava che non si poteva sorpassare. La peculiarità di Montecarlo sta tutta nel correre tra le case ed evitare di toccare le barriere. E su un campionato di 15 gare (pardon, 25) ci può stare benissimo.

Ma è proprio questa malintesa "concretezza" che ci ha portato nel circo delle griglie invertite, delle Q1, QN, delle garette-1, garette-2, del parco chiuso permanente, delle macchine che da siluri aeronautici diventano impacciati cubetti di ghiaccio appena cadono due gocce, delle architetture di motore IDENTICHE fino all'ultima vite (vabbé so che a nessuno frega l'aspetto motoristico), della standardizzazione delle componenti, fino ad arrivare alla presentazione del manichino della F1 2022 progettata in pratica dalla FIA. Il problema sono le macchine, i regolamenti tecnici. Quelli sportivi li stanno già massacrando al punto che di sportivo non hanno nulla. E con macchine del genere, i circuiti migliori sono stati cancellati. L'ultima pista della penultima generazione, Francorchamps, sta sull'orlo della cancellazione. Ma di quale concretezza possiamo mai parlare...?

Da quello che scrivi è ulteriormente chiaro che il problema sono le vetture attuali. Quindi i regolamenti tecnici.

Beh, con le auto è molto diverso.

Bisognerebbe cercare di ripeterlo in modo martellante che il problema sono le macchine, anche sui social e nei pseudo-sondaggi.

Sì, perché ci saranno le macchine next-gen, come nel 2014.

Ferrari ce la farà a essere quinta forza l'anno prossimo?

E' ovviamente una sensazione, dunque irragionevole, ma non vedo come Verstappen possa perdere questo titolo.