Osrevinu

Può essere. Ma a quel punto alla Mercedes chi ci va? Di Resta?

Metti che te guidi per la McLaren, al tuo compagno (Button) hanno già rinnovato il contratto, a te no, poi il tuo capo (Whitmarsh) va sui giornali e dice che gli piacerebbe riavere Alonso, ecc... te come la prendi?

Ma non è che in McLaren si sono stancati di Perez??? Non mi spiego altrimenti le dichiarazioni degli ultimi giorni... Va a finire che la McLaren si prende Hulkenberg con Perez che se ne torna alla Sauber e Massa che può accasarsi alla Lotus...

Formula 1 grand prix penalty system gets 2014 shake-up Formula 1 teams have backed a new plan for more lenient penalties to be handed out during grands prix. From 2014, stewards will, for example, be able to hand out five or 10 second penalties, which will be taken at a driver's subsequent pitstop. If the driver does not stop again, then the penalty will be added to their race time. The new system has been proposed to ensure drivers are not punished by a hefty drive-through for a minor infringement. It was agreed during a meeting of F1's Sporting Working Group in Singapore this weekend and will now be put to the FIA World Council for approval. Teams have also agreed that Pirelli can tweak the front and rear tyre compounds next season to balance out the car demands of the new 2014 engine regulations. There will still be only four compounds available for the season - super-soft, soft, medium and hard - but within each of those the front and rears no longer needs to be identical as is currently mandatory. The new turbo engines are set to deliver more torque over the current V8 power units, which will put a heavier demand on the rear tyres. Further matters that were approved include tighter pitstop safety rules, which include mandatory over-ride facilities for pit crews, and the ratification of penalties for unsafe pitstop releases. The exact details of the changes are set to be confirmed following the FIA's WMSC meeting next week. Jonathan Noble and Dieter Rencken - Saturday, September 21st 2013, 10:25 GMT Autosport - http://www.autosport.com/news/report.php/id/110018

Onestamente negli ultimi anni con questi continui cambi (specie da parte di Vettel, ovviamente su imposizione del team) si è esagerato. Una volta il casco era una specie di carta di identità , ora invece ogni anno se ne fanno cinque o sei diversi.

Vettel va dove va Newey. Se la Ferrari riesce a convincere Newey a venire a lavorare in Italia allora sarà possibile avere anche Vettel, altrimenti niente.

Ah, è un po' diverso.

Non mi ricordo di aver previsto Alonso alla McLaren onestamente...

Sono d'accordo. Ho omesso alcuni nomi prima perchè mi sono fermato al mondiale di F1 (ora Sun mi ucciderà ) ma hai ragione, Caracciola, il mitico Tazio e Rosemeyer entrano nell'elite a pieno diritto.

Alla fine nemmeno per me, per questo ho detto che di classifiche non riesco a farne.

Una classifica non riesco a farla, ma onestamente penso che Fangio e Clark fossero più forti.

Probabilmente (forse anche sicuramente) Senna, che comunque a mio giudizio non è il più forte in assoluto.

Eh, bè ma hai sentito che ha detto? Ha fatto chiaramente capire che se la macchina è buona non ci sono problemi a spartirsi i punti, se invece la situazione è già al limite di suo allora la rivalità può essere deleteria.

Non sono paragonabili a quei tre.

A mio modo di vedere Alonso, Hamilton, Vettel sono tutti allo stesso livello (ognuno poi con i suoi punti più forti e più deboli), la differenza la fanno solo ed esclusivamente le macchine. Raikkonen è giusto un pelo sotto i tre, poi c'è il vuoto.

Magari un occhio chiuso e uno mezzo aperto su qualche furbata regolamentare... ho il sentore che l'anno prossimo ce ne saranno parecchie...

Altri non li bloccano, per questo risulta che hanno centomila utenti

Massa alla McLaren??? Al posto dei mclarenisti prenderei a fucilate tutta la dirigenza del team.

Hamilton dice che un giro a Singapore è due volte più difficile che a Monte Carlo.

In realtà Brawn se ne andò perchè voleva il posto di Todt.

A me Singapore è sempre piaciuta, tra i GP nuovi è l'unico che salverei. E' una pista cittadina vera, come Monte Carlo, se sbagli paghi carissimo! Con 1 secondo al giro guadagnato sul tempo si recupereranno 61 secondi sul tempo totale della gara che comunque resterà molto alto, prossimo alle due ore.

L'ho già detto: sono soddisfatto, la Ferrari schiererà la coppia più forte ma ho anche detto che la cosa di primaria importanza è fare una buona macchina, perchè se devo vedere i due spartirsi ancora una volta le ossa scartate dalla Red Bull allora passo.

Sono davvero curioso di sentirlo dal vivo il suono del motore dell'anno prossimo, chissà se ci sarà l'occasione. Certo se è come quello che si è sentito nei vari filmati di questi mesi, bè, è veramente osceno.