Osrevinu

Negli anni scorsi certe squadre avevano Cavani, Balotelli, Ibra, ecc... ma lo scudetto l'ha vinto la Juve con Giovinco, Matri, Bendtner, ecc... Le punte vere che servono alla Ferrari sono quelle delle matite da disegno dei laureati che lavorano alla sede. La paura mia è proprio che Alonso e Raikkonen faranno le lotte per spartirsi gli avanzi.

Veramente Alonso dentro la Ferrari pesa quanto Vettel nella Red Bull mondiali o non mondiali. Visto che in Ferrari sanno benissimo che senza Alonso in questi anni non avrebbero raccolto niente, neanche quel poco che sono riusciti a raccogliere.

Delle 11 gare vinte da Massa ricorderò con maggior piacere quella in Brasile del 2006 e quella in Spagna del 2007.

L'ho detto pure oggi. Alonso viene fatto passare per una spece di satana, quando lui invece Raikkonen l'ha accettato senza battere ciglio e ha detto che la decisione competeva solo alla squadra. Altri sono andati sui giornali a dire: "Devono parlare con me per la scelta del secondo pilota".

Qui la Ferrari non è poi così contenta... L'annuncio fatto dal pilota senza aspettare che parli la squadra...

Engine rules set to restrict Formula 1's 2014 calendar to 20 races Formula 1's 2014 calendar may not be able to expand beyond 20 races because of the consequences that will have on the new engine regulations. As AUTOSPORT revealed last week, F1 supremo Bernie Ecclestone has submitted a draft calendar that features 21 races, while New Jersey is still adamant it can fulfil its contract to make it on there too. If that happens, it would leave teams facing 22 grands prix, with Ecclestone telling media in Italy that such a scenario could not be ruled out. But although in previous years expanding the calendar has simply meant improved financial terms for the teams to compensate the increased cost of more events, sources have revealed that things are much more complicated for next season. That is because the 2014 engine rules limit each driver to just five of the new V6 turbo power units per season, which was going to be a challenge even without new events being added. Sources have revealed that at least one manufacturer has opened discussions with the FIA to express reservations about being able to do more than 20 races with just five engines. REGULATION CHANGE POSSIBLE With the FIA set to announce a provisional schedule at its next World Motor Sport Council meeting in Croatia at the end of this month, the governing body is aware that agreeing to a longer calendar could lead to unintended consequences of having to change sporting regulations to accommodate the need for more engines. In theory, with entries for the 2014 championship not officially opening until October 21, the FIA could still tweak the regulations later this month to allow the teams an extra engine to compensate. That is because under article 199c of the International Sporting Code, the sporting rules only need to be in place 20 days before entries open. After that, unanimous support from teams will be required for modifications. But with such a tight window for action, at a time of uncertainty over the fate of some races, there may be a reluctance to change what has already been agreed up until now. In reality, time is running out for New Jersey to get everything in place, while there remains lingering doubts about Korea accepting an early-season date as is currently planned - because it does not want another race so soon after this October's GP. Should neither of those events make it, then F1 will likely be down to 20 races and there will be no need for a complicated change to the engine rules. Jonathan Noble - Tuesday, September 10th 2013, 15:16 GMT Autosport - http://www.autosport.com/news/report.php/id/109802

Non penso. Uno che non si vergogna a dire che deve "rendersi conto delle dimensioni della vettura", non si può sentire dai E' la prima cosa che ti insegnano pure alla scuola guida e lui fa il pilota!!!

Grosjean è costato il titolo mondiale ad Alonso e alla Ferrari... non posso fare a meno di pensarci ogni volta che lo vedo

Tieni sempre conto del fatto che si tratta di contratti milionari pieni di clausole e condizioni, non è il verbale della riunione di condominio. Mi pare che quando Schumacher firmò per la Ferrari nella primavera-estate del 95 uscì la notizia che il contratto era di un centinaio di pagine, mi pare lo riporti anche Turrini nel suo libro sul tedesco.

Quando è così vuol dire che stanno mercanteggiando solo sui soldi, per il resto è fatta.

Ormai l'annuncio di Raikkonen alla Ferrari è questione di ore, entro la mattinata di domani secondo me già lo diranno.

Alonso ha fatto benissimo a dire quello che ha detto. Certamente meglio di "devono parlare con me per la scelta del secondo pilota".

Alonso will accept Ferrari 2014 driver decision Fernando Alonso insists that whoever Ferrari decides to pick as his team-mate for the 2014 Formula 1 season will be positive for him, as Kimi Raikkonen closes on a deal to replace Felipe Massa http://www.autosport.com/news/report.php/id/109793

Il massimo degli ascolti si è raggiunto nel 2000 con i GP d'Italia e degli USA che fecero uno di seguito all'altro 13 e 15 milioni di telespettatori.

Ma forse vi scordate che parecchi dei problemi della McLaren di quell'epoca erano dovuti alla Mercedes e alle mirabolanti imprese di Mario Illien e della Ilmor che dall'abolizione del berillio non si sono più ripresi fino al passaggio ai V8.

Peccato che se cose andranno come negli ultimi anni lotteranno per gli ossi di pollo scartati dalla Red Bull

No, allora Sky aveva i diritti per il 2007 (li acquistò da Monte Carlo in poi), 2008 e 2009. E non rinnovò al termine.

Marko ad un giornale brasiliano ha detto che quello che fatto decidere alla Red Bull di prendere Ricciardo invece di Raikkonen è stata l'età del finlandese che ha già 34 anni. Auto Moto und Sport invece dice che Montezemolo avrebbe già comunicato a Massa l'intenzione di non rinnovargli il contratto.

Ripeto: da un lato c'è la Ferrari che lo ripenderebbe, ma dall'altro che lui che ci riandrebbe (e come detto da Claudio ci riandrebbe di corsa), evidentemente in quel postaccio che è la Ferrari non si è trovato così male.

Sky potrebbe mollare anche prima e rivendere i diritti alla Rai...

Sky ha fallito l'obiettivo che si prefissava, pensavano di fare il botto con la F1 e invece non è andata così. Dopo il record di 5 milioni di abbonati di qualche anno fa, stanno scendendo, e onestamente per questa F1 possiamo arrivare al punto di pagare solo noi che siamo malati ma uno moderatamente interessato (che guardava la gara la domenica sulla RAI visibile a tutti) non ci pensa nemmeno.

Ma anche lui, se ci ritorna evidentemente così male non ci stava.

Ma a Raikkonen non gliene frega niente. Dategli la macchina non parlategli e ci andrete d'accordo

Questo genere di costi non riguarda la F1 ma i gestori del circuito e da quelle parti i soldi sono l'ultimo dei problemi

Certo, può essere, ed ad essere onesti me lo auguro pure.