Osrevinu

Parliamoci chiaro: l'anno scorso Alonso e la Ferrari si sono giocati il mondiale più per demeriti degli avversari che per meriti propri. Hanno vinto la miseria di tre gare su 20, e quando ancora ad ottobre andavano dicendo che lottavano per il titolo mi veniva da ridere, uno che lotta per il titolo e non ha la macchina per vincere da tre mesi! Nel 2010 in effetti la Ferrari è stata competitiva, di sicuro la più competitiva Ferrarida quando c'è Alonso.

E riflettici, nonostante abbiano saccheggiato tecnici ovunque non combinano un tubo lo stesso!

A me il senso è sembrato molto chiaro. Le voci che davano Raikkonen alla Red Bull si interrompono poco dopo quell'uscita... poi può essere pure una coincidenza.

Io non ho voluto far intendere proprio niente. Ho solo preso atto che quando le voci di un possibile approdo di Raikkonen alla Red Bull si facevano sempre più insistenti arriva quella dichiarazione e guarda un po' di Raikkonen alla Red Bull non si parla più e ora arriva quella dichiarazione ridicola di Marko sull'età di Raikkonen. E' una coincidenza? E vabbè, è una coincidenza. Non è una coincidenza? Allora c'è da porsi qualche domanda.

"Servirà anche la macchina" Dindo Capello

In effetti alla Lotus c'è già la Total.

Massa alla Lotus sarebbe interessante e penso che Smedley lo seguirà pure.

Veramente sul sito di Sky il 3 luglio fu pubblicato l'articolo titolato: "La Red Bull deve interpellarmi sulla scelta del secondo pilota" E su Omnicorse riportando quanto scritto sulla Frankfurter Allgemeine Zeitung: "Non sono un dittatore, ma voglio essere interpellato sulla scelta".

Alonso-Raikkonen era la coppia che Lotus voleva fin dall'inizio, l'hanno accontentato

A me al posto di Massa sta bene chiunque basta che finalmente dopo anni di cessi si tiri fuori una macchina degna di questo nome.

Negli anni scorsi certe squadre avevano Cavani, Balotelli, Ibra, ecc... ma lo scudetto l'ha vinto la Juve con Giovinco, Matri, Bendtner, ecc... Le punte vere che servono alla Ferrari sono quelle delle matite da disegno dei laureati che lavorano alla sede. La paura mia è proprio che Alonso e Raikkonen faranno le lotte per spartirsi gli avanzi.

Veramente Alonso dentro la Ferrari pesa quanto Vettel nella Red Bull mondiali o non mondiali. Visto che in Ferrari sanno benissimo che senza Alonso in questi anni non avrebbero raccolto niente, neanche quel poco che sono riusciti a raccogliere.

Delle 11 gare vinte da Massa ricorderò con maggior piacere quella in Brasile del 2006 e quella in Spagna del 2007.

L'ho detto pure oggi. Alonso viene fatto passare per una spece di satana, quando lui invece Raikkonen l'ha accettato senza battere ciglio e ha detto che la decisione competeva solo alla squadra. Altri sono andati sui giornali a dire: "Devono parlare con me per la scelta del secondo pilota".

Qui la Ferrari non è poi così contenta... L'annuncio fatto dal pilota senza aspettare che parli la squadra...

Engine rules set to restrict Formula 1's 2014 calendar to 20 races Formula 1's 2014 calendar may not be able to expand beyond 20 races because of the consequences that will have on the new engine regulations. As AUTOSPORT revealed last week, F1 supremo Bernie Ecclestone has submitted a draft calendar that features 21 races, while New Jersey is still adamant it can fulfil its contract to make it on there too. If that happens, it would leave teams facing 22 grands prix, with Ecclestone telling media in Italy that such a scenario could not be ruled out. But although in previous years expanding the calendar has simply meant improved financial terms for the teams to compensate the increased cost of more events, sources have revealed that things are much more complicated for next season. That is because the 2014 engine rules limit each driver to just five of the new V6 turbo power units per season, which was going to be a challenge even without new events being added. Sources have revealed that at least one manufacturer has opened discussions with the FIA to express reservations about being able to do more than 20 races with just five engines. REGULATION CHANGE POSSIBLE With the FIA set to announce a provisional schedule at its next World Motor Sport Council meeting in Croatia at the end of this month, the governing body is aware that agreeing to a longer calendar could lead to unintended consequences of having to change sporting regulations to accommodate the need for more engines. In theory, with entries for the 2014 championship not officially opening until October 21, the FIA could still tweak the regulations later this month to allow the teams an extra engine to compensate. That is because under article 199c of the International Sporting Code, the sporting rules only need to be in place 20 days before entries open. After that, unanimous support from teams will be required for modifications. But with such a tight window for action, at a time of uncertainty over the fate of some races, there may be a reluctance to change what has already been agreed up until now. In reality, time is running out for New Jersey to get everything in place, while there remains lingering doubts about Korea accepting an early-season date as is currently planned - because it does not want another race so soon after this October's GP. Should neither of those events make it, then F1 will likely be down to 20 races and there will be no need for a complicated change to the engine rules. Jonathan Noble - Tuesday, September 10th 2013, 15:16 GMT Autosport - http://www.autosport.com/news/report.php/id/109802

Non penso. Uno che non si vergogna a dire che deve "rendersi conto delle dimensioni della vettura", non si può sentire dai E' la prima cosa che ti insegnano pure alla scuola guida e lui fa il pilota!!!

Grosjean è costato il titolo mondiale ad Alonso e alla Ferrari... non posso fare a meno di pensarci ogni volta che lo vedo

Tieni sempre conto del fatto che si tratta di contratti milionari pieni di clausole e condizioni, non è il verbale della riunione di condominio. Mi pare che quando Schumacher firmò per la Ferrari nella primavera-estate del 95 uscì la notizia che il contratto era di un centinaio di pagine, mi pare lo riporti anche Turrini nel suo libro sul tedesco.

Quando è così vuol dire che stanno mercanteggiando solo sui soldi, per il resto è fatta.

Ormai l'annuncio di Raikkonen alla Ferrari è questione di ore, entro la mattinata di domani secondo me già lo diranno.

Alonso ha fatto benissimo a dire quello che ha detto. Certamente meglio di "devono parlare con me per la scelta del secondo pilota".

Alonso will accept Ferrari 2014 driver decision Fernando Alonso insists that whoever Ferrari decides to pick as his team-mate for the 2014 Formula 1 season will be positive for him, as Kimi Raikkonen closes on a deal to replace Felipe Massa http://www.autosport.com/news/report.php/id/109793

Il massimo degli ascolti si è raggiunto nel 2000 con i GP d'Italia e degli USA che fecero uno di seguito all'altro 13 e 15 milioni di telespettatori.

Ma forse vi scordate che parecchi dei problemi della McLaren di quell'epoca erano dovuti alla Mercedes e alle mirabolanti imprese di Mario Illien e della Ilmor che dall'abolizione del berillio non si sono più ripresi fino al passaggio ai V8.