Osrevinu

L'aiutino di monsieur le President non mancherà , stanne certo.

Massa alla F1 ha dato tutto quello che poteva dare e anche di più. Ormai è un pilota finito, spompato, vuoto.

Eh sì Pirelli, scusa.

Ma Pirelli non ha rinnovato l'accordo per altri cinque anni?

Gachot M Schumacher Moreno Zanardi De Cesaris Modena Gugelmin Barrichello Capelli Boutsen Apicella Naspetti Irvine Suzuki Brundle R Schumacher Fisichella Hill Frentzen Trulli Zonta Alesi Sato Firman Baumgartner Wirdheim Motoyama Heidfeld Pantano Glock Doornbos Monteiro Karthikeyan Montagny Kiesa Yamamoto 36 in 15 stagioni... mica male.

Ah, quindi adesso siamo passati direttamente al sedile in affitto a Gran Premio? Andiamo bene...

Ma Barrichello è così ricco?

Vabbè la Corea salta di sicuro e il New Jersey forse per cui alla fine le gare saranno 20, se non addirittura 19 se il Messico non ce la dovesse fare a trovare i soldi.

A me la rielezione di Todt sembra più scontata del mondiale di Vettel onestamente.

Seee vabbè, pure l'abolizione degli scarichi soffianti, o come si chiamavano, doveva far succedere chissà quale rivoluzione e invece abbiamo visto tutti com'è andata. Le voglio prima vedere all'atto pratico le nuove modifiche regolamentari.

E allora lo sta perdendo quel target. Perchè uno moderatamente interessato non ci pensa proprio a farsi l'abbonamento e magari come è stato già scritto l'alternanza dirette/differite gli ha anche fatto perdere l'abitudine alla visione delle gare.

E Newey ci sguazza. Una F1 ridotta ormai ai soli accorgimenti aerodinamici...

Gli ascolti sono in calo un po' in tutto il mondo, c'era un articolo su Motorsport già qualche mese fa, poi sta storia del metà in diretta e metà in differita non aiuta.

Il New Jersey sarebbe di nuovo in lizza per il GP d'America nel 2014. A Singapore è circolata una bozza del calendario 2014 con 22 appuntamenti, tra i quali quello del New Jersey appunto. Tuttavia quando a Bernie è stato chiesto quanti dei 22 GP davvero si vedranno l'anno prossimo ha risposto: "Diciamo 20 o 21".

Può essere. Ma a quel punto alla Mercedes chi ci va? Di Resta?

Metti che te guidi per la McLaren, al tuo compagno (Button) hanno già rinnovato il contratto, a te no, poi il tuo capo (Whitmarsh) va sui giornali e dice che gli piacerebbe riavere Alonso, ecc... te come la prendi?

Ma non è che in McLaren si sono stancati di Perez??? Non mi spiego altrimenti le dichiarazioni degli ultimi giorni... Va a finire che la McLaren si prende Hulkenberg con Perez che se ne torna alla Sauber e Massa che può accasarsi alla Lotus...

Formula 1 grand prix penalty system gets 2014 shake-up Formula 1 teams have backed a new plan for more lenient penalties to be handed out during grands prix. From 2014, stewards will, for example, be able to hand out five or 10 second penalties, which will be taken at a driver's subsequent pitstop. If the driver does not stop again, then the penalty will be added to their race time. The new system has been proposed to ensure drivers are not punished by a hefty drive-through for a minor infringement. It was agreed during a meeting of F1's Sporting Working Group in Singapore this weekend and will now be put to the FIA World Council for approval. Teams have also agreed that Pirelli can tweak the front and rear tyre compounds next season to balance out the car demands of the new 2014 engine regulations. There will still be only four compounds available for the season - super-soft, soft, medium and hard - but within each of those the front and rears no longer needs to be identical as is currently mandatory. The new turbo engines are set to deliver more torque over the current V8 power units, which will put a heavier demand on the rear tyres. Further matters that were approved include tighter pitstop safety rules, which include mandatory over-ride facilities for pit crews, and the ratification of penalties for unsafe pitstop releases. The exact details of the changes are set to be confirmed following the FIA's WMSC meeting next week. Jonathan Noble and Dieter Rencken - Saturday, September 21st 2013, 10:25 GMT Autosport - http://www.autosport.com/news/report.php/id/110018

Onestamente negli ultimi anni con questi continui cambi (specie da parte di Vettel, ovviamente su imposizione del team) si è esagerato. Una volta il casco era una specie di carta di identità , ora invece ogni anno se ne fanno cinque o sei diversi.

Vettel va dove va Newey. Se la Ferrari riesce a convincere Newey a venire a lavorare in Italia allora sarà possibile avere anche Vettel, altrimenti niente.

Ah, è un po' diverso.

Non mi ricordo di aver previsto Alonso alla McLaren onestamente...

Sono d'accordo. Ho omesso alcuni nomi prima perchè mi sono fermato al mondiale di F1 (ora Sun mi ucciderà ) ma hai ragione, Caracciola, il mitico Tazio e Rosemeyer entrano nell'elite a pieno diritto.

Alla fine nemmeno per me, per questo ho detto che di classifiche non riesco a farne.