Davide Hill

Liberty Media ha acquistato la Formula 1 per fare soldi. Anche Ecclestone era spinto dallo stesso target, ma quantomeno lui la passione per le corse e la F1 comunque ce l'aveva (negare questo non penso sia possibile). Malone e soci, invece, penso siano spinti solo ed esclusivamente dal denaro e le scelte che verranno fatte saranno regolate di conseguenza. E non è difficile supporre che tipo di scelte verranno prese e in quale direzione... Ergo: temo che rimpiangeremo Ecclestone molto presto... Spero tanto di sbagliarmi...

Precisamente. Unico appunto: ti sei dimenticato De Adamich tra Poltronieri e Mazzoni.

Dopo non so quanto tempo ho comprato Autosprint praticamente solo per quello...

Beh oddio... Ricordo testimonianze dirette (non ricordo di chi esattamente, però) di qualche anno fa a Monza in GP2. A sentire i "testimoni", si aveva l'impressione che il Renault montato sulla Dallara di Petrov (e anche Perez, successivamente) era un po' più Renault di quello degli altri... Poi non so...

Ho sempre questa vocina in testa che m'insinua il dubbio sulla "omogeneità" dei materiali tra lui e gli avversari... E' più forte di me, mi dispiace...

Non penso che altri, in situazioni analoghe, avrebbero agito diversamente. Alla fine torna a fare quel che più gli piace e, se sono vere le mie teorie, non ci vedo proprio il minimo problema. Comunque inutile insistere, ognuno ha il proprio punto di vista. Ma anche no. Sarà anche bravino e meritevole (così dicono alla Williams) ma per me resta un figlio di papà che ha avuto la strada spianata come, forse, nessuno nella storia della F1 (perché nessuno ha avuto un padre con un budget tale da poter comprare addirittura i team, pur di farlo correre).

La faccenda la vedo un po' più "condita" rispetto ad un semplice "mandare al diavolo"... Avranno fatto delle riunioni, delle scelte anche assieme ai piloti. Massa è stato messo alla porta ma di certo non sbattuto fuori a calci... La Williams attuale non è certo un team ricco e si sapeva benissimo fin dalle prime uscite di Stroll in camicia Williams che l'approdo del canadese era solo questione di tempo. Evidentemente papà Stroll avrà imposto un sedile da titolare per il figlio, al compimento dell'età per debuttare in F1, prima di sganciare la grana che permetterà al team di sopravvivere. Offrire al pargolo un posto di terzo pilota in attesa che Massa giungesse a "fine corsa" di sua spontanea volontà forse sarebbe stato rischioso, con la spada di damocle di Mister Dollaro Canadese che avrebbe potuto prendere baracca e burattini e decidere di comprare le quote di un altro team... Massa, voglioso di continuare ma pur sempre con una certa età e consapevole che i dollaroni di Stroll sarebbero stati una manna per le casse del team e di tutte le persone che avevano lavorato con lui per 3 anni, suo malgrado avrà accettato di chiudere anzitempo la carriera. E il fatto che si sia inventato la storiella raccontata in conferenza stampa, prendendosi lui la "responsabilità" della scelta di smettere, e senza fare polemiche o quant'altro è dimostrazione che lui e il team si erano lasciato "in buona", probabilmente consapevoli entrambi di non avere avuto altra scelta.... Via Bottas, via la necessità di farsi da parte. Lui voleva ancora correre e il suo sacrificio non era più necessario, Stroll figlio comunque titolare e Stroll padre in banca a fare bonifici. Tutti contenti. Bottas per il sedile Mercedes, Williams per aver salvato capra cavoli e dollaroni canadesi senza scontentare nessuno, Massa per il sedile Williams ritrovato, Stroll figlio per l'altro sedile Williams, Stroll padre per aver cacciato altra grana per il figlio... Tutti felici e contenti, insomma... Un lieto fine senza precedenti...

In giro per il web ho letto critiche un po' ingenerose nei confronti di Massa. Ridicolo, patetico, pietoso, mercenario... Zappelloni che gli da 2 in pagella... Questo è quello che penso: Felipe non aveva la minima intenzione di ritirarsi (frasi di circostanza a parte, spiattellate in conferenze stampa ad uso e consumo di media/tifosi). E' stato semplicemente messo alla porta per far posto a £anc€ $tro££ e, suo malgrado, considerando la pressoché totale mancanza di alternative valide, si è fatto convincere a smettere. Ma secondo me lui voleva continuare eccome, almeno per un altro po'... Il ritiro di Rosberg (fulmine a ciel sereno) ha aperto scenari inaspettati sia per Bottas che per lui. Andato Valtteri, il sedile che lui era stato costretto a cedere al ricco figliolo canadese, è tornato ad essere suo. Di conseguenza, nonostante il bel commiato ad Interlagos (che in quel momento era sincero e vero, perché per lui davvero non c'era più posto), la possibilità di riappropriarsi di ciò che era stato costretto a sacrificare ha avuto la meglio e, sinceramente, non ci vedo nulla di patetico o pietoso. Nemmeno da parte della Williams che lo ha richiamato dopo averlo messo praticamente alla porta... Se si fosse ritirato di sua spontanea volontà (come ha dichiarato, ma non era vero...) allora certi aggettivi potevano anche essere leciti. Ma ritengo che la storia sia andata diversamente da come è stata raccontata dallo stesso pilota brasiliano e dalla Williams... Se Massa avesse deciso spontaneamente il ritiro, la Williams avrebbe preso Nasr senza pensarci due volte.

Esattamente. Che la scelta di un big alla Alonso sia più appetibile, per il pubblico, è un dato di fatto... Ma la Mercedes è in F1 per tentare di vincere, senza soluzione di continuità, gare a campionati e non è compito suo assicurare lo spettacolo. Se loro dominano e se si prevede un campionato monotono, è compito degli avversari lavorare sodo e recuperare il terreno, per rendere meno scontate le gare. E, se non ci riescono, è un problema loro, non della Mercedes. Quindi l'eventuale scelta di Bottas, meno appariscente e sicuramente meno dotato di un Alonso o altri big, può apparire noiosa quanto si vuole, ma perfettamente legittima e logica all'interno delle dinamiche del team. Io, poi, prevedo una Red Bull assolutamente in grado di rompere le palle alla Mercedes. E, proprio in virtù del fatto che il potenziale Red Bull, nella prossima stagione, potrebbe "sparigliare" le carte, ecco che la scelta di non mettere due galli nel pollaio che si scornerebbero tra loro (anche la Red Bull ha due bei galletti. Ma loro sono il Challenger, non il Defender...) ma affidarsi ad una prima e seconda guida designate (ma credo che Bottas non andrà lì a fare il Barrichello... E' e resta un pilota ambizioso che vorrà giocarsi le sue carte) porterebbe meno problemi. E sono del parere che alla Mercedes non siano più tanto disposti a voler rischiare ulteriori beghe interne (che comunque non vanno escluse a priori... Bottas è, ripeto, un buonissimo pilota...). E se, invece, nessuno si avvicina e restano totalmente dominanti, tanto meglio per loro... Continueranno a fare doppiette su doppiette. E se sarà noioso, anche qui, è un problema degli altri. Non certo il loro...

Si sottovaluta troppo Bottas... Ok, non è Hamilton. Ma nemmeno un Ericsson o un Nasr qualsiasi. Ritengo il finlandese un buonissimo pilota e mi pare che abbia dimostrato in varie occasioni di saperci fare. Certo, l'approdo di un big affermato (Alonso in primis) è ipotesi più suggestiva. Ma l'arrivo di Bottas in Mercedes (se arriverà davvero), pensandoci bene, è la più logica e, per certi versi, anche la migliore. Pilota d'esperienza ma ancora abbastanza giovane, valido, e con il legame contrattuale più "debole" tra quelli già sotto contratto (l'altro in condizioni analoghe era Perez). Strappare Alonso o Vettel o Ricciardo ai rispettivi team sarebbe stato difficile oltre che estremamente costoso, strappare Verstappen addirittura impossibile. Le alternative erano convincere un pilota "svincolato" (Massa e Button) o dare fiducia ad un giovane troppo giovane (Wehrlein) che lento non è ma che probabilmente sarebbe finito tritato da Lewis Hamilton. Non ci vedo proprio nulla di scandaloso se il volante della Mercedes dovesse finire realmente a Bottas... Anzi, ripeto, la considero la scelta più logica...

Liberare Bottas, o Perez che più o meno sta nella stessa situazione, penso potrebbe essere decisamente più facile che sfilare Alonso alla Honda (oltre che economico). La Williams, così come la Force India, ha pur sempre PU Mercedes e, quindi, un accordo che accontenti tutti si può trovare molto facilmente. Comunque più passano i giorni più si fa concreta la strada Alonso-Mercedes...

Grazie, non mi era chiarissima questa faccenda dei numeri momentanei. In effetti, andando a ritroso fino al 2014, i casi di sostituzione di uno dei titolari in una gara singola (escludendo Ocon quest'anno e Rossi l'anno scorso che sono subentrati per più gare) sono Magnussen in Australia nel 2015 (che ovviamente corse col 20 che era il suo numero nel 2014) Lotterer, numero 45 a Spa, e soprattutto Stevens che è il caso analogo, visto che corse col 46 ad Abu Dhabi e invece scelse il 28 da titolare in Manor l'anno dopo...

Più che col discorso dei piloti ritirati, vorrei capire questo: Vandoorne ha corso il Gran Premio dei Bahrain col numero 47. Gara ufficiale, quindi in teoria avrebbe dovuto mantenere quel numero...

Diciamo che non sono totalmente d'accordo ma tant'è. Ognuno ha le proprie opinioni...

Scenario da apocalisse.... La Mercedes, dopo il ritiro di Rosberg, caccia Hamilton e prende sia Alonso che Vettel, con Lewis che approda a Maranello....

Renzi, Salvini... Penso che anche loro siano nella lista di Wolff (la famosa Wolff's list, si vocifera che Spielberg - non il circuito - è già pronto a farci un film)....

Esattamente... E io onestamente non capisco il perché. Alla fine, anche con la stessa quantità e colore di vernice, puoi inventarti qualcosa di decente, se vuoi. Sauber e Renault dal vivo fanno schifo. La Sauber per la banalità della livrea e la Renault per l'orripilante tonalità di giallo usato... E non mi venissero a dire che è una questione di costi. La Manor, con una scarpa e una ciabatta, è riuscita comunque a dipingere la propria vettura con una livrea di buonissima qualità. Per il resto, Mercedes e, soprattutto, Red Bull a parte (la migliore per distacco, quantomeno perché ha proposto qualcosa di nuovo) sono le uniche decenti, assieme alla già citata Manor.

Niki Lauda ha scelto il successore di Rosberg...

Sono fondamentalmente d'accordo. Il problema è sempre lo stesso: c'è chi scrive i regolamenti. Possono anche essere scritti a cazzo di cane, ma il problema maggiore è che chi li deve seguire, all'interno dei team, è intellettualmente in grado di prendere coloro che hanno scritto i regolamenti e usarli come scopettoni del cesso. I reparti tecnici dei team di F1 sono formati da persone in gamba che troverebbero il cavillo anche in un regolamento ferreo... Ma se poi, addirittura, chi li scrive lo fa sotto l'effetto del Tavernello... E io sono sempre del parere che se una cosa non è espressamente vietata dal regolamento, è regolare senza se e senza ma. E se si tratta di una falla regolamentare che viene successivamente tappata, resta il fatto che fino a quel momento era comunque dentro al regolamento. Quindi i discorsi stanno a zero...

Quindi non vedremo più quell'orribile livrea giallo blu? Una buona notizia... La Sauber è l'unica monoposto che, a livello cromatico, mi ha fatto schifo sia in tv che dal vivo...

Fino ad un certo punto, Sundance... Magari lo diventerà, ma oggi (e anche domani, inteso come futuro prossimo) non è ancora così. Se riusciamo ancora ad apprezzare prestazioni ottime tipo, tanto per fare un esempio, quella di Verstappen a Interlagos significa che il ruolo del pilota ha ancora un certo valore e che le capacità dell'uomo possono ancora creare emozioni. Poi si può discutere sui regolamenti che in un certo senso castrano quelle che potrebbero essere le prestazioni che questi piloti sono in grado di fare, ma questo è un altro discorso. E comunque, ribadisco, continueremo ancora a parlare per un bel pezzo soprattutto di uomini. PS. Roborace.... basterà prenderle per quello che sono. Merda secca del mio cane che mi rifiuto di raccogliere da due giorni...

Io non c'ho mai creduto a questa cosa... O meglio, magari all'interno del team e nei vertici forse umanamente preferivano Hamilton. Ma è ben diverso dalla "teoria" che si è sentita (e si sente ancora oggi) sull'andamento sportivo della stagione 2007. Non ho mai minimamente creduto alla storia dei boicottaggi o che Hamilton venisse favorito a livello tecnico o quant'altro. Questa è una cazzata tirata fuori dall'entourage dell'asturiano, per me...

djbill, e leggi bene dai... Vantaggio di disporre subito di una vettura competitiva, ma...

Io non sono d'accordo su questa questione della gavetta. Rosberg ha fatto la gavetta classica, arrabattandosi nei primi anni con vetture non all'altezza della situazione e con una certa "etichetta" da figlio di papà che molti, ingiustamente, gli appioppavano (e gli appioppano anche oggi). Hamilton è salito subito sulla ribalta ma anche la sua situazione, onestamente, non è stata facile. Vantaggio di disporre fin da subito di vettura competitiva, ma pressioni grandissime cucite addosso fin dal debutto. Primo pilota di colore (edit: in F1), star annunciata, debutto al fianco di un terrificante compagno bicampione del Mondo in carica... E poi sempre sotto la lente d'ingrandimento, ogni suo gesto o comportamento in pista veniva evidenziato molto più degli altri... E via discorrendo. Due percorsi diversi ma entrambi difficili, almeno secondo il mio punto di vista. Di questo bisogna darne atto, ad Hamilton...