S. Bellof

Praga.

Riproposta male, con un blu completamente diverso.

Ma sono l'unico a cui non è mai piaciuta la livrea Marlboro? Il disegno di un pacchetto di sigarette su un'auto da F1...

Ma questo non è l'arancione McLaren, che è molto più sul giallo. A questo punto perchè non la livrea bianco verde della M2B?

Ventisette anni fa se ne andava Elio De Angelis, durante un test al Paul Ricard con la disgraziata BT55.

Geniali in Pirelli...non solo si coprono di ridicolo, ma fanno anche la figura degli idioti e si fanno criticare da chi queste gomme le ha imposte.

EDIT

Bravissimo Andrè...lo stampiamo e lo facciamo leggere a chi di dovere?

C'è da dire che nel 2010 i sorpassi aumentarono anche grazie alle tre chicane mobili. Comunque, rivedendo recentemente Spa 2010, sembra veramente un altro sport. Mai mi sarei immaginato di dover rimpiangere una F1 che non facevo che criticare.

Ma forse non ha tutti i torti. Come sempre dipende da CHI ha avvicinato. Se ha avvicinato quello che non sa cosa fare la domenica pomeriggio, nell'attesa che inizi Domenica In (o quel che è), che non ha mai sentito nominare Nuvolari o Stewart e che si esalta per un "grandissimo sorpasso" col DRS...

Wexx, la questione "preferisco vedere un pilota che sa gestire la vettura a uno che fa 70 giri da qualifica" non si pone neanche, da quando hanno abolito i rifornimenti. Il fatto di dover guidare una monoposto col pieno di benzina, che via via diminuisce, ha già di per sé riportato al centro la capacità del pilota di confrontarsi con un'auto che non sarà la stessa per tutta la gara. Ma il fatto di dover cambiare continuamente gomme non è gestione. Gestione è sapere quando andare forte e quando privilegiare l'ottica gara rispetto al singolo giro: qui si incentiva ad andar piano. Sarei d'accordo con te se la Pirelli portasse una mescola che si distrugge con lo sguardo, e un'altra capace di fare tutta la gara (ovviamente abolendo l'obbligo di montarle entrambe). Allora emergerebbero i piloti bravi a gestire la monoposto. Poi si potrebbe imporre un limite massimo al serbatoio e lasciar libere le scuderie di progettare motori più efficienti, mentre il pilota dovrebbe essere anche in grado di non consumare più benzina del previsto (né più né meno di ciò che accadeva negli anni '80). Ma non esageriamo con i sogni.

Mi sembra più complesso che mai tentare di definire le forze in campo tra i piloti, in questa F1. Le stesse parole di Hamilton ieri fanno capire che ormai la velocità in pista sta diventando una capacità collaterale rispetto all'unico vero requisito richiesto: la capacità di preservare le gomme. Come potrebbe mettersi in evidenza un Senna, in una F1 come questa, dove se spingi devi fare 6 pit stop? Sinceramente non ho la minima idea se Hamilton stia facendo una stagione migliore di quella di Rosberg o viceversa.

Cecotto non è stato penalizzato?

Ma questo è un mostro! Sarà mica Bernie in incognito?

Vabè, è il minimo. Hamilton è stato fin troppo morbido.

Comunque è vero che hanno rischiato la vita ad ogni curva, a giudicare dalle gomme di Perez...

Ma come faccio a non indovinarne mai uno? Merito un premio all'incapacità .

Bellissimi i comunicati in stile ventennio sulla superiorità dell'italica industria Una volta ci si credeva però

Sono deluso, di questo passo i 100 pit stop a gara sono ancora un miraggio.

Mi sento quasi in imbarazzo ad esser felice per questa vittoria. Che roba indecorosa che è diventata la Formula 1.

Dovrebbero dedicargli la vittoria, con lui al muretto sarebbe stata impossibile.

Hamilton con gomme nuove si prende oltre tre secondi da Alonso...che roba la Mercedes, da non crederci.

In Canada però non ci sono curve ad alta velocità come qui... intanto Raikkonen guadagna solo mezzo secondo, pochissimo. Fottute gomme...ora Alonso deve andarci piano e preservarle.

Povero Hamilton, disperso a un minuto e quindici...ma chi glielo fa fare... La strategia Lotus è sbagliata, non potrà farli venti giri sulle stesse gomme.