S. Bellof

Sono convinto che avremmo vista tutta un'altra Toyota (e forse un'altra F1). La stessa conversione di massa al V10 non mi è mai sembrata la conseguenza di chissà quale superiorità tecnica, quanto piuttosto di un accordo per portare a quella sorta di monomotore che abbiamo adesso.

Veramente il regolamento impose il V10 mi pare dal 2001, quando la Toyota aveva intenzione di esordire col V12 (aveva acquistato Marmorini dalla Ferrari apposta) e la FIA mise il bastone fra le ruote ai giapponesi. Tant'è che fino al 1997 continuarono ad esserci dei V8 (Hart e Ford).

Mi hanno talmente annoiato i V8 che preferisco quella tristezza di sound del V6 turbo.

Arrivare tardi o mancare alla riunione dei piloti della Domenica mattina: 1 Roba da ritiro della superlicenza.

Non solo: la bellezza di quel sound è che è un'eccezione in mezzo a motori completamente diversi. Perderebbe tutto il suo fascino se diventasse uno dei tanti, se lo si ascoltasse 22 volte ad ogni giro.

Qualche fervida e brillante mente della FIA (che ovviamente ne saprà di Formula 1 quanto Vasco Rossi di musica), col benestare di monsieur Todt. Non so come si possa proporre un'idea simile senza provare un minimo di vergogna, ma ti dirò che quell'articolo mi ha divertito non poco.

Difficile darti torto...se non fosse per il fatto che verranno sostituiti da motori ancora peggiori, sarei entusiasta a mandare in pensione questi insignificanti V8 spompati.

Ma non era Montezuma a tirar fuori la litania dell'"unico sport dove non ci si può allenare" ogni tre per due, salvo poi votare a favore dell'abolizione dei test? E comunque la Pirelli favorisce la Ferrari, sisi.

L'esperienza di Renault non è seconda a nessuno.

Geniali in Pirelli...non solo si coprono di ridicolo, ma fanno anche la figura degli idioti e si fanno criticare da chi queste gomme le ha imposte.

EDIT

C'è da dire che nel 2010 i sorpassi aumentarono anche grazie alle tre chicane mobili. Comunque, rivedendo recentemente Spa 2010, sembra veramente un altro sport. Mai mi sarei immaginato di dover rimpiangere una F1 che non facevo che criticare.

Sono deluso, di questo passo i 100 pit stop a gara sono ancora un miraggio.

Non solo, ma sarà d'uopo domandare alla Pirelli gomme meno resistenti di quelle attuali. Un pit stop ogni due giri e via

Poi Newey e compagnia rischiano di trovarsi senza lavoro...non sia mai...

Ma chi l'ha fatto il circuito in blu? C'è pure la rotonda Ci manca solo un bel semaforo.

Non ne dubito.

Vabè direi di evitare queste bambinate alla "semo mejo noi". Comunque Ferrarista non mi risulta abbia alcun ruolo in questa storia, né si è comportato scorrettamente in questo forum. àˆ stato esplicitamente bannato perchè "si trova meglio con quel tipo di persone".

Corretto.

àˆ esattamente quello che auspico da troppo tempo. Va da sé che andrebbero eliminate dalla faccia della terra quelle regole idiote che impongono di partire con gomme usate in Q3 e di cambiare mescola.

Non interessa a nessuno, ma sono minimamente d'accordo.

I rapporti del cambio standard sono il colpo di genio. Neanche il più demente al mondo potrebbe concepire una regola per cui il cambio deve avere la stessa rapportatura a Montecarlo e a Monza. Non riesco ad incazzarmi, mi viene da ridere pensando ai grandi geni che si sono riuniti e hanno discusso per chissà quanto tempo solo per partorire questa troiata.

Martini aveva qualche conto in sospeso?

Non penso proprio che ci siano piloti che vogliono farsi tamponare e innescare un incidente del genere per far fuori il compagno di squadra.

Bellissima mica tanto...con quell'orrendo arancione...Stupende Stewart, Prost e, come al solito, McLaren.