Carlomm73

Visto quello che ha fatto nell'unica gara disputata con la scuderia la cosa potrebbe farsi interessante, ma in primo luogo dovrà reggere la pressione che sarà completamente diversa.

Pensavo che in tempi relativamente recenti si è corso sotto la pioggia anche a Monza 2008, pur, sempre perché già esisteva il parco chiuso con alcune vetture settate per l'asciutto. E nessuno fece storie.

Se qualcuno mi chiede perché non seguo più con la stessa passione di qualche anno fa la F1, la risposta è nella giornata di oggi.

Ad essere puntigliosi avrebbero potuto specificare che era la macchina di debutto del padre in F1.

@Scarlett Il fatto è che questo incidente ha coinvolto i due contendenti al titolo e, mentre uno si è ritirato, l'altro ha vinto la gara nonostante la penalizzazione. Il peso specifico è notevole.

La gara alle 16:00? Mi sono perso qualcosa?

😰

Riguarda le due ruote: https://www.p300.it/motomondiale-phillip-island-fuori-dal-calendario-2021-si-torna-a-portimao/

Nel 2023 Hamilton avrà 38 anni, e pur vedendo le recenti esperienze di Raikkonen, il secondo Schumacher e il rientro di Alonso, mi fa impressione.

Aspetterei a dare per scontata la doppietta Red Bull, dato che Hamilton non è così lontano da Perez. In assoluto, sempre tenendo conto del fatto che è domani che conta (e la Ferrari l'ha dimostrato Domenica scorsa), deludente Ricciardo che, paradossalmente, sembrava essersi adattato meglio alla Mclaren ad inizio stagione: la differenza con Norris comincia a diventare preoccupante.

Spesso il giudizio è in relazione alle aspettative: dopo una qualifica semi-disastrosa (con Sainz fuori in Q2) solo portare a punti entrambe le macchine poteva sembrare oro colato. Uno dei due mente.

Forse sarebbe il caso di spostare questi messaggi in un'altra sezione, visto che c'entrano direttamente poco con la gara, comunque: https://www.corriere.it/sport/formula-1/notizie/f1-gp-austria-perche-mercedes-non-vince-domina-red-bull-verstappen-errori-ragioni-tecniche-b7491494-d7d7-11eb-b949-f9df7b28a0a6.shtml

Bisogna vedere, innanzitutto, se la Mercedes ha le risorse sia per sviluppare la vettura di questa stagione che per il progetto del nuovo corso, e anche ammesso che sia così, che non abbiano ricevuto qualche richiamo dall'alto per rendere meno monotono il campionato.

Bottas a Montecarlo era secondo prima del problema al cambio gomme, e forse avrebbe potuto giocarsela.

Perez non è di certo una chicane mobile, e se la Red Bull fosse realmente la macchina da battere lui sarebbe sempre secondo, o quantomeno davanti a Bottas. Aspetterei la bandiera a scacchi prima di tirare conclusioni.

Aderito.

Non ho potuto vedere la gara, ma leggendo il resoconto e i vostri commenti mi viene in mente la seguente considerazione: il fatto che la Mercedes non ascolti Hamilton per le strategie (era già capitato, ad esempio a Montecarlo) non potrebbe essere indice di una rottura del rapporto? D'altronde, se non sbaglio, questa è stata la stagione che ha richiesto alla vigilia un impegno notevole per trovare un accordo sul contratto. Punto 2: richiamare Bottas per il pittore è stato volontario o obbligato perché in crisi con le gomme?

Io direi 3: oltre a quello di Domenica e Imola (che probabilmente sono quelli che intendi) aggiungerei anche quello del Bahrein. Quest'ultimo alla fine non gli era costato niente, ma c'era comunque stato. E qui si aprirebbe un discorso a parte perché sono diversi anni che ripetiamo (me compreso) che Lewis, seppur supportato da un mezzo competitivo, è maturato moltissimo nella gestione delle gare, mentre evidentemente non è così tranquillo se ci casca anche lui, con l'ulteriore considerazione che evidentemente l'accoppiata Verstappen/Red Bull gli fa più paura di quella Vettel/Ferrari di qualche stagione fa.

Le alternative sono 2 pit o allungare il primo stint, mentre accorciarlo mi sembra decisamente controproducente perché rischi di finire imbottigliato nel traffico per troppo tempo.

Io sono più ottimista e sostengo che solo i primi 3 posti siano già assegnati

Perché non hanno l'idea di cosa stanno maneggiando.

Forse mi sono spiegato male, ma la questione è al contrario dal mio punto di vista: finché Hamilton non ha avuto per le mani la Mercedes totalmente dominante dell'ibrido ha sofferto in parte la concorrenza della Ferrari nel binomio 2007-08 (e la convivenza con Hamilton nel primo di questi 2 anni, pur vincendo poi il titolo nel secondo) e per le 5 stagioni successive l'annata particolare della Brawn e il poker dell'accoppiata Vettel/Red Bull che ne hanno limitato lo spazio, pur raggiungendo sempre qualche vittoria di tappa. Dal 2014 in poi la situazione si è ribaltata. Per restare all'esempio di Prost nella sua carriera le vittorie di singoli gran premi sono state, anno x anno: 1981 3 1982 2 1983 4 1984 7 1985 5 1986 4 1987 3 1988 7 1989 4 1990 5 1991 0. A parte il disastroso 1991 e con l'eccezioni positive del 1984 e 1988 (Mclaren dominante in entrambe le stagioni) e semi-negativa del 1982 (Renault poco affidabile) ha sempre vinto tra i 3 e 5 gran premi a stagione, mostrando una certa costanza. e maggior uniformità nell'arco di tutta la carriera.

Come spesso capita, si parla di epoche diverse: proprio nel 1985 8 piloti vinsero almeno un gran premio e altri salirono sul podio, anche se non sul gradino più alto. Con equilibri di tal genere i successi erano più distribuiti con una certa costanza nel tempo, mentre a partire dai primi anni '90 si sono susseguiti dei cicli con una o due squadre dominatrici che accaparravano tutto lasciando alle altre le briciole: un pilota del calibro di Hakkinen ha dovuto aspettare diverse stagioni prima di ottenere la sua prima vittoria in un gran premio e subito dopo sono arrivati i 2 titoli ed altri successi a stretto giro di posta.

Dopo 14 pagine di discussione è difficile aggiungere qualcosa di nuovo, tuttavia provoa dire la mia: 1) penalità a Vettel corretta, manovra incomprensibile 2) Mazepin, anche se siamo solo alla seconda gara, tra l'imbarazzante e lo scandaloso: tra ieri e oggi peggio di così è praticamente impossibile. 3) Relativamente agli errori che si fanno sotto pressione nella lotta finale tra Verstappen e Hamilton il primo a sbagliare è stato quest'ultimo con quel lungo che gli ha fatto perdere mezzo secondo : probabilmente ha capito che quest'anno non sarà una passeggiata mentre era abituato in scioltezza. Più o meno i valori sono equivalenti e molte gare si decideranno in volata a seconda delle strategie e dei dettagli. 4) Sempre a proposito di valori, mi sembra che la Mclaren sia superiore alla Ferrari, o comunque possano giocarsela tra di loro: da una parte oggi Leclerc ci ha messo una pezza, dall'altra Sainz probabilmente deve ancora adattarsi. 5) Organizzazione ridicola: limiti della pista sì/no, forse tanto che anche al box Red Bull hanno chiesto al loro pilota di restituire la posizione. Possibile che nel 2021 già al Giovedì non si possa mandare una mail a tutte le squadre con indicazioni precise?

Anche questo è vero, ma possono sempre dire che è stato un caso, etc., dopodiché, magicamente, capitano quelle 2 gare a stagione dove la Mercedes arranca.