Carlomm73

Mi sembra di sì, molto probabilmente la persona è quella.

Come ha detto giustamente qualche tempo fa @sundance76 la Sprint Race sembra la premessa per avere gara 1 e gara 2.

Non essendo più iscritto a Twitter non ho potuto vedere. Ma piloti F1 o di altre categorie?

Su youtube mi sono imbattuto in un video di un pilota Italiano di Euronascar che si produce in un'invettiva contro i track limits, dopo quello che è successo Domenica. Il protagonista chiarisce che parla non tanto come spettatore della F1, ma proprio in qualità di uomo al volante. Certo, sarebbe meglio se le critiche arrivassero direttamente dall'interno della categoria, ma può essere comunque un segnale, per quanto labile.

Oramai mi era venuta curiosità e sono andato a controllare le altre stagioni, e credo che i dati di quelle precedenti si riferiscano alle annate complete.

Il dato del 2002, dato che in quella stagione c'erano i rifornimenti di carburante, va preso con le pinze; non mi torna quello del 2014: anche andando a ricontrollare nelle prime 6 gare era sempre stato in testa un pilota Mercedes e in Canada pochi giri non furono appannaggio di quella scuderia. Comunque, il confronto col 1988 rende l'idea della superiorità dell'attuale Red Bull, anche se Verstappen ci mette tanto del suo.

Non vorrei sembrare troppo cattivo ma in questa F1 (o pseudo F1?) con regolamenti cervellotici le cose che hanno senso si contano sulle dita di una mano.

Nella seconda metà degli anni '80 il gran premio di Spagna fu sempre corso a Jerez. In tanti, qui dentro, abbiamo memoria del fatto che su quel tracciato i sorpassi non erano per niente agevoli, ma la pista comunque tecnica.

Quello che conta per Liberty Media sono gli ascolti televisivi + streaming, naturalmente a livello mondiale. Se i dati sono in crescita dal loro punto di vista hanno ragione.

Riguardo l'ultimo punto: dipende chi ci sia al posto di Leclerc.

Tra tutte le regole assurde che si sono inventati negli ultimi 25 anni questa mi sembra la meno peggio; in primo luogo ho ancora memoria di quando le qualifiche si svolgevano con gomme specifiche diverse da tutte le mescole per la gara, e , inoltre, con questo sistema, il confronto ha più senso: proprio perché è fatto ad armi pari coi pneumatici.

E questo dice tutto.

Una sequenza di prese per i fondelli verso la Scuderia Ferrari ed una sequenza d'improperi tirando in ballo l'ultraterreno di Alto Rango.

Probabilmente avete visto anche voi, ma sui social si sta scatenando il finimondo per questa notizia.

Ma nella dirigenza Ferrari è rimasto qualcuno dell'epoca relativa al voto per il blocco dei test?

Considerazione condivisibile, per quanto visto oggi, ma bisogna anche tener presente che il circuito era uno tra quelli che sollecitano maggiormente gli pneumatici; magari, su altri dove questo fattore non è così determinante può esserci maggiore equilibrio. Restando ad oggi, e pur tenendo presente che, nonostante la rigidità dei regolamenti e la poca possibilità di sviluppo, nell'arco della stagione qualcosa può cambiare nei rapporti di forza potrebbe esserci un'interessante lotta a 3 tra Mercedes, Ferrari e Aston Martin (Alonso) come seconda forza.

Per esperienza passata sono molto cauto su queste cose perché è sufficiente che un organo dia una notizia tipo scoop e tutti si accodano senza verificare fonti e/o veridicità. Però adesso effettivamente sta diventando troppo di dominio pubblico e sarebbe un clamoroso autogol (se non harakiri) per chi ha riportato la cosa.

Oggi non si fa credito, domani sì. Non credo proprio che Verstappen sia incline in assoluto ad aiutare i compagni; specificatamente con Perez, in Messico prima della partenza, disse qualcosa del tipo "Questa è la gara di casa di Checo, ma non significa che gli farò regali"

A cui sommare le 2 di Perez, per cui di scuderia sono 16. 🙂

Vantaggi fiscali?

E se non fosse un errore?

Potrebbero togliere la squadra dalla classifica costruttori e non renderla partecipe della divisione degli introiti, in maniera analoga a quanto successe alla Mclaren nel 2007 per la Spy Story.

Se a sua volta non ha nessuno dietro: potrebbero crearsi dei trenini.

Ieri l'Olandese ha fatto la prima metà di gara con una sola mescola di pneumatici: basterebbe questo per definire la differenza di valori.

A loro non interessa quanto le regole siano sportivamente corrette: l'importante è mischiare artificiosamente le carte.