Carlomm73

Neanch'io le ho viste ma ho letto le dichiarazioni di Leclerc: avrebbe provato un assetto differente da Sainz che non ha pagato in qualifica ma è fiducioso per il passo gara. Ovviamente i social stanno già esplodendo per il solo fatto che lo Spagnolo ha fatto il secondo tempo in qualifica e il Monegasco il quinto.

Non saprei se ridere o piangere, ma un'ipotesi realistica è che non abbiano i soldi per un telaio in più.

Avevo letto che la signora/signorina in questioni in un passato recente avrebbe avuto una relazione con Jos Verstappen, poi messo da parte a favore di Horner. Tutto da confermare, ma così si spiegherebbe l'astio del padre di Max per il team principal.

Non ho la possibilità di seguire in dettaglio ma ho letto che Sainz ha effettuato una simulazione GP con riscontri positivi per quanto riguarda il degrado delle gomme, risultato inferiore a quello che la Ferrari faceva registrare l'anno scorso, e, probabilmente, anche a quello che ci si sarebbe aspettato. Ho anche letto alcune dichiarazioni di Marko: secondo lui, forse facendo pretattica, il vantaggio della Red Bull sulla concorrenza è di soli 3 decimi.

Poco fa c'è stata la presentazione della Ferrari per la stagione di Formula 1 entrante. https://www.p300.it/f1-ecco-la-ferrari-sf-24-di-charles-leclerc-e-carlos-sainz/ https://www.p300.it/f1-ferrari-sf-24-i-primi-dettagli-sulla-nuova-monoposto/

Chiamate un ambulanza, tra poco svengo a leggere questi titoli.

Troppi contratti in essere da rompere, probabilmente. Personalmente vedo due possibilità: 1) Nonostante il rinnovo del contratto Leclerc sta perdendo quotazioni all'interno della scuderia 2) Il ruolo di Hamilton sarà di supporto per aiutare il Monegasco nello sviluppo; qualcosa di simile, sempre fatti i pesi tra diverse epoche al Regazzoni che fu chiamato dalla Williams nel 1979.

Edit, cancellate pure.

Io propendo più per il fatto che Hamilton prima del ritiro ( nel 2025 avrà 40 anni) voglia togliersi la soddisfazione di guidare per la Ferrari, che comunque ha ancora un certo prestigio. La scuderia di Maranello potrebbe guadagnarci su diversi aspetti economici: oltre al marketing etc., il pilota potrebbe accontentarsi di uno stipendio relativamente contenuto.

Mettiamola così: in certe circuiti c'è una parte bella ed una decente, e in altri una brutta e una molto brutta.

Andando in quella tipologia di locali bisogna uscire da casa/albergo/ostello/dove alloggi coi soldi contati: l'unica volta che sono andato in un casinò in vita mia mi sono portato dietro 50mila lire (era prima dell'avvento dell'€) Ho letto che una casa chiusa della zona avrebbe offerto prestazioni gratis ai piloti e scontate agli spettatori in cambio di pubblicità. In quell'area i bordelli sono legali, ma questo mi sembra veramente eccessivo.

Intendi nell'arco di una carriera o in una stagione sola?

Sono d'accordo, ma mi permetto di aggiungere anche che negli anni '80 c'era maggior libertà progettuale della vettura e ben 3 diversi fornitori di gomme, almeno in alcuni campionati. Poteva capitare che una vettura spinta da un propulsore con meno cavalli avesse una maggior efficienza aereodinamica che permetteva di essere maggiormente competitivi su circuiti dove c'era una bassa velocità media a fronte di una deficienza su quelli veloci. Anche i pneumatici avevano il loro peso perché potevano deteriorarsi maggiormente o meno, a parità di sforzo, in assoluto o anche in particolari condizioni di temperatura; capitava un gran premio con condizioni meteo favorevoli a quella tipologia e la scuderia fornita ne aveva un vantaggio. Sostanzialmente più parametri in gioco che permettevano maggior diversificazione di prestazioni all'interno della stessa stagione.

Soprattutto, nel confronto si tiene conto del 2021: vero che in quell'anno Verstappen vinse il titolo piloti, ma non credo proprio si possa parlare di dominio, ma la stagione fu combattuta. Infatti, il costruttori andò alla Mercedes.

Senza troppa sorpresa sto leggendo sulla stampa articoli che sottolineano come le modifiche apportate dalla Ferrari nelle ultime settimane siano state più funzionali per lo stile di guida di Sainz rispetto a Leclerc. Non siamo ancora allo scaricabarile del Monegasco ma qualcosa in ottica 2024 sembra muoversi in una direzione ben precisa.

Nel 2025 Hamilton avrà 40 anni; con tutte le considerazioni relative all'aumento dell'età agonistica sarà difficile che riesca a mantenere un adeguato livello di rendimento.

Quando si è giovani è facile pensare che tutto sia per sempre; invece, con le variazioni anagrafiche cambiano i gusti e le priorità. Sintetizzo col grassettato: in effetti basta pensare che ad inizio stagione se la giocava ed era quasi pari in classifica dopo aver vinto delle gare.

E vi stupite? Ancora non avete capito come vengono assegnati i posti in RAI (e nelle varie aziende pubbliche o a partecipazione statale)?

Fatte le debite considerazioni su epoche, condizioni e regolamenti diversi, questa pole in qualche modo ricorda quella che fece Berger nel 1988 a Silverstone.

Una volta era così: gomme speciali per le qualifiche con tentativi di 1 giro limitati, e pneumatici per la gara a parte.

Praticamente anch'io: entro praticamente tutti i giorni, ma scrivo pochissimo perché è drasticamente diminuito il numero di discussione attive, e in proporzione quelle in cui me la sento di mettere becco ancora meno. Leo, se intendi gli articoli e i post del forum, personalmente trovo utile questa soluzione: si può accedere facilmente agli uni e altri.

Ok, ma meglio restare in F1 a fare il galoppino o cercare fortuna in altre categorie? Anche qui ritorna in auge un vecchio dibattito

C'è sempre la questione a monte: chi accetterebbe di andare in Red Bull a confrontarsi con un Verstappen pluricampione del mondo e punto di riferimento della scuderia e di tutta la squadra? Si sa già in partenza che il secondo pilota sarà più nell'ombra.

Insomma, Ricciardo non è proprio l'ultimo arrivato e ha già esperienza proprio in quella scuderia e il relativo ambiente. Non mi sembra la stessa situazione capitata qualche anno fa con Russel che al posto di Hamilton sfiorò la vittoria nel gran premio.

https://www.p300.it/f1-gp-gran-bretagna-2023-gara-vasseur-siamo-stati-troppo-conservativi-avremmo-potuto-fare-di-piu/