Carlomm73

Alla fine fu così, ma quello che mi premeva sottolineare era che all'inizio stagione c'era un minimo di gerarchia in Williams, contrariamente a quello che pensano in tanti.

Dai per scontato che d'ora in poi sarà Verstappen quello da battere? Perché in caso contrario le Rosse o le Anglio-Tedesche potrebbero portare via punti anche a lui.

Nel 1981 la situazione era leggermente diversa perché ad inizio stagione c'era una gerarchia con Jones prima guida e Reutmann limitato (hai scritto Regazzoni, ma probabilmente è un refuso) da un paio di clausole che gli imponevano di non attaccare il compagno se questo era in testa e dargli strada se ce l'aveva a meno di tot secondi dietro. Il problema nacque quando l'Argentino a metà stagione si trovò in testa al mondiale: internamente alla stessa Williams c'era chi voleva continuare a supportare maggiormente l'Australiano, come da contratto, e chi voleva prendere atto della situazione e invertire i ruoli. Da altre parti ho letto una teoria abbastanza semplice: la vittoria nel costruttori ha portato la Mclaren ad un rilassamento complessivo. Da fuori non si può sapere con esattezza e si possono fare una miriade di ipotesi, ma mi ricorda in qualche modo il 1999: in quella stagione ci fu l'incidente di Schumacher a Silverstone e anche in quella situazione a Woking pensavano di avere il mondiale in tasca e cominciarono a dormire sugli allori, col rischio di farsi fregare il piloti da Irvine.

Sul 2007 ho tanti dubbi: in primo luogo fu una stagione strana, causa spy story. Internamente alla Mclaren, probabilmente e come ne avevamo già discusso in un altro forum/sito, non si aspettavano neanche loro un Hamilton così competitivo da subito e sono rimasti spiazzati sul come gestire la situazione. Il discorso potrebbe ampliarsi ad altre scuderie Inglesi, come ad esempio la Williams (Jones-Reutmann nel 1981 e Mansell-Piquet nel 1986).

Ovviamente, non male anche Antonelli: a pochi millesimi da Piastri.

Io resto dell'idea che l'anno scorso il mondiale piloti l'avessero dato per perso, nonostante il calo della Red Bull nella seconda metà.

Il sospetto che abbiano avuto qualche influenza i Verstappen (plurale perché ci metto anche il padre) è venuto anche a me, soprattutto dopo quello che era successo l'anno scorso.

Sono d'accordo: soprattutto in ottica 2026 Non solo: ho la sensazione che sia cominciato il declino Red Bull; la maggior parte degli utenti di questo forum è probabilmente troppo giovane per ricordare ma scuderie come la Brabham e la Lotus, con in bacheca diversi titoli, da un certo momento hanno cominciato a perdere progressivamente competitività fino a sparire completamente. Non mi sorprenderei a vedere qualcosa di simile.

Mi sembra molto strana la tempistica: una mezza rivoluzione a metà stagione è alquanto anomala.

O si congelano o si ordina lo scambio se quello dietro è palesemente più veloce; in ogni caso, anche senza prima guida definita ad inizio stagione, ci vogliono delle regole.

Di per se accoppiare il Canada con un gara negli USA è tutt'altro che negativa, perché rende più agevoli gli spostamenti. Più che altro la sovrapposizione si crea per l'infoltimento del calendario, con troppe gare, e conseguente fatica ad incastrare il tutto.

Aggiungo una cosa: mi sono appena accorto che la stessa identica cosa sta capitando per un altro utente: un suo post recente si vede solo dopo autenticazione, mentre dall'esterno nella stessa discussione l'ultimo risulta uno di ieri (e in mezzo ce ne sono stati altri).

Piccola nota: qualche giorno fa ho scritto un post che è stato regolarmente pubblicato, ma dopo essere uscito dal mio account mi sono accorto che dall'esterno risultava come ultimo post di quella discussione quello precedente di un altro utente. Inizialmente ho pensato a qualche minuto di ritardo e, magari, qualcosa legato ad una specie di approvazione, però dopo 24h la situazione era identica: se uno accede a forum.p300.it come esterno capita questa cosa che gli ultimi post segnalati non sono quelli reali. Questo è dovuto al fatto che adesso posto meno e chi contribuisce maggiormente ha più visibilità o un bug del sistema?

Questo dipende anche dalla sensibilità del pilota e Antonelli è stato decisamente lucido nel capire la situazione. Per quanto riguarda Verstappen richiamo quello che avevo scritto nel mio post precedente: essendo stato abituato all'impunità per tanto tempo pensa di poter fare quello che vuole. Vale anche nella vita reale: se dai un privilegio ad una persona dopo un po' questo lo scambia per diritto e toglierlo per tornare alla normalità diventa complicato.

Probabilmente hai ragione e la procedura corretta sarebbe stata quella che hai descritto. La mia impressione è che, dopo che per tanto tempo Verstappen era lasciato libero di fare quello che voleva, adesso gli affibiano punizioni a raffica ad ogni minimo sputo. Motivi inspiegabili.

Letto poco fa su un noto social in mezzo a tutte le considerazioni più o meno vere o verosimili e battute varie :"Menzione d'onore per chi al quarto giro di questa gara era ancora sveglio"

Nel caso, si rendono conto che il problema non era il pilota.

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Tutto può essere, ma se l'anno scorso non hanno cacciato in corsa Perez con i risultati della seconda metà di stagione (anzi, forse addirittura 2/3 visto che è praticamente sparito dopo le prime gare) mi sembra difficile che operino in tal senso quest'anno.

Per quanto riguarda il costruttori con la Ferrari che non sa da che parte cominciare e la Red Bull che corre praticamente con una macchina sola rimangono poche possibilità e vedo la Mclaren favorita rispetto alla Mercedes. Per il piloti ho l'impressione che Norris manchi di quel "Killer istinct" che differenzia i campioni dagli ottimi piloti per cui punterei su Piastri, a meno che non si crei una lotta intestina che favorisca Verstappen.

Concordo, lavoro certosino.

Sottolineato già nell'arco della stagione, ma non credo sia ridondate ripeterlo: in questo campionato ci sono stati 7 vincitori diversi di singoli Gran Premi. Mclaren, Mercedes e Ferrari hanno visto entrambi i loro scudieri primi al traguardo più di una volta, e mentre con Verstappen come settimo (eufemismo) l'unico che è rimasto a secco è stato proprio Perez. Sarà che quest'anno ad un certo punto la Red Bull ha perso competitività, ma negli anni scorsi almeno qualche singola gara la vinceva. A me resta il dubbio che ho espresso qualche giorno fa in un altro topic sulla carriera dell'Olandese: poniamo che Lawson possa fare un anno di ambientamento, un secondo con miglioramenti e se Verstappen lasciasse potrebbe diventare lui prima guida; chiaro che si parla per ipotesi e ottica futura, però fatte le debite proporzioni coi tempi, i piloti stessi etc. chi si sarebbe aspettato nel 2014 un Vettel tetracampione del mondo in difficoltà nei confronti di un Ricciardo che allora era quasi un neofita?

Abbiamo tutti lo stesso sospetto? Ovvero, che Verstappen termini prematuramente la carriera.

Almeno a Monza c'è stata l'eccezione con la Ferrari che ha rischiato il tutto per tutto e ha portato a casa il bottino grosso.

Analizzando i risultati della stagione, dopo una prima fase in cui Verstappen ha fatto il bello e il cattivo tempo (7 vittorie nelle prime 10 gare) c'è stato un periodo Mercedes (3 successi di squadra nelle successive 4), prima di quello Mclaren (ancora 3 su 4), che aveva già in cascina i due successi di Miami (Norris) e Ungheria (Piastri). In tutto questo anche la Ferrari è riuscita a cogliere il primo posto in qualche tappa, ma in maniera più discontinua e isolata. Seconda parte di stagione complessivamente equilibrata. ma con i microperiodi descritti sopra.