Carlomm73

E Mercedes rinate?

A memoria non mi sembra che qui l'avesse presa così male.

Concordo, ma penso anche che Verstappen ci stia mettendo tanto del suo per far andare la Red Bull.

Troppi ultimi: qualcuno dovrà pur partire penultimo. A parte le battute sono già 4 piloti che i 2 Alfieri di Red Bull e Ferrari dovrebbero mettersi alle spalle, quindi guadagnare almeno un paio di file.

Scelta logica da parte della Red Bull: essendo in vantaggio sia nel piloti che nel costruttori si mettono a pari condizioni con la Ferrari, tra l'altro su un circuito dove c'è qualche possibilità di sorpassare.

Spesso le fasi centrali dei campionati sono stati determinanti per l'esito finale: mi vengono in mente i 3 titoli di Piquet e la rimonta non completata di Arnoux nel 1983. Andando leggermente più indietro nel 1979 il calo di competitività della Ligier, che di fatto consegnò il titolo alla Ferrari, e nel 1978 la Lotus che completò la quadratura del cerchio.

Di solito Marca non è molto affidabile quando spara le notizie, ma questa visione complottistica può avere un fondo di verità: in primo luogo il fatto che un eventuale vittoria di Verstappen avrebbe indirizzato il campionato facendogli perdere interesse.

Il solo fatto che le ultime due pagine di questa discussione siano dedicate alle dichiarazioni di Piquet (in un forum dove la partecipazione complessiva è molto più bassa rispetto agli inizi) rende l'idea di quanto sia stata efficace la mossa di scongelarle: "se ne parli male purché se parli" è la forma di pubblicità da sempre più utilizzata; in quest'ottica è altrettanto evidente la tempistica di un anno tra Silverstone 2021 e Silverstone 2022.

Non so se sia prematuro, ma ho letto che Kyalami potrebbe rientrare in calendario nel 2023.

Sarebbe una regola facilmente aggirabile: tra le poche cose affrontante nell'unico esame di Economia fatto nel mio percorso di studi, e incentrato per gran parte sulla stesura dei bilanci, ci avevano spiegato questi dettagli. Purtroppo, quello che conta è la Domenica: la storia della F1 è piena di piloti con un rapporto pole/vittorie decisamente elevato.

Non so esattamente cosa fece Rosberg, ma pensavo piuttosto a fine 1983, quando Prost dovette lasciare la Renault perché fu scoperto che aveva una tresca con la moglie di un dirigente. Altro che Perez l'altra Domenica!

Questa che stiamo vivendo è l'epoca dei social e del web dove tutto viene condiviso in maniera quasi istantanea. Non oso immaginare negli anni '80 ci fosse stato Internet.

E non dimentichiamoci dell'Arabia Saudita dove il Messicano avrebbe potuto vincere senza la VSC messa subito dopo il suo primo pit-stop, e che, di fatto, gli è costata 3 posizioni. Con quei 13 punti in più per lui e meno per i 2 Ferraristi e l'Olandese, a parità di tutto il resto, sarebbe lui in testa al mondiale.

Le scuderie satellite sono sempre esistite: anche a Jerez '97 la Sauber motorizzata Ferrari, cercò di ostacolare il doppiaggio di Villeneuve.

La cosa più giusta da fare in situazioni ambigue è differenziare la strategia tra i 2 piloti.

All'epoca si pensava il contrario, cioè che Vettel avesse deciso di lasciare i bibitari perché sofferente nel confronto col nuovo compagno Australiano. Sono più d'accordo con @Leonix che per Ricciardo sia più un problema di adattamento alla vettura, e, forse, anche di ambientamento in Mclaren.

Non è solo questione di sorpassi, ma anche di gomme da preservare e macchine che viaggiano praticamente su binari. Quando ho l'occasione di rivedere alcuni GP degli anni '80 mi rendo conto di questo fatto in maniera abbastanza decisa: pochi sorpassi ma magari effettuati dopo lunghe battaglie con chi è dietro che cerca un varco spostandosi e chi è davanti che può difendersi (non c'era il DRS, di cui abbiamo già parlato abbondantemente).

Magari è stato un caso, ma, due settimane fa in Arabia, Verstappen ha vinto proprio grazie al minor degrado delle coperture. Resta vero l'altro punto: puoi andare forte quanto vuoi, ma se la vettura non arriva al traguardo il mondiale non lo vinci neanche per sbaglio.

A proposito della Mercedes: https://www.corriere.it/sport/formula-1/22_aprile_07/f1-gp-australia-perche-mercedes-crisi-2b896fc8-b650-11ec-b39d-8a197cc9b19a.shtml

Gielo avrà riferito qualche amico (). @Osrevinu, si scherza.

Vero che comanda la televisione, ma partire dopo le 22:00 sarebbe folle per il pubblico presente dal vivo all'evento, anche se si tratta di Sabato sera. L'ultima vittoria delle Tyrrel in F1 è stata l'anno dopo, sempre con Alboreto al volante e nuovamente negli USA: https://it.wikipedia.org/wiki/Gran_Premio_degli_Stati_Uniti_d'America-Est_1983

A mio parere c'è una differenza di fondo: il Vettel del 2014 aveva 27 anni e una prospettiva di carriera prolungabile per circa un decennio, mentre l'Hamilton attuale 37, e non penso possa restare ancora molto tempo nel circus, oltre al fatto che la batosta dell'anno scorso potrebbe essersi fatta sentire indipendentemente dalla competitività della Mercedes attuale.

Che Russel non sia un fermo e di tutt'altra pasta rispetto a Bottas penso si sia già visto, sia in assoluto sia nello specifico, quando è stato messo al volante della Mercedes quasi di punto in bianco per sostituire Hamilton in un gran premio qualche anno fa e per poco non lo vince.

Non quasi, ma è proprio così: lo Spagnolo era partito meglio (forse sfruttando la scia di Perez) e il Monegasco li ha letteralmente tagliato la strada, costringendolo ad alzare il piede.