Carlomm73

E questo dice tutto.

Una sequenza di prese per i fondelli verso la Scuderia Ferrari ed una sequenza d'improperi tirando in ballo l'ultraterreno di Alto Rango.

Probabilmente avete visto anche voi, ma sui social si sta scatenando il finimondo per questa notizia.

Ma nella dirigenza Ferrari è rimasto qualcuno dell'epoca relativa al voto per il blocco dei test?

Considerazione condivisibile, per quanto visto oggi, ma bisogna anche tener presente che il circuito era uno tra quelli che sollecitano maggiormente gli pneumatici; magari, su altri dove questo fattore non è così determinante può esserci maggiore equilibrio. Restando ad oggi, e pur tenendo presente che, nonostante la rigidità dei regolamenti e la poca possibilità di sviluppo, nell'arco della stagione qualcosa può cambiare nei rapporti di forza potrebbe esserci un'interessante lotta a 3 tra Mercedes, Ferrari e Aston Martin (Alonso) come seconda forza.

Per esperienza passata sono molto cauto su queste cose perché è sufficiente che un organo dia una notizia tipo scoop e tutti si accodano senza verificare fonti e/o veridicità. Però adesso effettivamente sta diventando troppo di dominio pubblico e sarebbe un clamoroso autogol (se non harakiri) per chi ha riportato la cosa.

Oggi non si fa credito, domani sì. Non credo proprio che Verstappen sia incline in assoluto ad aiutare i compagni; specificatamente con Perez, in Messico prima della partenza, disse qualcosa del tipo "Questa è la gara di casa di Checo, ma non significa che gli farò regali"

A cui sommare le 2 di Perez, per cui di scuderia sono 16. 🙂

Vantaggi fiscali?

E se non fosse un errore?

Potrebbero togliere la squadra dalla classifica costruttori e non renderla partecipe della divisione degli introiti, in maniera analoga a quanto successe alla Mclaren nel 2007 per la Spy Story.

Se a sua volta non ha nessuno dietro: potrebbero crearsi dei trenini.

Ieri l'Olandese ha fatto la prima metà di gara con una sola mescola di pneumatici: basterebbe questo per definire la differenza di valori.

A loro non interessa quanto le regole siano sportivamente corrette: l'importante è mischiare artificiosamente le carte.

E Mercedes rinate?

A memoria non mi sembra che qui l'avesse presa così male.

Concordo, ma penso anche che Verstappen ci stia mettendo tanto del suo per far andare la Red Bull.

Troppi ultimi: qualcuno dovrà pur partire penultimo. A parte le battute sono già 4 piloti che i 2 Alfieri di Red Bull e Ferrari dovrebbero mettersi alle spalle, quindi guadagnare almeno un paio di file.

Scelta logica da parte della Red Bull: essendo in vantaggio sia nel piloti che nel costruttori si mettono a pari condizioni con la Ferrari, tra l'altro su un circuito dove c'è qualche possibilità di sorpassare.

Spesso le fasi centrali dei campionati sono stati determinanti per l'esito finale: mi vengono in mente i 3 titoli di Piquet e la rimonta non completata di Arnoux nel 1983. Andando leggermente più indietro nel 1979 il calo di competitività della Ligier, che di fatto consegnò il titolo alla Ferrari, e nel 1978 la Lotus che completò la quadratura del cerchio.

Di solito Marca non è molto affidabile quando spara le notizie, ma questa visione complottistica può avere un fondo di verità: in primo luogo il fatto che un eventuale vittoria di Verstappen avrebbe indirizzato il campionato facendogli perdere interesse.

Il solo fatto che le ultime due pagine di questa discussione siano dedicate alle dichiarazioni di Piquet (in un forum dove la partecipazione complessiva è molto più bassa rispetto agli inizi) rende l'idea di quanto sia stata efficace la mossa di scongelarle: "se ne parli male purché se parli" è la forma di pubblicità da sempre più utilizzata; in quest'ottica è altrettanto evidente la tempistica di un anno tra Silverstone 2021 e Silverstone 2022.

Non so se sia prematuro, ma ho letto che Kyalami potrebbe rientrare in calendario nel 2023.

Sarebbe una regola facilmente aggirabile: tra le poche cose affrontante nell'unico esame di Economia fatto nel mio percorso di studi, e incentrato per gran parte sulla stesura dei bilanci, ci avevano spiegato questi dettagli. Purtroppo, quello che conta è la Domenica: la storia della F1 è piena di piloti con un rapporto pole/vittorie decisamente elevato.