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Io sono per non appesantire i topic con lamentele continue (soprattutto perché poi alla fine le gare le guardo/guardiamo in tanti), ma devo metabolizzare. Nell'allungo tra curva 6 e curva 9 toccano i 325 a metà, poi vanno in "superclipping" perdendo oltre 50 km/h a gas completamente spalancato prima di frenare (e magari fare prima un po' di lico) e buttarsi nella 9... Mi ci abituerò forse, o comunque me ne farò una ragione e smetterò di frignare, ma al momento mi piange il cuore, scusatemi.

Se Bahrain e Arabia saltano, nessuno può inserirsi in quei due slot. Bisogna rimandare più avanti, ma più avanti il calendario diventa sempre più fitto. Io ho l'impressione che, se saltano, abbiamo due gare in meno e basta.

Mah, secondo me tempo un'altra settimana al massimo e finisce tutto. Ma in ogni caso se ci risparmiamo i due cessircuiti (Bahrain e Jeddah) non si mette a piangere nessuno, anzi.

Niente sprint? Vergogna!

Vista un paio d’ore fa la gara. Che dire: imbarazzante. Pero’ l’ho seguita con molta curiosita’. Piu’ che f1, sembrano gare di durata dove a livello di pilotaggio si guida al 70% e la differenza la fa la gestione dell’energia. I primi giri di leclerc e russell con il pilota davanti che si pianta a meta’ rettifilo e viene sverniciato da chi segue con piu’ energia, per poi due o tre curve dopo vedere la stessa cosa a ruoli invertiti e’ da mani nei capelli. Lo stesso leclerc in radio dice che sembra di essere in mario kart. E quel pirla di gene’ che si esalta per questa cosa….. l’unico aspetto positivo e’ che il fattore gomme diventa meno determinante rispetto al passato. I margini per risolvere la situazione ci sono e sono anche semplici, mi auguro la federazione intervenga quanto prima (diminuire di circa 100kW la potenza elettrica utilizzabile). Poi certo una volta che gli ingegneri capiranno come ottimizzare al meglio la gestione energetica le cose dovrebbero (di loro) migliorare un poco. Riguardo la gara, la mercedes a mio avviso e’ stata molto conservativa. I piloti ingiudicabili: lontanissimi dal limite. A livello di pilotaggio e guida al limite, F2 e F3 sono di un altro pianeta

Mercedes veramente impressionante. La facilità con cui ottengono il giro è veramente notevole. La Ferrari non fa schifo come gli anni scorsi ma è ancora acerba e ha dei problemi. Comunque se le prestazioni restano queste preparatevi alla lagna di quelli della Red Bull che inizieranno a dire che "la gente non capisce", "le regole non sono chiare". E poi il grande classico che tirano fuori sempre: "è pericoloso". Tutte lagne che puntualmente saltano fuori quando non vincono loro, fino alla nuclear option: "Stiamo pensando di ritirarci".

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Situazione allucinante

Veramente piloti hanno guidato più al limite di quanto facevano negli ultimi anni visto che c’è molta meno gestione gomme da fare, infatti il giro più veloce in gara è stato più veloce di quello dello scorso anno nonostante i tre secondi e passa di differenza in qualifica. In gara il comportamento della PU ci sta (si sostituisce al lift and coast degli anni scorsi), in qualifica fa strano vedere le auto rallentate in rettilineo. Per migliorare la situazione oltre a variare il rapporto di potenza tra elettrico e termico può aiutare avere una potenza di recupero in frenata maggiore a quella di erogazione.

Onestamente a me non è dispiaciuta. E il tutto mi è parso molto meno catastrofico di quanto alcuni avevano predetto. Che quelli della Red Bull si lagnino non è una novità, l'hanno sempre fatto quando non vincono loro. Ce ne faremo una ragione. C'è questa novità dell'energia da gestire? Benissimo. Chi si adatta, bene, chi no, pazienza e provi a migliorare. Alla Mercedes non mi pare abbiano tanti problemi da questo punto di vista. Alla fine chi vincerà dira che è tutto fantastico, chi perderà dirà che le regole fanno pena. Tutto regolare.

Se si fossero limitati all'aerodinamica, il nuovo regolamento sarebbe andato bene a tutti, ma i sorpassi derivanti dalla gestione/del boost dell'elettrico e il rallentamento delle auto in pieno rettilineo anche no.

Anche Lindblad è partito benissimo, da nono a battagliare con Hamilton e Hadjar per il terzo-quarto posto nel corso del primo giro. Praticamente di tutti i partenti l'unico ad aver avuto problemi al via è stato Lawson.

Onestamente se è così, mi pare decisamente meglio dello schifo visto dal 2022.

non è motorsport questo. ste regole non devono superare l'anno prossimo. credo che potrebbero superare il limite pure per i non pensanti di netflix.

Sulla carta potrebbe essere un mondiale combattuto anche se con la griglia divisa in due con Mercedes, Ferrari, McLaren e Red Bull in una categoria e le altre dietro

I poster delle scuderie - 3

Non so, sulla Ferrari è difficile farsi un'idea. In teoria sembra una buona macchina, ma il fatto che in FP2 con gomme nuove e pista più gommata siano rimasti praticamente plafonati sui tempi della mattina quando tutti gli altri andavano fisiologicamente a migliorarsi non mi sembra un gran segnale. Comunque quel poco di long run che si è visto ha confermato le impressioni dei test invernali, Russell ha qualche decimo nel taschino e sarà lui a partire gli oneri del favorito. Quello che salta all'occhio è che rispetto a quanto eravamo abituati i problemi tecnici iniziano ad essere tanti tanti (5 motorizzati Mercedes in 2 sessioni) e c'è la possibilità di vedere una gara old style con la mannaia dell'affidabilità a decimare le vetture al traguardo. Chi soffre più di tutti è Aston Martin che gira pochissimo e quando lo fa si becca distacchi degni di una Mastercard Lola. Bella giornata d'esordio per Lindblad!

Soprattutto molta sostenibilità

Per Imola penso sia quasi impossibile perché il 19 aprile c’è il WEC.

A questo punto il conflitto in Medio Oriente mette un asterisco su tutto il calendario perchè a metà aprile ci sono le gare in Bahrain e Arabia Saudita... Possibile che per piste tipo Imola/Portimao si apra la possibilità di rientrare come nel 2020

io ci avrei messo la firma per un altro mese di pausa invernale

No ne metteranno 3 una il Sabato e 2 la Domenica al posto del GP ;)

Arriverà il giorno che te ne mettono due a weekend 😅

"Fernando [Alonso] is of the feeling that he can't do more than 25 laps consecutively before he will risk permanent nerve damage to his hands," Newey said.