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La situazione motori fa pensare alla ridicola farsa dei correttori d'assetto della stagione 1981. Il nuovo regolamento imponeva un'altezza minima da terra di almeno 6 cm, ma la Brabham (e poi tutti gli altri team) anche se risultavano regolari da fermo in fase di misurazione dei commissari, poi in gara azionavano il comando sugli ammortizzatori che abbassavano la macchina fino a far strisciare nuovamente le minigonne al terreno, come nel 1980. In queste condizioni la Brabham con Piquet vinse due delle prime quattro corse, poi gli altri si adeguarono, con situazioni a volte grottesche: dopo un'intera gara a sospensioni schiacciate, bisognava far "rialzare" la vettura nel giro di ricognizione per passare le (ridicole) verifiche post-gara. E a volte le molle non ritornavano in posizione, e si vedevano i piloti zigzagare sui cordoli per far rialzare le macchine. Un caso-limite in Austria: la Williams di Jones, arrivò in parco chiuso ancora attaccata a terra, ma i commissari ridicolmente davano la possibilità ai meccanici di intervenire per tentare di rialzare la vettura, contro ogni minima parvenza di legalità....

Anche nel 1981 era del tutto politica, altrimenti non si faceva quella oscena sceneggiata. In pratica c'era il braccio di ferro tra i team inglesi che avevano i motori aspirati Cosworth e i team "legalisti" Ferrari e Renault (e poi Alfa) col turbo. L'imbroglio delle minigonne abbassate serviva a rendere competitivi i team inglesi senza turbo, e la cosa si legava alla battaglia tra Ecclestone e FIA per i diritti del campionato. In pratica, fiumi di denaro.

E' morto a 94 l'ingegner Enrico Benzing, esperto giornalista di tecnica della F1 che ha lavorato per tantissime testate specializzate. Lo ascoltai dal vivo il 28 maggio 2005 a Milano nella Conferenza AISA dedicata ad Antonio e Alberto Ascari. Posto l'articolo di FormulaPassion che mi è parso il più prodigo di ricordi. FormulaPassion.itAddio ad Enrico Benzing, l'ingegnere-giornalista temuto d...Pino Allievi ha ricordato Enrico Benzing, scomparso quest'oggi a Milano all'età di 94 anni. Fu storica firma de La Gazzetta dello Sport

Geniale avere 3 macchine grigio/argentate che dal frontale in tv si confonderanno l’una con l’altra

Per fortuna questo weekend c’è la Daytona 500... Cosi' come la 12 ore di Bathurst... Quindi possono anche non fare la diretta... :P

Ma il logo è lo stesso :-D

Non so quanto pagherei per avere l'eleganza e il fisico di JB

Ciao Giacomino :D Williams ha avuto problemi grossi con i crash test Mercedes è sicuramente avanti come robustezza. Poi ci sarà una grande differenza (secondo me) tra passo sul giro singolo e passo gara vero e proprio, per via della necessità di imparare a gestire il "nuovo" ibrido.

Jack Doohan si è assicurato il ruolo di pilota di riserva alla Haas dopo essere stato licenziato dal team Alpine...

Freddie Slater è il primo pilota selezionato da Audi per la nuova Academy diretta da Alan McNish. Nato nel 2008, il britannico è oggi considerato il profilo più promettente tra quelli impegnati nelle categorie propedeutiche tanto che alla sua seconda stagione completa in monoposto risulta ancora imbattuto, avendo conquistato prima il campionato italiano di F4 e poi l’europeo di Formula Regional. Nel 2026 sarà in Formula 3 con Trident.

Impressionante l'affidabilità mostrata dalla maggior parte dei team, ma in fondo anche la facilità nell'andare a cercare la prestazione.È ovvio che nessuno abbia spinto al massimo, ma i tempi molto vicini tra i team, sia in regime di simulazione gara, sia nei (pochi) giri veloci fanno pensare che i programmi di lavoro fossero simili e piuttosto vicini alle condizioni di gara. Ci fosse stata gente ad andare a spasso non starebbero tutti racchiusi in un range di pochi decimi. E infatti chi è andato a spasso (Aston, Cadillac) è a secondi di distanza. Nessuno ha già trovato un assetto da qualifica, certo, ma i tempi veloci sono stati fatti probabilmente a serbatoio quasi vuoti e motori abbastanza spinti e sono tutti lì. Con un regolamento tutto nuovo e 3 giorni di test è impressionante. Il 2014 sembra un'era geologica fa. I sistemi di simulazione sono talmente avanzati che quasi si può passare dal foglio bianco alla pista e gareggiare subito

Sì, ne abbiamo parlato. Brutto colpo. P300.it Motorsport Media | Testata Indipendente sul Motorsport - F1, WEC, Formula E, WRC, IndyCar, MotoGP, SBK, MXGPMotorsport | Terremoto in casa Prema Racing: la famiglia...Fine di un era in casa Prema Racing: la famiglia Rosin ha rassegnato le dimissioni dalla squadra, fondata proprio da Angelo, dopo oltre 40 anni di successi e tr

Non e’ f1 ma e’ sicuramente la notizia piu’ clamorosa del paddock, visto che la squadra e’ una eccellenza del motorsport e ha vinto tutto nelle categorie minori. I Rosin fondatori di “Preparazione macchine” si dimettono dalle cariche ed escono dal team. Pare per dissidi con i soci svizzeri. P.s. Personalmente non ce li vedo fuori da questo mondo, Non mi meraviglierei lanciassero una nuova squadra da qui a breve