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Infatti non è normale che una gomma esploda perché lavora, a detta di Pirelli, con 1 psi in meno di quanto prescritto, cioè circa il 5% del valore limite, soprattutto considerando che quel valore limite è nel range in cui le gomme stesse danno le prestazioni migliori. Cioè le gomme non possono essere usate al meglio perché esplodono alla pressione ottimale.

Non è un caso. Attentissime analisi da parte della Pirelli riguardante i problemi e le responsabilità della Pirelli hanno stabilito che le colpe non sono della Pirelli. Quindi scurdammoce o passat.

Sarà... ma ai tempi di Bridgestone ste cose non esistevano neanche, anzi, non le immaginavamo neanche nei nostri incubi. Introdotti limiti sulle campanature, limiti pressioni, giri massimi consigliati e le gomme continuano ad esplodere a random. Sono aumentati i problemi di gomme anche nel WRC ora che sono passati a Pirelli, sarà un caso?

Non so se chi ha appena creato questo delirio normativistico si rende conto dei ricorsi e controricorsi che verranno fatti in caso di valori fuori norma, specialmente per le basse pressioni a freddo post gara. Si parla addirittura di 18 pagine (front and back), nelle quali i team troveranno motivi per fare ricorso ogni due capoversi. Ma soprattutto, io i tecnici Pirelli li ho sempre visti nei box, cosa potrebbe realisticamente cambiare, d'ora in avanti? Secondo me pochissimo.