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Mi sa che ci vuole un miracolo proprio del Creatore per avere una risposta

Davide non vede l'ora di pranzare

Nell’uscita di pista di Bianchi c’è un fattore di imprevedibilità a cui forse ci stiamo abituando ma non è normale. Nel 2003 con il parco chiuso è stata introdotta una delle norme più folli e pericolose per questo sport. Le evidenze di questa follia sono emerse durante quell’anno stesso eil Brasile è stato forse l’apice, con vetture che si accatastavano una dopo l’altra nello stesso punto con le stesse dinamiche dell’incidente di Jules, con tanto di trattore. Negli anni successivi ci si è preoccupati (di tanto in tanto) di far fronte ad un allagamento cercando lo strofinaccio che assorbe più acqua, ignorando colpevolmente che basterebbe chiudere il rubinetto.

In questo momento o teniamo quello che ho messo o nulla. Non posso fare altro perché non ricevo risposte da chi ha fatto l'originale.

Ci sono stati dei problemi con l'aggiornamento del plugin. Stiamo aspettando di ricevere supporto dal creatore. Speriamo di poter risolvere e ripristinarlo, si spera, nel più breve tempo possibile.

Babbabia

sistemato se dovessi trovare altri problemi, come testi poco leggibili, ed elementi tagliati, segnalameli.

Con il tema scuro vedo tutti i tweet tagliati a metà Con il tema chiaro invece tutto ok, sia su Opera che su Edge

Sì, ho notato... devo capire per quale motivo dato che si tratta dello stesso blocco :\

Oppure c'è un pizzico di malafede, dato che il dubbio sulla validità della VSC alimenta le discussioni in merito alla F1

Sai quale credo sia il problema? Da 25 anni a questa parte, quando l'utilizzo della safety car è stato esportato al di fuori degli Stati Uniti, la mentalità del pilota è diventata "Se c'è una reale situazione di pericolo chiamano la safety car, nel frattempo io continuo a spingere". In passato, viceversa, la bandiera gialla per il pilota aveva un significato molto più ampio: poteva indicare una macchina ferma in fondo alla via di fuga a 50 metri dalla pista come anche la presenza di un mezzo di soccorso sulla sede stradale. Di più: negli ultimi anni con le bandiere gialle i piloti non rallentano perché "ne va della sicurezza mia e degli altri", ma perché "se non rallento abbastanza mi penalizzano". La normativa legata all'incidente di Bianchi è lampante: con le doppie bandiere gialle è necessario perdere mezzo secondo su ciascun microsettore che compone la pista. Solo un depensante può aver scritto una norma del genere, uno che verosimilmente non ha mai appoggiato il culo su una macchina da corsa; come se i piloti fossero in grado di sapere "ad occhio" se stessero rallentando a sufficienza o meno. La situazione è stata parzialmente risolta con la VSC, che però a mio avviso permette ancora ai piloti di andare troppo velocemente: dando loro una certa libertà sul modo in cui possono perdere tempo all'interno di ciascun settore, si rischia che passino nella zona di effettivo pericolo a velocità relativamente sostenuta