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La discussione sotto al post Facebook di Bombara è a dir poco surreale... Sorvolando sugli inutili interventi di certe "vecchie conoscenze", che evidentemente parlano ancora accecate da acredini personali (che, poi, personali de che... Io non sono mai intervenuto sulla questione, ma mi pare che la persona in questione non sia mai stata "tirato in ballo" ma si sia semplicemente schierata di sua spontanea volontà...) trovo veramente ridicole le uscite di Costa, per il quale non nutro particolare rispetto e la sua maniera di porsi riguardo i fatti di Singapore è eloquente... Su Facebook ti scagli veementemente contro Verstappen per la partenza del GP e poi, su Autosprint, scrivi un pezzo tutto sommato sobrio e senza mai dare addosso all'olandese? Ok che forse le linee guida ricevute erano di un certo tipo, ma un giornalista professionista, uno che ha fatto la gavetta (ma dove, poi... ma, in questi anni, chi l'ha mai sentito nominare a questo), dovrebbe anche avere il coraggio di portare avanti le proprie convinzioni. Fino in fondo... Sugli attacchi personali, poi, stendo un pietoso velo perché si commentano da soli. E per questo condivido ogni singola sillaba del contro-post di Alessandro. Capisco il rosicare, perché se dopo tutta la gavetta fatta sei ancora sostanzialmente al palo un po' il culo deve tirarti (ma fattele due domande), ma direi che è anche ora di finirla... Anche perché se molti si rivolgono ai blogger barboni senza arte né parte forse il motivo è da ricercarsi nel fatto che, tra il giornalismo professionista, tutta questa infinita qualità non c'è... E allora prima di puntare il dito sugli altri, per di più con accuse personali da bambino dell'asilo, io un esamino di coscienza sulle mie effettive qualità me lo farei....

Sembra quasi che a voi non interessi il fatto che ci siano persone che, nonostante non siano iscritte all’Ordine, siano in grado di produrre contenuti di sufficiente o buona qualità (non sono autoreferenziale, ci sono diversi blog che svolgono un ottimo lavoro), quello che sembra interessarvi alla luce di questi attacchi è colpire la categoria a priori, come se vi sentiste minacciati da quella che è niente più e niente meno l’evoluzione del modo di comunicare. @alessandrosecchi è tutto qui, il resto sono scuse. Di tutti gli altri fregatene, come diceva @Osrevinu l'arteriosclerosi fa danni, anche in coloro che dovrebbero avere la serenità necessaria per seguire il criterio del "vivi e lascia vivere", devi rispondere a te stesso e alla tua coscienza non a una masnada di dementi, invidiosi, gente che sta sui social h24 e frustrati vari, Giacomo

In realtà io ho detto "l'andropausa" Sti tizi di devono venire a fare un tour dove sto ora, sono disponibile a pagare tutto io, e vedi come si riprendono... non aggiungo altro.

Aston Martin diventa title sponsor Red Bull. Dal prossimo anno avremo l'Aston Martin Red Bull Racing.

Hamilton campione in Messico.

La Casa dei motori, le cui grafiche evidentemente suppongo siano curate dal Solito Idiota di cui sopra, ci prospetta un netto vantaggio Ferrari nelle piste rimanenti 4-2 per le Rosse, comprese Suzuka e Messico

Diffamare e raccontare falsità non è scontro generazionale, a casa mia.

E soprattutto il fatto di possedere un tesserino non ti qualifica automaticamente come esperto o, in generale, come persona in grado di analizzare in modo compiuto i fatti. A sentire quelli di Sky, nel 2016 la Ferrari avrebbe dovuto dominare tutte le gare. Il punto è che al giorno d'oggi sia i comunicati ufficiali che i cronologici complessivi dei tempi effettuati sono disponibili a poche ore dal termine della sessione, quindi chiunque, con un minimo di pratica informatica (Excel, database...) può capire chi potenzialmente è più veloce, chi lo è meno, chi tratta meglio le gomme... Insomma, essere un bloggaro da divano non ti rende automaticamente un cazzaro ed essere un giornalista tesserato non ti rende automaticamente un guru dell'informazione

Ayrton4ever: Quello che penso anch'io. Stare sul campo e accedere a un maggior numero di informazioni non dà in automatico competenza, o una superiore (nè tantomeno infallibile) capacità di analisi. Quella puoi fartela anche studiando e leggendo molto "da casa", e in ogni caso dipende da persona a persona, non siamo tutti uguali (per fortuna). Basti pensare a un Mazzoni che, dopo vent'anni che fa il telecronista, ha ancora la capacità di leggere le gare che può avere mia mamma, più o meno. E in ogni caso, un po' più di umiltà da parte di chi è (o si professa) del mestiere non fa mai male, fermo restando il rivendicare la propria passione (ma quella ce l'ha anche chi non ha fatto delle corse un mestiere) e le proprie esperienze sul campo.

Non voglio entrare nel merito della diatriba, ma il fatto che il "competente" Massimo Costa, che ha fatto la gavetta, ha osservato le formule minori, ha parlato coi piloti e bla bla bla, arrivi a scrivere questo: "Qualcuno si stupisce del casino che ha fatto Verstappen? Io proprio no... Lo dico da tre anni che..." E' forse la prova provata che, talvolta, noi "commentatori da divano" spariamo meno minchiate dei "competenti".

Io non conosco le storie passate, quelle presenti e probabilmente non conoscerò nemmeno quelle future perchè proprio non mi interessa. Però so per certo che qui (e non solo) c'è gente che apprezza quel che fai tu Alex e quel che fanno i tuoi galoppini (per citare il tuo post sopra). Degli altri fottitene proprio, lascia che pensino quel che gli pare: chi rompe le palle sul forum è fuori e cade nel dimenticatoio

In seguito a questo l'utente Albi66, che non si collega da un anno al Forum, viene bannato seduta stante.

Pagina 49 di Radio Paddock che rimarrà nella storia: Taki Inoue che prende per il culo Honda, Honda che si lamenta del metodo di lavoro McLaren, la notizia delle componenti ancor più limitate che fa un po' ridere e i microfoni sugli scarichi che fanno ridere tantissimo (otre che mettere in imbarazzo ambiente e persone sane di mente). Grasse risate.

E la scusa dei costi sarebbe il caso di metterla nel cassetto una volta per tutte: per deliberare le quattro power della stagione 2017 ogni motorista ne ha prodotte almeno 150, fra unità sperimentali e quelle di delibera al banco.

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