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Ah vero, non so perché ma ricordavo incidenti nella GT Sports Club proprio alla chicane del Mistral... Comunque presumo che tutto il rettilineo sia troppo pericoloso per le Formula 1, magari lamentiamoci di meno visto che i chilometrici rettilinei di Tilke solitamente non ci vanno bene

Baku è 2.2 km dalla curva 16 alla curva 1. Peccato che la FIA ha messo nel mezzo delle "curve" (ben 4, dalla 17 alla 20) che fanno abbassare il rettilieo più lungo da 2.2 (il tratto che è effettivamente è full throttle) a 1.2km (dalla curva 20 alla curva 1). Fatta la legge, trovato l'inganno.

Perché è di quella buona

Il rettilineo del Mistral intero, che io sappia, non viene utilizzato da nessuna categoria automobilistica in nessuna occasione, gare o test che siano. Per la 24h dell'endurance motociclistico sì, ma per le quattro ruote no.

In realtà era già da dicembre che si conosceva il layout della pista, un mese e mezzo prima dell'uscita di scena di Ecclestone. Al di là di questo credo che la decisione del layout su cui correre venga presa di comune accordo con i proprietari della pista, gli organizzatori e la Federazione stessa (che in ultima istanza è colei che deve certificare che la pista sia adatta ad ospitare la F1). Comunque è già qualcosa aver evitato il pistino utilizzato tra il 1986 e il 1990

Un piccolo aggiornamento per i "pazzi" come il sottoscritto. Qui http://publications.lib.chalmers.se/records/fulltext/200008/200008.pdf c'è un iteressante recente studio comparativo tra le aerodinamiche di due vetture Grand Prix metà anni '30 (Auto Union typ C vs Mercedes W25). I risultati sono piuttosto sconcertanti: l'Auto Union a motore posteriore aveva un cx pessimo, molto peggiore della Mercedes a motore anteriore...entrambi i cd lasciano comunque molto a desiderare... Incollo schermata con dati

Anche perché qui si legge che, con o senza chicane, le velocità di ingresso a Signes non cambieranno molto...

La Blancpain per la 1000km usa il rettilineo intero

Una chicane a 2/3 del rettifilo Mistral. E anche il Paul Ricard siamo riusciti a trovare il modo di violentarlo. Avanti così... Spero che serva almeno per chi si era convinto che con l'arrivo degli yankee le cose sarebbero cambiate in meglio sul fronte circuiti.

...e il Mistral è più corto di 2km. Di poco (1.85km), ma lo è.

Fino al 1985 si è corso sul rettilineo intero. Poi l'incidente di de Angelis nell'86 (alla 1a esse de la Verriere, dunque nè il Mistral, nè Signes c'entravano) portò alla decisione di correre sul circuito corto già dalla gara che si sarebbe corsa 2 mesi più tardi.

Vabbè mo 'sta chicane l'ha voluta Chase come si chiama lì, baffone. Che probabilmente non sa neanche cos'è il Paul Ricard, attualmente. Sono scelte che dubito siano di competenza dei piani altissimi (come quella Pirelli di fare novanta mescole, ad esempio), eviterei di ricondurre sempre tutto in automatico agli "ammeregani".

Già... Oppure spediscono Bonciani a portare paddock pass al bambino che piange in tribuna. Per la serie... quando si ha il senso delle priorità nel motorsport... Oh... pieno di gente che ha letto entrambe le cose come segno che "Il vento è cambiato..." Sarà...

Ma che diamine....

No, ma loro fanno gli show per le strade di Londra, quelli sì che sono utili

Il layout del Paul Ricard sarà questo, con quella schifosissima chicane in mezzo al Mistral:

A me piace di più così Che poi faccio ironia ma è davvero così. Fosse per me massima libertà, anche di usare gomme diverse contemporaneamente.