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La Wacky Races erano più serie

Io continuo a sostenere che in MotoGp si percepisce lo scontro tra uomini con personalita' definite e riconoscibili. In F:1 assolutamente no : tutto piatto ed omologato, basti dire che la risposta piccata di Alonso ad Herbert è stato il "caso mediatico" del Bahrein....

Io ho la fortuna di vedere in GP in diretta sulla TV Svizzera senza pagare nulla.....e secondo me la ricetta svizzera è quella giusta:collegamento 15 minuti prima della gara;inviati in studio a Lugano,zero pubblicita' e chiusura del collegamento dopo le interviste sul podio. Infatti...iil valore aggiunto di avere Mazzoni e Capelli o Vanzini e Valsecchi in pista qual'e? Al giorno d'oggi possiamo reperire qualsiasi informazione in tempo reale 24 ore su 24 ore, senza passare dai beceri filtri dei commentatori. Il valore aggiunto di collegarsi un'ora prima qual'e'?Quello di vedere la "nuova Fallaci" sgallettare per il paddock ad intervistare i Vip?

Idem, solo che prendo RTS (svizzera francese). La ricetta è più o meno la stessa, anzi, i collegamenti pre e post gara sono ancora più limitati. Il commento è abbastanza imparziale (anzi, a volte fin soporifero ), a parte un certo interesse alle gare della Sauber, ma direi che gliela si può perdonare. Ogni volta che vedo una gara su Sky Italia (cioè quando la vedo da amici, sostanzialmente) sono sempre più felice di non avergli mai dato una lira.. Comunque, il crollo degli ascolti non può che essere positivo. E' l'unico vero metodo con cui quelli più in alto possono realizzare che il loro prodotto sta andando a rotoli. La saga del regolamento delle qualifiche non può che contribuire..

Sempre per la serie "Le cose vanno bene" L'anno scorso Sky aveva registrato 989.855 spettatori medi per il GP del Bahrain. Quest'anno 880.978 (-11,0%) Contemporaneamente la MotoGP, sempre in occasione del GP d'Argentina, è passata dai 975.356 spettatori del 2015 ai 1.195.042 (+22,5%) del 2016. Notare che, al contrario di quanto accaduto due settimane fa, non regge nemmeno la scusa dell'orario sfavorevole per la F1 In Inghilterra le cose non vanno meglio: Sky ha avuto un ascolto medio di 546mila spettatori, -14,7% rispetto al 2015 (640mila). Inoltre gli spettatori sono diminuiti di circa un terzo nel corso della gara, passando dai 966mila al momento dello spegnimento dei semafori ai 673mila della bandiera a scacchi. Combinando i dati di ascolto di Sky e Channel4, entrambi in diretta, risulta un'audience media complessiva di 2,84 milioni di spettatori, il 36,4% in meno rispetto al 2015 quando la gara in chiaro era stata trasmessa dalla BBC. Ciò non toglie che si tratta del peggior risultato dal 2007 ad oggi, nonché il peggiore da quando Sky ha iniziato a trasmettere la F1 in esclusiva oltremanica (2012) Dati di Sky 2016 http://www.davidemaggio.it/archives/130652/ascolti-sky-domenica-3-aprile-2016-1-195-042-spettatori-per-il-gp-dargentina Dati Sky 2015 http://www.ansa.it/sito/notizie/cultura/2015/04/20/f1-successo-si-ascolti-per-il-gp-del-bahrain-e-per-la-motogp-con-valentino-rossi_b521f468-b7ea-4759-b991-9e22ba5ee041.html Dati inglesi 2016 http://f1broadcasting.co/2016/04/04/bahrain-grand-prix-peaks-with-4-million-viewers/ Dati inglesi 2015 http://f1broadcasting.co/2015/04/22/hamiltons-bahrain-win-peaks-with-6-3-million/

Va beh...ma non è che scopriamo ora che ci sono i conti offshore..

Da merda di cane a merda di cavallo, sempre merda resta

Scusa ma HAM vestito da emiro non era riconiscibile?

Molto bene

"selfish" detto da lui, è meraviglioso...

Quando fai certi investimenti conviene sempre differenziare

Ecco a cosa si riferiva quando diceva di esportare il made in Italy nel mondo. https://twitter.com/espressonline/status/716694415692017665 Ma i conti saranno i suoi o di suo fratello gemello?

Non ne sono convinto. Alla fine alla FOM non cambia nulla se davanti allo schermo ci sono X milioni di spettatori o X/10 milioni di spettatori. Quel che a loro viene in tasca deriva dalla vendita dei diritti televisivi e fino a prova contraria il prezzo lo fanno loro. Certo, probabilmente verrà un momento in cui per quelle cifre nessuna televisione comprerà i diritti, e allora necessariamente dovrà abbassare la cresta, ma finché Sky UK si mette a comprare addirittura l'esclusiva totale sull'intero campionato del mondo...

Esatto. Anche sulla TV svizzera italiana è cosi : commenti sobri,una minima attenzione in piu' per la Sauber e stop.

Esattamente e lo dico da anni. E bene inteso, non dico che i piloti non hanno personalità ma che sono stati indottrinati fin da piccoli a non dire assolutamente niente di più a parte l'ovvio! E si sa che per avere le masse bisogna emozionare, tutto il resto (regolamenti DRS e cavolate varie) non frega niente o quasi a nessuno!

È sempre d'uopo ricordare che Sky paga alla FOM una cifra vicina ai 60 milioni di dollari all'anno per trasmettere la F1; viceversa, la cifra che Sky versa alla DORNA per trasmettere le 3 classi del motomondiale si aggira attorno ai 17 milioni di euro (poco meno di 20 milioni di dollari al cambio attuale)

Ma Trulli non era anche nella lista del Lichtestein?

C'è anche quel simpaticone di Trulli ! Non ne ha rubati abbastanza in F1 ?

E' questa pseudo-F1 che non offre molti spunti tecnici su cui discutere

questo può interessare un appassionato, non loro. A loro interessa che girino non che tirino

Ormai anche noi appassionati di automobilismo siamo diventati come il bar sport... Un clima inimmaginabile in anni precedenti al 1992..

Intanto Totò Wolff si è appena definito un purista della F1. Tutto molto bello

È unanimità anche quella

http://www.passionea300allora.it/f1-la-riunione-sulle-qualifiche-termina-un-nulla/ Nel frattempo pare che la prossima idea consisterebbe nel tornare al format del 2015 stilando però la classifica non sulla base dei migliori tempi ma sulla base della somma dei due migliori tempi di ogni pilota. Insomma, il leit motiv principale di questo campionato è diventato capire come si disputeranno le qualifiche del Gran Premio successivo

http://www.quattroruote.it/news/rally/2016/04/03/addio_al_favoloso_pilota_di_adria_scomparso_il_grande_arnaldo_cavallari.html Addio al favoloso pilota di Adria Scomparso il grande Arnaldo Cavallari Il padre dei rally di casa nostra, il pilota che ha vinto tanto e che tanto ha fatto perché altri piloti diventasse campioni affermati, è morto la sera del 2 aprile, tristemente solo. Arnaldo Cavallari oltre a essere stato un asso del volante è stato il simbolo di una disciplina che prima di lui era patrimonio degli assi scandinavi e dopo è diventata grande con le auto e i piloti italiani. Era velocissimo sia sull’asfalto che sulla terra, capace di vincere in pista e in salita poi si era tuffato con il massimo impegno nei rally dove ha collezionato quattro titoli tricolori, una Mitropa Cup e un titolo del Granturismo di serie. Un palmares strepitoso perché messo assieme quando le gare erano durissime e le vetture erano fragili. Famoso anche per aver scoperto il talento di Sandro Munari, il Vecio (come lo chiamavano tutti nel giro) sapeva combinare al meglio l’irruenza della guida con l’intelligenza, qualità indispensabile al suo tempo per riuscire a portare in fondo alle gare la vettura. Nato il 12 luglio 1932, aveva chiuso la carriera verso la metà degli anni ’70 con varie partecipazioni alle corse africane. Ha corso e vinto con le Alfa Romeo Giulietta, Giulia Quadrifoglio e Gta, poi con le Lancia Fulvia HF e pure con la Porsche. Dopo si era tuffato nel mondo del pane (sua l’ideazione della famosissima ciabatta polesana) perché la famiglia da sempre aveva un’attività legata ai mulini ed alla farina. Generoso oltre misura, aveva dissipato una fortuna per sostenere le attività sportive e sociali sul suo territorio, la città di Adria in particolare, ben poco ricambiato e via via abbandonato da troppi quando gli affari avevano smesso di girare; fino a chiudere in maniera tristissima la sua esistenza nell’indifferenza totale ed in grossissime difficoltà economiche. F.C.

“The best [qualifying session] that suits the drivers doesn’t always suit the commercial rights holders and the best one I had was four sets of tyres and a one hour session – and those sets of tyres didn’t have to be used for the race either.” “So many things have changed since then. And we still need to keep explaining the sport. We have to say there are ramifications from a qualifying session that hurts tomorrow’s race. It’s just all talk…” “When we switch a TV on it should be this is qualifying, who has the fastest lap time in the tank in terms of the driver pushing absolute commitment and do a phenomenal lap? And if you can go a tenth quicker. I want to go back out and respond,” Mark Webber

Non mi dispiace affatto: non vedo l'ora che questo calderone vada a rotoli per poter risorgere dalle proprie ceneri come la Fenice.

GP Austria 1977 Brian Henton Arturo Merzario

Long Beach.

E quando Poltronacci ti augurava Buona fortuna...

Questo è il '78, pochi istanti prima dell'incidente di Peterson