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Sono del parere che secondo me molto probabilmente alla fine non se ne farà niente, solo un gran parlare

se c'era Schumacher avrà girato certamente più forte dei titolari...

dicevamo ?

Chi dimentica è complice!

Riquoto a tre anni di distanza, 'sta roba mi serve per il libro

a parte le considerazioni sullo snaturare le vetture 'formula', e le problematiche sul pronto intervento in caso di pilota immobilizzato, il sistema Halo risolverebbe il problema in pochi casi: probabilmente avrebbe protetto la ruota di surtess, cosi come sarebbe utile in situazioni tipo alonso-hamilton a spa, schumy-liuzzi a abu dhabi o alonso-raikkonen a zelweg. già avrei qualche dubbio sull'estintore di price o sull'alettone di wilson, per non parlare della molla di massa. ovviamente nel caso di bianchi non ci sarebbe stato halo o cupolino a protezione. la disgrazia è avvenuta per il semplice fatto della presenza in via di fuga di un oggetto non omologato e non progettato per assorbire l'urto di una monoposto. punto

Pronti

IMHO dal punto di vista filosofico il cupolino non sarebbe molto più snaturante del DRS, con la differenza che uno è fatto per motivi di spettacolo e, sotto certi aspetti, aumenta la pericolosità delle vetture, l'altro verrebbe introdotto per motivi di sicurezza

Il problema del cupolino, che avrebbe anche Halo (ma solo il parte) è l'estrazione del pilota in caso di capottamento. Quindi un cupolino avrebbe senso solo nel caso in cui le F1 diventassero simili alle LMP. Halo è una soluzione inutile, brutta e a occhio anche pericolosa (può impedire al pilota di uscire, in certi casi). Per me se sei un pilota di Formula 1, o Indycar, o qualsiasi altra formula, sai che puoi essere soggetto di incidenti come quello di Surtees, Massa o Wilson. Se la cosa non ti aggrada esistono le ruote coperte e gli abitacoli chiusi Sarà brutto da dire, ma io la penso così... In 60 e passa anni sono stati fatti passi enormi dal punto di vista della sicurezza, ma senza mai snaturare lo sport. Una modifica del genere, imho, renderebbe questa F1 una non-F1 (più di quanto già non lo sia).

io avrei la soluzione: è questa