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Sorry, questo forum è completamente circolare. Non ci sono angoli per nessuno.

Allora, facciamo un po' di ordine nel punteggio per la Superlicenza, così da chiarire ogni dubbio. Questa è la situazione 2015, chi ha già completato la stagione attuale ha anche i punti relativi a quest'anno. La tabella, come si può notare, riporta solo chi aveva i 40 punti all'inizio di quest'anno; il riquadro giallo significa che il pilota in questione ha corso nella determinata stagione Gran Premi di Formula 1 sufficienti ad ottenere la Superlicenza anche senza i punti necessari: Haryanto dovrebbe arrivare almeno al secondo posto in GP2 quest'anno, perché di punti non ne ha proprio. Alexander Rossi invece potrebbe ottenere i 40 punti col secondo posto della GP2 (ne ha già tre) ma disputando cinque gare in questo finale di stagione è comunque a posto e l'anno prossimo può esserci. Vandoorne, Ocon e Lynn sono già nella lista e con i punti di quest'anno a maggior ragione saranno papabili, pure Magnussen per un paio di anni potrà ancora conquistare un seggiolino. Altri nomi giovani interessanti sono Evans e, volendo, pure Marciello. Più o meno, di "buoni" entreranno nella "zona 40" Gasly (a cui basta un settimo posto in GP2), Rowland (che ha vinto la WSR e aveva già 25 punti buoni), de Vries (se finisce nei primi tre della WSR), Stoneman (vedi de Vries) e Kirchhöfer (che deve finire almeno terzo in GP3). Ghiotto vincendo la GP3 salirebbe a 37, mentre il buon Wehrlein dovrà mettersi l'anima in pace perché anche vincendo il DTM (cosa ormai fatta) avrà solo 16 punti. Poi volendo c'è anche Montoya con 40 punti () e Piquet Jr. che ha vinto la Formula E ().

buono a sapersi dato che ti sei registrato te

Ne sono lieto.

Sono sicuro che Montoya non veda l'ora

Giao

Ottimo

Allora questo forum non mi interessa. Regards, The frog

Allora Lynn ci sta alla grande come scelta , ma comunque stride vedere Vandoorne fuori eventualmente dalla F1 visto che era dei tempi di Hulk e Grosjean che non vedevamo uno così forte in gp2 Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

GP Argentina

GP Argentina 1997

Title: F1: scarico computerizzato del carburante in eccesso Riprendo una mia vecchia idea circa lo scarico del carburante in eccesso. Molte volte durante un GP si vedono le monoposto in fila per molti giri dietro la Safety Car. E' chiaro che in quella fase le monoposto consumano molto meno carburante del previsto, cosi' a fine gara si trovano a trasportare una bella quantita' di carburante in eccesso. Allora durante l'ultimo Pit Stop per il cambio gomme potrebbero usufruire di una bocchetta di sfogo del carburante in eccesso che poi viene raccolto dentro un'opportuna tanica, dai meccanici. Opinioni in merito sono gradite. Regards, The frog Peccato perché questa era carina Inviato dal mio COMMUNICATOR_9.7_3G utilizzando Tapatalk

Ocon ce li avrebbe già quest'anno, nel '14 ha vinto il FIA F3

@Maylander's fan Le indiscrezioni nell'ultimo post sul sito sono giuste, però devi considerare che Haryanto non ha la superlicenza e difficilmente entro fine anno conquisterà i punti necessari

GP Belgio, Senna e Mansell

Il problema non è Lynn, il problema è dato da Ericsson, Maldonado, forse Gutierrez...

GP Argentina 1998 un pò di foto trovate su facebook

Zandvoort 1982 Arnoux

Vandoorne è pilota McLaren quindi non vedo perché dovrebbero darlo a Renault, ma soprattutto non vedo perché Renault dovrebbe prendersi un pilota di un'altra squadra, farlo crescere e poi doverlo lasciare agli altri.. Lynn sarebbe una buona scelta, merita la F1. Sbaglio o sarebbe il primo tromb.. scaricato da Marko a trovare un posto in F1?

Pilota DAMS in GP2, neanche male a dire la verità (a parte la fagiolata a Monza con Sirotkin) per essere un rookie, ha già vinto una feature race quest'anno in Ungheria ed è stato campione GP3 2014 sempre da rookie. Stoffel però è altra roba

Lynn ad un passo da Renault. Ciao Stoffel

Montreal 1981

Neanche a farlo apposta

non capisco che male c'è di avere over 35 in F1, seriamente

Bruno diceva che se Verstappen dovesse fare una buona carriera di 10 anni in F1, rischierebbe di trovarsi senza stimoli a soli 27 anni. In compenso c'è da dire che ci stiamo rallegrando per la conferma del 37enne Button, alla sua diciassettesima stagione di F1. Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

No, no... Anche Andreotti, alla fine, è andato... La morte molto spesso è ingiusta (in questo caso, invece, sarebbe giusta), ma ha un grosso pregio: è democratica... Forse l'unica cosa veramente democratica che esiste... E poi c'è il Karma...

Piquet con la Benetton

A proposito di Benetton: Alesi al GP di Monaco

anche la successiva b197 del 1997 era bellissima...