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Ulteriore motivo per non guardare un probabile gara d merda della durata di 1 ora e un quarto

1990 Monaco Grand Prix Canon Williams Renault Williams FW13B Renault RS2 3.5 V10

Nissan ha anche meno credibilità di Honda, se possibile

Una Renault-Mercedes quindi? Bello

sono più possibilista: se non ho nulla di meglio da fare, la guardo

e mettiamoci pure che non si fanno più test in pista... Comunque, riflettendoci il grande errore della Pirelli a spa, nella figura di Paul H., è stato menarla sull'usura. Tesi irricevibile, primo perchè i tempi dicono che le gomme di vettel erano tutt'altro che alla frutta, secondo (e imho più importante) perche una gomma usurata non deve esplodere cmq. Fossero rimasti al classico del detrito (o più ragionevolmente sulla questione dei cordoli: forse effettivamente quelo in cima al radillon era un pelino troppo alto), avrebbero fatto meno casino

Meglio il Sangue e Merda di Thomas Prostata, scrittore pulp, molto pulp. Pure troppo.

Are we living in a land where sex and Horror are the new gods? Holly Johnson 1984

FIno a una decina di anni fa la pensavo così anch'io. Poi ho avuto l'opportunità di conoscere un po' l'ambiente da più vicino. Per carità, è bellissimo stare a contatto con certe realtà, però ho dovuto accettare che spesso è una realtà molto "dura". Per questo consiglio sempre a tutti di andare a vedere qualsiasi tipo di corsa (turismo, F3, F4, F.Renault, non importa) per capire certe dinamiche che da casa ci sembrano incomprensibili.

Estremo proprio perchè destinato a mettere in difficoltà squadra e pilota. Quindici anni fa i gommisti consigliavano il camber anteriore e lasciavano ampia libertà a ogni team per quel che riguardava la pressione (Ayrton, e non solo lui, in qualifica usava pressioni diverse per ogni gomma in funzione del tracciato). Adesso ti impongono camber e pressione proprio perchè è noto che basta una piccola variazione delle sollecitazioni subite per far cedere la struttura. Questo significa estremo. Tutti i componenti di una macchina da corsa sono estremi. Il motore termico si regge su equilibri al limite in tutte le sue componenti, dalle bielle all'albero a camme, alle valvole. Idem per il cambio. Se non ci fosse la centralina che controlla tutto e provvede a spegnere tutto nel caso rilevi un dato sbagliato, sai te quanti motori e cambi rotti ci sarebbero? Ti ricordi Pantano a Spa 2008 dietro alla SC? Purtroppo nelle gomme hai i sensori di temperatura e di pressione e basta. Se becchi uno scalino e la gomma scoppia non ci fai niente.

Un prodotto estremo no implica che deve scoppiare , ma magari perdere di efficacia a tempo , occhio. I prodotti estremi per me sono quelli durante la guerra delle gomme , non queste schifezze italo-turche. Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

soprattutto i giapponesi Giapponesi che hanno lasciato contestualmente a Toyota e Honda.... il sol levante le tende dalla F1

A quanto pare il monogomma Bridgestone non fu affatto perfetto perchè le gomme duravano potenzialmente una gara intera e non esplodevano in rettilineo, non garantendo, dunque, il necessario spettacolo... xD

Io però voglio analizzare i fatti, il monogomma Bridgestone è stato perfetto, il monogomma Goodyear idem, il monogomma Pirelli un disastro totale . Questo per me la dice lunga . Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk e scritto dalle mie dita.

e a quando il GP all'isola di Pasqua? più esotico di così....

Ironia della sorte...

Allora? La Rai ha risollevato le sorti del pomeriggio di Rai2?

A me ricorda un Pokemon

Il colore di Stellona credo di averlo visto solo in qualche fotografia inviata dal rover Curiosity.

Fisichella "Se finisce la gara..80, 90%.." muoio ancora adesso dopo 5 anni.

E niente, Stellina nello stesso servizio parla di "schianto a 300 all'ora" e poi dice che "la Mercedes si ferma senza urtare le barriere". Sinapsi a livello di Sibilia Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

GP USA, Mansell e Boutzen

GP Australia, Senna

GP Belgio, P. Alliot su Ligier

Jerez - Senna

GP Italia, Prost

GP Portogallo, Senna

GP Australia, Martini davanti a Nakajima e Larini

GP Ungheria, Senna ai box

Alliot con la Ligier, GP d'Italia

Barilla con la Minardi

Suzuki GP Germania

GP San Marino, Martini con la Minardi

GP Spagna - Grouillard con l'Osella

Phoenix

Donnely con la Lotus in Ungheria.

La Life di Brabham, mai qualificata...

Gp Monaco: Alboreto con la Arrows

Suzuki con la Lola-Larousse, GP d'Italia

Prost e Senna poco prima del botto a Suzuka

La Minardi di Barilla a Monaco

Una bella immagine di Senna con la McLaren

Gp Italia, Senna primo precede Berger e Alesi

Forse la stagione esteticamente più bella della F1 con gli alettoni. La McLaren e la Ferrari più belle e devo dire anche Williams e Tyrrell inconfondibili e molto belle secondo me. E poi Senna col 27, che spettacolo.

La Minardi di Martini, GP Gran Bretagna

La Lotus di Warwick a Silverstone

Gp Germania, Senna davanti a Berger

Nel nome un destino: ci voleva una vita per fare un giro... Peccato per il mitico ingegner Rocchi, avrebbe meritato ben altro commiato dalla F1.