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Qualcuno obietta deluso, dicendo: "Eh, anche col punteggio 10-6-4, ora ci sarebbero solo 5 punti di distacco tra Hamilton e Rosberg". SOLO?! Ragazzi, nel 10-6-4-3-2-1 un distacco di 5 punti equivale a MEZZA VITTORIA, oppure a quasi un secondo posto (sei punti), e comunque più di un terzo posto (quattro punti). Oggi, col demenziale 25-18-15 ecc., il distacco è 3 punti, che equivalgono a un miserissimo ottavo-nono posto o giù di lì!! La differenza tra le due situazioni è enorme.

Oggi Petter Solberg,vincendo il primo mondiale Rallycross(sotto FIA), è diventato il primo pilota nella storia a vincere due diversi campionati FIA. Ed, Io C'ero!

Ho saputo della scomparsa di Carlo Giorgio, validissimo pilota delle categorie minori, Campione d'Italia F3 nel '73 e secondo nel '70, grande collaudatore. Qui una sua monografia: http://81.29.215.147/jollyclub.it/httpdocs/jolly/Monografie/Carlo%20Giorgio.pdf

Parliamo del punteggio Ickx con cui la Mercedes avrebbe gia vinto il costruttori da un paio di gare, giustamente.

Città del Messico (da autosprint)

GP Monaco, Senna

Le squadre 1991

Schumacher, Benetton

GP Monaco, Alesi

GP San Marino, Senna

GP Belgio, DeCesaris - Jordan

GP Ungheria, Berger

GP Germania, ALesi

GP Italia, Piquet

Dal '50 al '59 c'era il 9-6-4-3-2, cioè fino al quinto classificato, e veniva dato un punto al giro più veloce. I risultati validi variavano: a volte 4 su 8, poi 4 su 9, oppure 5 su 8, o anche 5 su 9 ecc. ecc. Nel 1958 erano 6 su 11. Dal 1960 si estende la zona-punti al sesto che viene premiato con un punto, e niente più premi al gpv. Anche in questo periodo, fino al 1966, gli scarti sono variabili, ma si calcolano tutti alla fine della stagione (come nel 1981-1990), ad esempio i migliori 6 delle 10 corse iridate. Dal 1967 al 1978 vige il criterio della semi-stagione: valgono tutti i risultati di ogni metà -stagione, meno uno, il peggiore di ognuna delle due metà -stagioni, che vengono scartati (in pratica quasi mai, visto che difficilmente qualcuno finiva a punti tutte le gare della singola metà -stagione). Nel 1979 valgono solo i 4 migliori risultati delle prime 7 corse, e i 4 migliori delle ultime 8. Nel 1980, valgono i 5 migliori risultati delle prime 7 gare, e 5 migliori delle restanti 7. Al di là dei vari tipi di punteggio, che possono essere infiniti, e senza arrivare alla proposta-Ickx (troppo radicale da poter essere accettata dalla maggioranza) io resto convinto che ci debba essere una grandissima differenza percentuale tra primo e secondo posto. Oggi la differenza è ridicola.

scassatissima ma bella! comunque EurobruN

Nanni con la Benetton, sempre a Suzuka

Nigel Mansell

Con autografo, stra-sbav!