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quoto, il problema non è yeongam o come diavolo si chiama, il problema è che una volta c'erano tre/quattro tipologie di circuito in calendario: veloci (Monza, Spa, Silverstone, Hockenheim), lenti (Jerez, Budapest) cittadini (Monaco, detroit, Phoenix, Adelaide) e i vari tecnici (Suzuka, Interlagos) e accadeva che certe macchine per via degli sviluppi e caratteristiche diverse (parola vietata in f1 ora) andavano male da una parte e bene in un altra. Ora c'è ovunque un fottuto rettilineo di un km, due maledetti tornanti con semi curva annessa per far vedere gli sponsor, un paio di curve a 90° e degli hospitality grandi come il Molise. Tutto questo ripetuto per ogni tilkata con qualche eccezione e una progressiva tilkizzazione a colpi di vie di fuga da qualche km di lunghezza. Aggiungete un po di DRS q.b., il blocco di qualsiasi sviluppo e cuocete tutto a fuoco lento

eri a casa di Fiorio ? perché Fiorio non c'era più appena dopo Montacarlo

Derivato da cosa? Dall'anzianita' (23 anni)?Perche' se il criterio è quello l'Hungaroring in confronto è l'Avus.... Io non mi ricordo un solo episodio da ricordare accaduto a Magny Course,se non il sorpasso all'ultima curva delìultimo giro di Rubinho su Trulli(sempre sfortunato il ragazzo....) nel 2004.

Ma per carita'..... Una delle piste piu' insulse che abbia mai visto.

Oddio bellissima Era meglio di tante altre tilkate, e fin qui sono d'accordo, ma da qui a dire che era bellissima ce ne passa La cosa che più fa inca**are è che in passato le piste non venivano quasi mai costruite a tavolino, ma spesso sfruttavano la conformazione del territorio o, in alcuni casi, le stesse strade percorse dalle vetture di tutti i giorni; ciononostante spesso e volentieri i risultati erano assolutamente dignitosi. Oggi invece le piste si costruiscono partendo da un foglio bianco e da un piano (quasi) perfetto, Tilke potrebbe costruire delle repliche di Spa, di Suzuka, dell'Osterreichring e della vecchia Interlagos con tanto di saliscendi artificiali, invece ci troviamo delle pistine fatte con lo stampino senza il minimo di interesse nè per le qualità tecniche delle vetture nè per l'abilità dei piloti.

Magny-Cours ha due/tre tratti che certe piste attuali se li sognano. - La prima sinistra destra lunga dopo il traguardo, sebbene con le macchine di oggi potrebbe essere molto più facile, anni fa non lo era per niente. - La chicane veloce prima del lungo tornante a 180 gradi - La chicane veloce in discesa in ingresso e salita in uscita

Ahahahah....azz... è vero!! Allora ho confuso la mia somma incazzatura e l'ho traslata su quella di Fioro a Monaco....

Dio mio, Magny Cours no... Quando fu introdotto nel 1991 ne dissero tutti peste e corna. Circuito piatto, sorpassi zero, in una posizione di me...lma in mezzo al nulla. L'unica dignità sportva che si ricordi è l'Ecole de Pilotage Winfield (creata per fare concorrenza alla scuola Elf del Paul Ricard) e il fatto che fosse la sede della Ligier. Per il resto è stato mostruosamente pompato dalla politica francese. Se l'antidoto ai tilkodromi è questo... che Dio ci scampi!!!

Ma no dai, è giusto così, in fondo con la ghiaia se uno sbaglia si insabbia e termina lì la gara; di conseguenza gli sponsor sulla vettura non vengono più inquadrati, mi sembra così profondamente ingiusto. Asfaltando le vie di fuga invece i ritiri per errore si riducono al minimo e gli sponsor (giustamente!) sono contenti. Sempre a proposito di sponsor, ritengo semplicemente scandaloso che si continui a correre su una pista come Monza: le macchine vanno troppo veloci, non si leggono bene e, vergogna nella vergogna, i GP d'Italia durano un 20-25% in meno rispetto agli altri, ciò significa che gli sponsor hanno molto tempo in meno per fare bella mostra di sè. Credo sia doveroso che la FIA faccia pressione sui direttori del circuito perchè apportino adeguate modifiche per rallentare le vetture e far durare il Gran Premio almeno 1h30-1h35 Dimenticavo: !!111!!!one!1!eleven!!1!

Visto il GP di Monaco alle porte... Iniziamo con una foto stupenda del nostro CAMPIONE! MONACO 1995 Michael R. Schumacher Mild Seven Benetton Renault Benetton B195 - Renault RS7 3.0 V10

Sarò io a non capire la bellezza di quella pista, ma a me Istanbul è sempre sembrata molto sopravvalutata a causa della presenza della curva 8; tolta quella c'era una sola curva degna di questo nome, la terza; per il resto c'erano o curve-non curve da percorrere in piena accelerazione come la 2, la 10 o la 11, o i soliti tornantini da seconda e terza marcia; insomma, nulla di nuovo rispetto ai classici tilkodromi compreso il lungo rettilineo, stavolta spezzato dalla curva 11, aperto e chiuso da due curve lente

MONACO 1995 Michael Schumacher Mild Seven Benetton Renault Benetton B195 - Renault RS7 3.0 V10

MONACO 1995 Mark Blundell Marlboro McLaren Mercedes McLaren MP4/10 - Mercedes FO 110 3.0 V10

Ma così Ecclestone dovrebbe pagare se stesso. Che imho è il motivo per cui non l'abbiamo più visto un gp al Ricard

non è per niente "fashion" e tutta quella sabbia se andasse nelle hospitality sporcherebbe le camicie di lino bianche e i teloni degli amici sponsor

Ero ironico

E la Turchia? Dai quella era bellissima.

GP ITALIA la prima fila tutta Ferrari con Lauda in pole e Regazzoni secondo

Anche l'India era una bellissima pista, era il contesto desolante che la faceva sembrare squallida.

Secondo me Yeongam è un signor circuito

Andatevi a leggere nel topic "Evoluzione del Motorsport: riflessioni" un intervento di Mario Donnini di pochi giorni fa. Dopo averlo letto, mi sono sentito stupido a guardare in tv oggetti strani come il GP di Abu Dhabi...

come si dice a ROMA! "ROBASERIA!" MONACO 1995 Michael R. Schumacher Mild Seven Benetton Renault Benetton B195 - Renault RS7 3.0 V10

Mitica Foto dello start di Monaco '95!!!

Forse una McLaren peggiore di quella Peugeot? NO! Ma peggiore di quella di oggi sicuro! Tanto che Mansell non corse le prime due gare del 1995 e dopo solo due gare decise di non correre con loro! A vantaggio anche di Hakkinen alla 2a stagione ... MONACO 1995 Mika Hakkinen Marlboro McLaren Mercedes McLaren MP4/10 - Mercedes FO 110 3.0 V10

Scheckter e Gardner a Montecarlo.

Anche Interlagos è di Bernie Inviato dal mio LT25i utilizzando Tapatalk

Con somma incazzatura di Fiorio,che doveva ancora smaltire quella per il sorpasso,sempre del Leone al Professore,all'uscita del Tunnel a Montecarlo.

Nemmeno a me piace Magny Cours. Mi piacerebbe rivedere la F1 in Francia, ma se accadrà nel medio/breve termine temo sarà appunto nel mezzo del nulla, visto che di altri circuiti omologati per ospitare la F1 non mi pare ce ne siano (e che il dio dei motori ci eviti il ritorno al Ricard, almeno quello attuale, con quelle fastidiosissime chicane a deturpare il Mistral e quelle vie di fuga come piacciono tanto ad Andrea e tutti noi). PS Quanto a Trulli 2004, a me parve che Jarno fosse un po', come dire, distratto - altro che sfortunato...

Sarà pure insulsa ma almeno ha un prestigio.

Il silenzio pro-privacy era assolutamente necessario i primi tempi, quando gli avvoltoi di tutto il mondo svolazzavano nei dintorni dell'ospedale. Ma dopo 6 mesi serve solo a far capire che le speranze (se c'erano), sono pochissime. Ok, magari se gli eventuali progressi fossero stati amplificati dai media, gli avvoltoi avrebbero ripreso a volare..ma due comunicati in croce in 6 mesi sono un po' pochini comunque. Vedere foto e video dei tempi d'oro è e sarà un colpo al cuore pensando a com'è la situazione oggi.

Jones e Regazzoni...penso Hockenheim. ...che belle gomme che ha Jones.

Brands Hatch...con Mosley a controllare.

Penso che il pensiero sia ancora più perverso... Se hai una via di fuga in sabbia e ghiaia e ci finisci dentro mentre tenti un sorpasso tirando la staccata al limite (e oltre)... ciao peppa e ciao gara. Quindi che fai? Non ci provi e te ne stai buono buono. E allora niente "spettacolo". Ecchettipensano 'sti volponi? Mettiamoci l'asfalto al posto della ghiaia, così al massimo ti fai un lungo e riparti e ci riprovi al giro dopo. Come i videogames: reset e ricomincio. A parte questa assurda ricerca dello "spettacolo" (e devo ancora capire che cavolo voglia dire), non penso basti un po' di asfalto per fare venire il manico ad un pilota. Se hai il manico ci provi, asfalto o ghiaia che sia. Delirante pensiero? Forse si. Ma il gobbetto diceva che a pensare male si fa peccato, ma... E i signori che governano la F1 mi stanno abituando a pensare moooolto male!

Sembra quasi un disonore per una via di fuga essere old-style

Test March di inizio stagione a Pembrey.

E questa sarebbe una presentazione? Dove sono i fuochi d'artificio, gli artisti, i giocolieri, i nani e le ballerine? No, decisamente non è proprio questa la f1kecipiace!!11!!eleven!!1

Presentazione Ligier al Paolo Riccardo. Doucarouge,Ligier e Laffite.

Hamilton e Alonso insieme alla Mercedes lo vedo improbabile. La Mercedes non ha bisogno di Alonso, e Alonso rischierebbe di non vincere nemmeno lì, battuto da uno più giovane (se non più forte).

Thomas Maldwyn Pryce (GBR) (UOP Shadow Racing Team), Shadow DN5 - Ford-Cosworth DFV 3.0 V8

Non voglio in nessun modo fare il piromane della situazione, ma questa decisione mi trova assolutamente d'accordo e penso che il personaggio in questione se la sia ampiamente meritata. Uno o due messaggi al mese qui e poi passava il tempo di là a prendere per il culo amministratori, staff, utenti di questa "riva del fiume", a volte (una in particolare) andando a sconfinare, con battute viscide, con persone assolutamente esterne ai due siti (non riferirò cosa, non mi sembra il caso). Detto questo: addio Ferrarista e salutami Pellone ,Di Matteo, e il tuo compare "moderatore" Per dirla a parole che lui stesso aveva usato di là nei miei confronti (sono sardo d'origine, non dimentico nulla): <addio al peggior utente di questo forum> e <adesso siamo più larghi> (nel suo caso, decisamente più larghi... ). Perdonate il messaggio non proprio "gentile" ma nelle scarpe avevo qualche macigno da togliermi (e di là non posso farlo).